V průběhu uplynulých 150ti let prošla elektrotechnika mohutným dynamickým rozvojem. Ten byl umožněn jen díky intenzivnímu odhalování přírodních zákonů a jejich aplikacím při řešení elektrotechnických projektů. Nejrůznější vědecké a technické objevy učinily náš život pohodlnějším a příjemnějším. Vědění a objevování mohou učinit náš život šťastnějším.
57. 1907 měla
Kolbenka 800 zaměstnanců. Dále tři
synchronní motorgenerátory 450 dva synchronní motorgenerátory
180 kW.
František Křižík neskrýval svých Pamětech “hořkost, když své neúspěš
né nabídce holešovickou elektrárnu napsal: „Moje otevřená opozice proti stří
davému proudu vysokého napětí moje kritika oficiálních požadavků pro první
výstavbu elektrárny nezískaly přízně obecných kruzích, které rozhodovaly
0 zadání strojů pro elektrárnu. nesta
čil sledovat tehdejší vývoj střídavého proudu světě, kterému málo rozuměl. Ovládal angličtinu francouzštinu, česky sice hovořil, ale psal
jen výjimečně.). Kolben získal vzdě
lání německých školách jeho běžným vyjadřovacím jazykem byla
němčina.)... Celková hodnota zakázky tehdy činila 93.. .
I když Emil Kolben František Křižík patří mezi přední osobnosti tech
niky podnikání, jim dostalo vysokých poct vyznamenání, svou po
vahou svým zaměřením byli diametrálně vzdáleni. Mladý Kolben ., 3000 (Každý stroj vážil t).. navrhl
elektrárnu . Kolben sice hlásil české národnosti (jeho manželka děti
se hlásili německé národnosti), avšak své rodné zemi byl považován
326
. setrvačníkovými alternátory 3000 bylo skvělé moderní
řešení, kterým Kolben okamžitě vyšvihl vedoucí elektrotechnický podnik
v Praze . 1936), ale době trolejbusy ještě příliš neu
platnily, neboť byl zájem především Křižíkovy tramvaje.
Výsledek projevil roku 1895, kdy Praha vypsala soutěž elektrizační sousta
vu města. Počátky českého elektrotechnického prům yslu
825 kVA, ot. Znal dobře teorii publikoval mezinárodních odborných
časopisech. 11.
Kolbenka dodávala elektrické stroje nejen vnitřní trh, ale byla úspěšná
1v zahraničí (Anglie, Rusko, Holandsko, Španělsko aj. Byla nás první firmou, která zavedla tro
lejbusovou dopravu (r.500 V,
60 pro městskou elektrárnu Londýně, obr.. 000 zl.
Křižíkův spolupracovník Vladimír List viděl objektivněji: „Křižík ..) rovněž tak zařízení obou podruž
ných stanic Karlova Malé Straně (za 000 zl.... první výstavby elektrárny byly všechny generá
tory zadányfirm Kolbenově (za 000 zl. Například 1902
dodala dva dvoufázové alternátory 5../min. Křižík tenkrát navrhl zřídit Praze tři elektrárny Vltavě vyrábět
v nich stejnosměrný proud celkové městské sítě ./min. 8.000 zl.000 kVA, ot.3. Rovněž první
rozšíření elektrárny roku 1899 provedla firma Kolbenova ...8
