Siesty zväzok Elektrotechnického náučného slovníka — Elektrické stroje a prístroje obsahuje v abecedne radených heslách pojmy z elektrických strojov točivých a netočivých, elektrických pohonov, elektrických prístrojov, ako aj pojmy z merania elektrických strojov a prístrojov.Určený je všetkým, ktorí prichádzajú do styku s týmto širokým odborom elektrotechniky v praxi i pri štúdiu.
Značné
ťažkosti spočívajú spôsobe riešenia odberu prúdu
z kotvy.: 23, 46,54,84 Fiamin
homopolárny zubový alternátor druh stredno-
frekvenčného alternátora, ktorý pracuje princípe
homopolárneho stroja (/"strednofrekvenčný stroj). Jednosmerný prúd pre
chádza rovnobežne osou rotora vytvára magne
tické pole reakcie kotvy.
Základné konštnikčné usporiadanie homopolár
neho dynama zodpovedá opísanému princípu.
Prednosťou homopolárneho dynama dobrá
účinnosť.
Tomuto princípu zodpovedá konštrukčné rieše
nie magnetického obvodu uloženie elektrických
vinutí stroja (p. Tým periodicky, okolo určitej
strednej hodnoty, mení magnetický tok, ktorý
viažu závity pracovného vinutia, vinutí sa
indukuje striedavé napätie.
V súvislosti súčasným rozvojom polovodičovej
techniky homopolárny zubový alternátor nahrá
dza statickým meničom kmitočtu. Nemá straty železe, straty budiacom
®
Homopoláme dynamo
1— homopolárny rotor
2 schematický osový rez dynamom
b cievky budiaceho vinutia, kompenzačné vinutie
vinutí kotve alé; najväčšie straty precho
dom prúdu kefy straty trením kief. Vplyv reakcie kotvy obme
dzuje kompenzačným vinutím, ktoré umiestňuje
na stator blízko vzduchovej medzery.
HomopoSárne dynamo používalo ako zdroj
veľmi veľkých prúdov (rádovo 105 pri nízkom
napätí (do elektrolýzu, galvanizáciu
a odporové zvárame. obr. Keď rotor otáča, mení periodicky
(podľa vzájomnej polohy statora rotora) magne
tická vodivosť jednotlivých pólových vzdialenos
tiach statora. prúd. Sta
tor homopolárneho stroja liatej ocele.
Lit. Keď rotor (kotva) otáča, indu
kuje medzi čelnými plochami valca kotvy na
pätie, ktoré závisí len otáčavej rýchlosti od
celkového magnetického toku, prechádzajúceho
cez valcovú plochu kotvy.
Zobrazené riešenie valcovú kotvu bez vinutia,
vykovanú jednom kuse hriadeľom. Harmonický priebeh dosiahne
vhodnou úpravou tvaru pólových nadstavcov.).
V homopolárnom stroji vybudené také magne
tické pole, magnetická indukcia pozdĺž obvodu
vzduchovej medzery konštantná, pri stálom
budiacom prúde nemení svoju veľkosť ani smer.homopolárny zubový alternátor 106
Využíva princíp homopolárneho stroja (p.
Geometrické usporiadanie môže byť zásadne
s axiálnou alebo radiálnou vzduchovou medzerou.
Podľa druhu použitého pracovného vinutia spô
sobu spojenia jednotlivých cievok môže byť homo
polárny zubový alternátor jednofázové alebo aj
viacfázové (trojfázové) napätie. statore môže byť jedna
alebo viac prstencových cievok budiaceho vinutia
uložených tak, ich osi totožné osou rotácie
rotora. Obmedzujúcim činiteľom je
aj možnosť zhotoviť zuby, ktoré boli pri niekoľ-
komilimetrovej pólovej vzdialenosti dostatočne
mechanicky pevné. Tečie ním
prúd opačného smeru, ako prúd kotve.
Časový priebeh striedavého napätia závisí od
tvaru zubov. Valcové
teleso rotora, ktorým uzatvára magnetický tok,
súčasne slúži ako vodič prúdu.
Použitie uvedeného riešenia pre vyššie kmitočty
(rádovo 103Hz) obmedzuje skutočnosť, ne
majú byť časové zmeny magnetického toku príliš
malé, musí byť dĺžka vzduchovej medzery, pólová
vzdialenosť výška jednotlivých zubov určitom
minimálnom pomere. prie
store štítov uložené cievky budiaceho vinutia. Fiamin
horizontálna kostra statora tra statora. Najnovšie princíp homopo
lárneho stroja využíva pri elektromagnetickom pre
čerpávaní skvapalnených kovov.
. Preto indukované na
pätie stroja zmenší. cievkou prechádza budiaci jednosmerný
prúd, magnetickom obvode vytvára magnetický
tok tak, jednej polovici prestupujú indukčné
čiary pozdĺž celého obvodu vzduchovej medzery zo
statora rotora druhej polovici rotora do
statora. obr.),
pri ktorom jednosmerný magnetický tok vstupuje
obidvoma krajnými čelami rotora vystupuje
z valcovej časti rotora radiálnym smerom, takže
magnetická indukcia obvode vzduchovej medze
ry konštantná. Kefami priliehajú
cimi čelné plochy kotvy možno odoberať jedno-j
smerné napätie, resp
