Požární bezpečnost elektrických instalací

| Kategorie: Kniha  | Tento dokument chci!

Vydal: IN-EL, spol. s r. o. Autor: Jiří Burant

Strana 129 z 228

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
konstantní teplotou 750 °C, avšak s okamžikem odečtu doby zkoušky funkčnosti atypicky posunutým okamžik dosažení této teploty, nikoliv začátku zkoušky, jak tomu bylo všech dosud zmíněných případech. Podle čl.IN-EL, spol. 5. Teplotní scénář podle požadavků hl.3 ČSN 730895 mohou praxi navíc vyskytovat zcela individuální po­ žární scénáře neodpovídající žádnému předchozích dvou případů. Prahy pro pražské metro U individuálních požárních scénářů záleží tom, jak rozsáhlou stavbu nebo stavby se jedná zda tedy výrobcům kabelů kabelových nosných systémů vyplatí provést pro konkrétní nestandardní požární scénář několik samostatných zkoušek funkčnosti podle ČSN 730895 tak, aby jimi byly pokryty alespoň základní sestavy reálných kabelových nosných systémů. P60- -R nebo PH60-Rje požadovaný požární scénář patrný, ale pouhého číselného údaje po­ žadované době funkčnosti při požáru tomu tak není. Obr. klasifikačního označení, např. Zpracovatelé požárně bezpečnostních řešení (PBŔ) mnoha případech neuvádějí přímo požadovanou klasifikaci funkční kabelové tra­ sy, nýbrž pouze dobu požadované požární odolnosti. Vzhledem ekonomickým nákladům tedy může stát, pro některé individuálně pojaté požárně bezpečnostní řešení nebude praxi dispozici vhodné prove- 133 . těchto nejasných případech proto nanejvýš potřebné vznést doplňující dotaz, nejlépe přímo zpracovatele PBR, jaký požár­ ní scénář měl mysli.2., Teplého 1398, 530 Pardubice Dva teplotní průběhy definované ČSN 0895 pro zkoušky funkčnosti volně vedených kabelových tras mohou zdát první pohled příjemným benefitem, ale reálné praxi přinášejí spíše více problémů než užitku. o. Odložené řešení případného nedorozumění může vést nutnosti demontáže hotové kabelové trasy instalaci trasy nové, což pro dotčenou realizační firmu neskýtá obvykle žádný ekonomický přínos. automobilových tu­ nelech třeba ještě donedávna používal požární scénář obdobný klasifikaci PHxx-R podle obr. 54, avšak konstantní teplotoujen 660 °C. podzemních prostorách pražského metra se pro změnu používá teplotní scénář podle obr