Jen jednom případě náhrada mědi hliníkem vžila osvědčila, odlé
vaných klecí motorů kotvou nakrátko, kde hliník považuje kvalitnější
a účelnější než původní měděná klec.
ry mědi, vidíme, přes dosud již dlouho prováděné záměny jsou ještě dali
možnosti.několik tun mědi ročně navíc.
Ing. MEZ Vývoj, Brno
POUŽITÍ HLINÍKU TOČIVÝCH STROJŮ 100 kW
Občas během několika posledních desetiletí opakovaly pokusy nahradit
měděné vinutí elektrických strojů hliníkem, protože vzrůstal nedostatek mědi
na světovém trhu.
Specifická vodivost mědi pro vodiče m/mm2, specifická vodivost
hliníku pro vodiče m/mm2.
V posledních letech znovu rozšířila výroba elektrických strojů hliní
kovým vinutím NDR, kde přechod hliník byl umožněn vyvinutím doko-
64
. Širší použití hliníku vinutí elektrických strojů nebylo
až druhé světové války nikde zaznamenáno. Richter své knize „Elektrische Maschinen mit Wicklungen aus
Aluminium, Zink und Eisen“ roku 1916.
V našich zemích některé motory hliníkovým vinutím statoru vyrá
běly bývalými firmami Siemens Mohelnici, Baťa-Elektro Gottwaldově,
ÖKD Praze, Škodovými závody Plzni atd. zejména při řešení nových konstrukcí, když nutno splnit
zdánlivě protichůdné požadavky: úsporu zlepšení kvality.
letky ukládá oboje.
Po theoretické stránce zabýval vinutím jiného materiálu než měď již
prof. Myslím, mělo být upozorněno při pl0
jednávání normy snad při jednání mezinárodním, odkud pravděpodobn,
byly šířky převzaty. tudíž velmi vděčný úkol především pro konstruktéry
a pro všechny, kdo vidí smysl technické tvůrčí činnosti hledání nových
cest. Plán druhé pěti. Mimo Německo (firma Siemens) Itálii (firma
Ercole Marelli) zabývala stavbou těchto strojů také švýcarská firma BBC.
Přehlédneme-li tedy obor elektrických přístrojů rozvaděčů hlediska úspo. Průřez hliníkového vodiče pro stejný ohmic
ký odpor musí být větší, průměr vodiče bez isolace 28,5 větší než
vodiče měděného. Důvodem především byla
menší elektrická vodivost hliníku než mědi, dále menší mechanická pevnost,
zejména při vyšší teplotě, odlišná technologie spojování svorkování, korosiv-
nost, zejména spojů, určité míry též konservativnost výrobců. Přestože některá řešení (zejména
v Gottwaldově) zaznamenala pokrok navrhování motorů hliníkovým vi
nutím statoru, nezískaly stroje hliníkovým vinutím dobrou pověst
a používání hliníku prakticky upustilo. Největší pokrok stavbě motorů
s hliníkovým vinutím byl učiněn minulé války, zejména Evropě, jako ná
sledek kritického nedostatku mědi
