obvodu nebo jiné kovové konstrukci, jež není trvale spojena
s kostrou.
Zkoušený přístroj nebo stroj jeho jednotlivé části vyhoví
při zkoušce, nenastane-li ani přeskok, ani průraz zůstane-li
izolace neporušená, aby bylo možno přístroj nebo stroj dále
užívat.
Pří tomto měření nesmí zapomenout odpojit všechny
odrušovací kondenzátory.
Obvody zařízení pro elektrickou osvětlovací výzbroj
železničních vozů nezkouší elektrickou pevnost, ale
měří nich izolační odpor „Megmetem 500 V“.
V ostatních nebo sporných případech přístroje zkouší na
pětím 0,75UZi při čemž normální zkušební napětí sta
novené pro daný případ.
Opakovanou zkoušku elektrické pevnosti lze zajistit stejno
směrným napětím
Uz ^2(1,65(7 1000 V)
Pro elektrickou výzbroj vodiče elektrického vytápěcího
zařízení železničních vozů pro zkoušky elektrické pevnosti
používá stejnosměrné proudové soustavy 3000 napětí
U2 1000 V
Tato zkouška provádí teplém stavu minut ukon
čení vytápění dobu vteřin.
Nové elektrické vytápěcí zařízení při uvádění provozu
zkouší studeném stavu dobu minuty napětím
Uz 2,25U 2000 V
Přístroje obvodech nn
Obvody (například obvody 220 pro zářivkové osvětlení,
nebo obvody pro napájení zařízení železničních vozů ve
řejné venkovní sítě) zkouší elektrickou pevnost střída
vým napětím 1500 V.
131
9*
