Siesty zväzok Elektrotechnického náučného slovníka — Elektrické stroje a prístroje obsahuje v abecedne radených heslách pojmy z elektrických strojov točivých a netočivých, elektrických pohonov, elektrických prístrojov, ako aj pojmy z merania elektrických strojov a prístrojov.Určený je všetkým, ktorí prichádzajú do styku s týmto širokým odborom elektrotechniky v praxi i pri štúdiu.
V základnej polohe kefy prislúchajúce fáze
statora ňou súosovej polohe priemere komu
tátora.
ČSN 5125
Lit. Statorové vinutie každú otvorenú fázu
pripojenú jeden pár kief. Keď posunieme súpravy kief, ktoré
napájajú rovnakú statorovú fázu proti sebe, zmenší
sa veľkosť napätia medzi kefami (komutátor sa
správa ako riaditeľný transformátor otáčavým
magnetickým poľom) vplyvom rozdielu indukova
ných napätí začne výstupnom obvode tiecť prúd.
Po pripojení napätia krúžky nastane stav, keď
je napätie indukované fáze statora rovnaké ako
napätie medzi zodpovedajúcimi kefami, vtedy vo
výstupnom obvode netečie prúd rotore nevzni
ká moment.
Prednosťou stroja napájaného statora je, že
vstupné vinutie statore možno zhotoviť ľubo
voľne vysoké napätie. Otáčavá rýchlosť narastá dovtedy,
kým napätia nevyrovnajú. Schrageho stroj na
rotore dve vinutia, uložené tých istých drážkach
(p. Keď kefy ■
dostanú rovnakú lamelu, statorové fázy spoje
né nakrátko (komutátorové vinutie vyradené
z činnosti).
Použitie derivačných trojfázových komutátoro
vých strojov veľmi rozmanité.: 112 Fiamin
derivačný trojfázový komutátorový stroj napája
ný rotora druh /derivačného trojfázového
komutátorového stroja, ktorý jedno alebo dve
nezávislé vinutia kotvy vyvedené lamely komu
tátora krúžky, pričom vstupný obvod napá
janý trojfázovej siete cez krúžky výstupné
trojfázové vinutie statore napájané kief na
komutátore. Pri ďalšej
regulácii kefy vymenia polohu (obráti fáza
napätia privádzaného statorové vinutie) rých
losť bude nadsynchrónna.derivačný trojfázový komutátorový stroj napájaný rotora 50
vytvára riaditeľné napätie napájanie výstupného
vinutia. 800 V). Pri riadení otáčavej rýchlosti posúvajú
rovnako proti sebe, kým nevymenia polohy
(nekompenzovaný stroj).
Posúvaním kief zvyšuje rýchlosť. Stroj napájaný rotora má
vstupné vinutie napájané cez krúžky, obmedzuje
hodnotu napájaného napätia (500 max. tejto polohe kief pracuje stroj ako
asynchrónny stroj napájaný rotora. obr. Závislosť momentu sklzu (otáčavej rých
losti) udáva /'momentová charakteristika derivač
ného trojfázového komutátorového stroja. dne drážok trojfázové vinutie,
rovnaké ako pri krúžkovom asynchrónnom stroji.
V pôvodnom návrhu (Richterovom) bolo jediné
komutátorové vinutie rotora súčasne pripojené na
komutátor troch symetricky rozložených bodov
vyvedené tri krúžky.
Vznikne moment, ktorý roztočí rotor tak, aby aj
indukované napätie statorovom vinutí zmenšilo
(proti zmyslu otáčania magnetického poľa krúžko
vého vinutia). Hlavná prednosť spočíva možnosti /ria
nia otáčavej rýchlosti derivačného trojfázového ko
mutátorového stroja medziach rozsahu regulácie
v oblasti podsynchrónnej nadsynchrónnej.
®
Derivačný trojfázový komutátorový stroj napájaný rotora
1 schéma zapojenia vinutí nekompenzovaného stroja,
2 jednofázová schéma kompenzovaného stroja
. Vzhľadom túto okolnosť
sa prevádzkové vlastnosti zlepšujú /kompenzáciou
derivačného trojfázového komutátorového stroja.
Dve rotorové vinutia magneticky viazané ako
dve strany transformátora.
V hornej časti umiestnené jednosmerné vinutie. Mimoriadne vý
hodné pre /plnoriaditeľný pohon, keď vyža
duje približne konštantný moment pre rôzne hod
noty otáčavej rýchlosti.
Moment derivačného stroja vytvára, podobne
ako pri asynchrónnom stroji, silovým pôsobením
medzi otáčavým magnetickým poľom vstupného
vinutia poľom vytváraným prúdmi výstupnom
vinutí. Takáto úprava po
trebná, aby komutátore nebolo príliš veľké lame
lové napätie (/lam elové napätie komutátorového
stroja).
Pri každom konštantnom napätí privedenom na
výstupné vinutie derivačného stroja jeho vlast
nosti najviac blížia trojfázovému asynchrónnemu
stroju. rôz
nych oblastiach sklzov môže stroj pracovať ako
/elektrický generátor, /elektrický motor ako
elektrodynamická brzda.). Ten odráža skutočnosti, stroj napá
janý statora tvoria dve strojové jednotky, kým
stroj napájaný rotora tvorí jedinú jednotku
