Otáčky klesajú zaťažením menej ako pri sériovom
motore, ale viac ako pri derivačnom motore. Svorkovnica šesť svoriek. 317a) vidíme dvojaké vinutie: hrubo nazna
čené sériové vinutie tenšie naznačené derivačné
vinutie dv.
Kompoundný motor máva oboje vinutie prepínateľ-
né plný výkon (prúd).
32., kde je
potrebný veľký záběrový moment kde prerušované
zaťaženie. 286). protikompoundným zapojením (obidve vinutia za
pojené proti sebe).31.) Absolútna stálosť otáčok dala
dosiahnuť tzv. sériový
charakter, podľa toho, prevláda derivačné alebo sériové
budenie. kompoundný motor pri
rozbehu zapája ako sériový motor silný záber rozbehu
sa zapája derivačné vinutie. Sériový prúd
ďalej pokračuje sériovým vinutím všetkých hlavných pólov
a vracia cez svorku naspäť siete. motor mať stále
otáčky, majú magnety sériové derivačné vinutie súhlasne
zapojené. Napr.
V praxi kompoundné motory používajú pohon
obrábacích strojov ťažkými zotrvačníkmi (pri lisoch, nožni
ciach, válcovacích stoliciach), trolejbusoch pod.
261
. Rýchlosť potom zvyšuje
zoslabovaním (regulovaním) prúdu derivačnom vinutí. NAKRESLITE SCHÉMU, OPÍŠTE FUNKCIU
A POUŽITIE KOMPOUNDNÉHO MOTORA
Kompoundný čiže združený motor istú schému
ako kompoundné dynamo (obr. Derivačný prúd sa
rozvetvuje sériového prúdu spúšťači magnete ide
cez svorku všetkých derivačných cievok (tenšie vyznače
ných) hlavných póloch, vracia cez svorky 2-1 naspäť
do siete. POROVNAJTE NÁZORNÉ ZAPOJENIE SO
SCHÉMOU KOMPOUNDNÉHO MOTORA PRI
POJENÉHO CEZ SPÚŠŤAČ, REGULAČNÝ
ODPOR ROZVODNOU DOSKOU JED
NOSMERNÚ SIEŤ
Na hlavných magnetoch štvorpólového kompound-
ného motora (obr. Prúd ide siete
do spúšťača Sp, odtiaľto svorku všetkých cievok
komutačných pólov, potom kladných kefiek, cez vinutie
rotora záporné kefky naspäť svorky 3-4. Záběrový moment väčší než pri derivačnom mo
tore. Kompoundný motor derivačný, resp. Toto však nepoužíva, pretože motor
je pri ňom veľmi nestabilný. (Nie nebez
pečenstvo rozletu
