V průběhu uplynulých 150ti let prošla elektrotechnika mohutným dynamickým rozvojem. Ten byl umožněn jen díky intenzivnímu odhalování přírodních zákonů a jejich aplikacím při řešení elektrotechnických projektů. Nejrůznější vědecké a technické objevy učinily náš život pohodlnějším a příjemnějším. Vědění a objevování mohou učinit náš život šťastnějším.
I když Emil Kolben František Křižík patří mezi přední osobnosti tech
niky podnikání, jim dostalo vysokých poct vyznamenání, svou po
vahou svým zaměřením byli diametrálně vzdáleni.
Kolbenka dodávala elektrické stroje nejen vnitřní trh, ale byla úspěšná
1v zahraničí (Anglie, Rusko, Holandsko, Španělsko aj.. 8. navrhl
elektrárnu . Kolben získal vzdě
lání německých školách jeho běžným vyjadřovacím jazykem byla
němčina. 11. Rovněž první
rozšíření elektrárny roku 1899 provedla firma Kolbenova .. 1907 měla
Kolbenka 800 zaměstnanců.. Znal dobře teorii publikoval mezinárodních odborných
časopisech. Například 1902
dodala dva dvoufázové alternátory 5.3.). první výstavby elektrárny byly všechny generá
tory zadányfirm Kolbenově (za 000 zl. Ovládal angličtinu francouzštinu, česky sice hovořil, ale psal
jen výjimečně... Kolben sice hlásil české národnosti (jeho manželka děti
se hlásili německé národnosti), avšak své rodné zemi byl považován
326
..8. Křižík tenkrát navrhl zřídit Praze tři elektrárny Vltavě vyrábět
v nich stejnosměrný proud celkové městské sítě .. Počátky českého elektrotechnického prům yslu
825 kVA, ot. setrvačníkovými alternátory 3000 bylo skvělé moderní
řešení, kterým Kolben okamžitě vyšvihl vedoucí elektrotechnický podnik
v Praze . Dále tři
synchronní motorgenerátory 450 dva synchronní motorgenerátory
180 kW.
Výsledek projevil roku 1895, kdy Praha vypsala soutěž elektrizační sousta
vu města.
Křižíkův spolupracovník Vladimír List viděl objektivněji: „Křižík .) rovněž tak zařízení obou podruž
ných stanic Karlova Malé Straně (za 000 zl. Byla nás první firmou, která zavedla tro
lejbusovou dopravu (r..
František Křižík neskrýval svých Pamětech “hořkost, když své neúspěš
né nabídce holešovickou elektrárnu napsal: „Moje otevřená opozice proti stří
davému proudu vysokého napětí moje kritika oficiálních požadavků pro první
výstavbu elektrárny nezískaly přízně obecných kruzích, které rozhodovaly
0 zadání strojů pro elektrárnu.. Mladý Kolben .000 zl. 1936), ale době trolejbusy ještě příliš neu
platnily, neboť byl zájem především Křižíkovy tramvaje.)., 3000 (Každý stroj vážil t). . nesta
čil sledovat tehdejší vývoj střídavého proudu světě, kterému málo rozuměl..57./min.000 kVA, ot.. 000 zl./min.500 V,
60 pro městskou elektrárnu Londýně, obr. Celková hodnota zakázky tehdy činila 93.
