Prúd ide siete
do spúšťača Sp, odtiaľto svorku všetkých cievok
komutačných pólov, potom kladných kefiek, cez vinutie
rotora záporné kefky naspäť svorky 3-4.
261
. sériový
charakter, podľa toho, prevláda derivačné alebo sériové
budenie. motor mať stále
otáčky, majú magnety sériové derivačné vinutie súhlasne
zapojené. Rýchlosť potom zvyšuje
zoslabovaním (regulovaním) prúdu derivačnom vinutí. Záběrový moment väčší než pri derivačnom mo
tore. Otáčky klesajú zaťažením menej ako pri sériovom
motore, ale viac ako pri derivačnom motore. POROVNAJTE NÁZORNÉ ZAPOJENIE SO
SCHÉMOU KOMPOUNDNÉHO MOTORA PRI
POJENÉHO CEZ SPÚŠŤAČ, REGULAČNÝ
ODPOR ROZVODNOU DOSKOU JED
NOSMERNÚ SIEŤ
Na hlavných magnetoch štvorpólového kompound-
ného motora (obr. protikompoundným zapojením (obidve vinutia za
pojené proti sebe).31. Napr.) Absolútna stálosť otáčok dala
dosiahnuť tzv.
Kompoundný motor máva oboje vinutie prepínateľ-
né plný výkon (prúd). NAKRESLITE SCHÉMU, OPÍŠTE FUNKCIU
A POUŽITIE KOMPOUNDNÉHO MOTORA
Kompoundný čiže združený motor istú schému
ako kompoundné dynamo (obr. 286). 317a) vidíme dvojaké vinutie: hrubo nazna
čené sériové vinutie tenšie naznačené derivačné
vinutie dv. Kompoundný motor derivačný, resp. Svorkovnica šesť svoriek., kde je
potrebný veľký záběrový moment kde prerušované
zaťaženie. Derivačný prúd sa
rozvetvuje sériového prúdu spúšťači magnete ide
cez svorku všetkých derivačných cievok (tenšie vyznače
ných) hlavných póloch, vracia cez svorky 2-1 naspäť
do siete. kompoundný motor pri
rozbehu zapája ako sériový motor silný záber rozbehu
sa zapája derivačné vinutie. (Nie nebez
pečenstvo rozletu. Sériový prúd
ďalej pokračuje sériovým vinutím všetkých hlavných pólov
a vracia cez svorku naspäť siete.
V praxi kompoundné motory používajú pohon
obrábacích strojov ťažkými zotrvačníkmi (pri lisoch, nožni
ciach, válcovacích stoliciach), trolejbusoch pod.
32. Toto však nepoužíva, pretože motor
je pri ňom veľmi nestabilný
