V průběhu uplynulých 150ti let prošla elektrotechnika mohutným dynamickým rozvojem. Ten byl umožněn jen díky intenzivnímu odhalování přírodních zákonů a jejich aplikacím při řešení elektrotechnických projektů. Nejrůznější vědecké a technické objevy učinily náš život pohodlnějším a příjemnějším. Vědění a objevování mohou učinit náš život šťastnějším.
byly vyvi
nuty různé typy „silničních parovozů později též kolejových parovo-
zů Výsledky zprvu nebyly povzbudivé: stroje byly příliš těžké provo
zovatelé často vraceli koňským potahům. První cenu výší 500 liber získala lokomotiva
GEORGA STEPHENSONA (1781 1848), nazvaná ,Jtocker (Raketa)
a stala tak první prakticky používanou lokomotivou pro osobní nákladní
dopravu. Počátkem 19. Jeden prvních parovozů
zkonstruoval Angličan Richard Trevithick (1771 1833).) několika týdnech však došlo
k popraskání kolejnic tím byl provoz stroje ukončen.
Významným mezníkem stal rok 1829: Anglii, trati Manchester
- Liverpool, byla zavedena první pravidelná železniční doprava. Předchá
zela tomu soutěž uspořádaná Liverpoolu, jíž zúčastnily různé kon
strukce parních lokomotiv. Stroj byl uveden
do provozu Londýně, 1808, vážil tun sloužil jen jako zajímavá
atrakce. stol. Watt
touto patentovou ochranou vývoj „parních sam ohybů“ jistou dobu za
brzdil, konkrétně 1800, kdy platnost patentu skončila. “koňská síla”) kgm/s =
736 W. Pohyboval rychlostí km/hod nesl název „CATH WHO
CAN“ hyť mě, kdo š“.
85
.
Watt též zavedl jednotku výkonu horse-power (HP).
V 1807 USA objevil první říční parník, který řece Hudsonu
spojoval New York Alabamu, 1819 byla zajištěna doprava mezi
Evropou Amerikou zaoceánskými parníky. Mobilní parní stroje byly
příliš těžké málo výkonné. Dnes používa
nou jednotku výkonu označujeme jeho jménem: watt (W)
11Anglická jednotka “horse-power” 550 angl. Měla výkon koní 36-ti cestujícími dosáhla rychlosti km/
hod, kdežto samotný stroj pohyboval tehdy nevídanou rychlostí km/
hod. Wattův patent parního stroje 1769, vzta
hoval nejen princip tohoto stroje, ale jeho použití dopravě.James Watt jeho parní stroj
Glasgowské univerzitě již 1759, kdy byl počátku své slavné kariéry,
ani jeho pozdější modely, však nebyly úspěšné. librostop/s 746 Kromě
toho používala jednotka výkonu “kůň” (resp
