stisknuti tlačítka musí ozvat
v reproduktoru přístroje tón.
Nedá-li tímto způsobem vadná topná vložka nalézt,
zjisti měřením odporu větev, která vykazuje pokles nebo
stoupnuti odporu. .
Je-li místě opravy dosaženi provozní napěli, zapne se
vytápěcí zařízeni asi minut pod proud rukou (ohma
tem) zjišťuje, které topné těleso méně hřeje.Při zkoušce postupuje tak, přepínač přístroje pře
staví polohy -1-.
Po této zkoušce přepíná přepínač postupně polohy -l-5
-2- -3- přezkouší poslechem funkce reproduktorů
a jejich regulátorů hlasitosti jednotlivých oddílech na
chodbě zkoušeného vozu.
7.
Stejným způsobem odzkouší druhá reproduktorová
větev vozu přepnutím přepínače polohy -2- povelová
větev přepnutím přepínače polohy -3-. Polovina, která menši
odpor rozdělí znovu polovinu porovnávají namě-
80
. Zkoušky měření elektrickém
vytápěcím zařízení železničních vozů
Zkoušky měřeni elektrickém vytápěcím zařízeni při jeho
revizi nebo větší opravě.
Odpovidají-li naměřené hodnoty odporu topnic hodnotám
předepsaným povolené toleranci, tato část elektrického
vytápěcího zařízeni pořádku. tom se
nachází vadná topná vložka. Tato větev rozdělí podle zapojovaciho
schéma dvě stejné poloviny.
a) Měřeni odporu elektrických topnic
Ohmický odpor elektrických topnic měři přístrojem
„Omega naměřené hodnoty musí odpovídat hodnotám
uvedeným pro jednotlivé druhy topnic tabulce 12.
Tímto způsobem lze zkoušet najednou navzájem pro
pojených vozů. Neozve-li reproduktoru
tón značí to, první reproduktorové větvi zkoušeného
vozu zkrat
