Konce jednotlivých cievok spoja,
čo vidieť predposlednom rotore. Toto do
siahneme pri rotore medenými, bronzovými alebo hliníko
vými holými (neizolovanými) tyčami, pri veľkých motoroch
aj izolovanými tyčami alebo izolovaným vinutím. drážok vložia
zolačné papiere nich vsypú drôty cievok, predtým
sformovaných šablóne.
Malé rotorové plechy nasadzujú priamo hriadeľ, ktorý
je vrúbkovaný, alebo klin. 147 rotorové plechy dráž
kami zubmi, ďalej smerom doľava vidieť hriadeľ plech
mi, stiahnutými liatinovými bočnicami. statorové drážky majú tvar podľa obr.
Obr. 148
a 147. Plechy väčších priemerov sa
nasadzujú liatu alebo zváranú hviezdicu (alebo koleso
s ramenami), ktorá naklinovaní, alebo privarená hriadeľ. Takto vzniká
uzavretá rotorová klietka čiže kotva nakrátko.
V rotore prúd musí indukovať tak, aby bola
mechanická sila medzi otáčavým poľom rotorom čím naj
väčšia, tým účinnosť motora najpriaznivejšia. vonkajšom obvode rotorových plechov
sa vyrazia drážky pre tyče klietky alebo vinutie obr. Posledný rotor tyče
spojené klietky (nie teda rotor „vinutý“) vedľa hria
deli ventilátor chladenie motora.
Rotorové, resp. 147
Vpravo dolu obr.AKÝCH ČASTÍ ZLOŽENÝ ROTOR INDUK
ČNÉHO MOTORA’
Rotor indukčného motora skladá rovnakých
plechov ako stator. 147. Holé
tyče (mt) (obr. 149) uložené neizolovane drážok spo
jené obidvoch koncoch čelnými kruhmi. Rez rotorom
137
