Drážky rotora napoly uzavreté, pri väčších stro
joch otvorené široké.
Obr. Napoly uzavreté drážky pri menších strojoch dolu
zužujú, aby koreň zuba nebol veľmi úzky. 227 Obr. 228).chladenie vzduchom. Jedna strana cievky zložená
v drážke hornej vrstve druhá strana cievky inej drážke
v spodnej vrstve (Na obr. Strany cievok vkladajú
do drážok, zvyčajne dvoch vrstvách, čím dostávame dvoj
vrstvové vinutie, (obr.
6. Ako sme spomenuli pri alternátore,
cievka dve strany dve čelá. Pre malé stroje vinutie
zhotovuje ručne, pre väčšie stroje cievky zhotovujú stro
jom šablónach. zložení plechov tvoria otvory kaná-
liky, rovnobežné hriadeľom osou axiálne otvory).) Ciev
ky rovnaké možno ich zhotoviť podľa šablóny (obr. 228). Jedno
tlivé zväzky plechov rotora majú koncových plechoch pri
varené usporiadané rebrá plochého železa alebo železa. Štrbiny (obr. obr.
Začiatky konce cievok pripájajú lamelám ko
mutátora. 226)
smerujú obvodu rotora kolmo rotora; nazývajú sa
radiálne štrbiny, ktoré tvoria radiálne chladenie rotora. Prvé vinutie závitové
(obr. 229). Pri
väčších strojoch plechy rotora tvoria zväzky šírke až
100 mm, oddelené vzduchovými štrbinami. 227) a-druhé tyčové (obr. Hĺbka drážky (alebo
výška zuba) byť najväčšia, ale primeraná priemeru
kotvy. 229
190
. 229: drevený klin, opra-
dený vodič, ovinutie tkanicou, lesklá lepenka. 230 cievka závitmi drôtu,
2—komutátor drážky zuby rotora. 228 Obr. VIETE CIEVKACH PRE VINUTIE ROTORA
JEDNOSMERNÉHO STROJA?
Vinutie rotora skladá cievok, vyhotove
ných drôtu alebo plechého vodiča
