Toto vysunutie rotora hriadeľom postačí
na to, aby brzdiaci kotúč trel brzdiacom prstenci 6,
ktorý upevnený prednom ložiskovom štíte Tlak kuže
ľovitého brzdiaceho kotúča brzdiaci prstenec regulu
je skrutkami. Kužeľovitý tvar rotora sta
tora vytvorenie axiálnej zložky otáčavého poľa, ktorá
pôsobí smere osi proti sile pružiny, teda odtiahne
brzdiaci kotúč brzdiaceho prstenca 6. Jednotlivé čísla znamenajú: kužeľovitý vinutý
rotor, 2—pružina, ktorá vytlačí rotor statora smerom
doprava, aby trecí kotúč pritlačil trecí prstenec 6;
3—kužeľovitý stator vinutím, hriadeľ, ochranný
kryt pre treciu brzdu (dosadá predný ložiskový štít),
8—nastavovacia matica, ktorou možno regulovať veľkosť
brzdenia, upevňovacia matica, ktorou stabilizuje nasta-
166
. obr. _
Or oc
42.
Na obr. zapnutí motora sieť vtiahne osová zlož
ka otáčavého magnetického poľa rotor kužeľovitej dutiny
statora príslušnú potrebnú vzduchovú medzeru, stlačí
pero rotor tým odbrzdí. Funkcia brzdy rovnaká ako pri motore nakrátko
na obr. OPÍŠTE KONŠTRUKCIE INDUKČNÉHO MO
TORA TRECOU BRZDOU JEDNOM KRYTE,
A PRI MOTORE KOTVOU NAKRÁTKO
A PRI KRÚŽKOVOM MOTORE
V snahe zjednodušiť zlacniť brzdenie asynchrón
neho motora vznikla konštrukcia motora trecou brzdou
v jednom celku. Kužeľovitý rotor
nakrátko pri odopnutí siete bez prúdu tlačený pruži
nou von statora smerom doprava asi vzdialenosť
1 3,5 mm. 188. 189 rez krúžkovým motorom trecou
brzdou.elektrárňach, kde uplatní ako konštrukčná prevádzková
jednoduchosť. 188 motor kotvou nakrátko spo
jený trecou brzdou jednom kryte
