Poznámky redaktora
Nabíjecí režim Mode
1 vyžaduje použití jističe předřazeného
proudového chrániče.
Režim nabíjení 3
Nabíjecí režim nejběžnějším provozním
režimem. Obecně platí, čím větší nabíjecí
výkon, tím rychlejší pohodlnější nabíjení. Většina výrobců vozidel
umožňuje použít nabíjecí režim vypnutým
vozidlem. Každá nabíjecí stanice musí být
připojená přes samostatný proudový chránič (RCD) jistič (MCB). Ochranné prvky jsou integrované
přímo nabíjecí stanici.180 novinka Více informací hager.
.
Režim nabíjení 1
V nabíjecím režimu povoleno
připojení elektromobilu přes 1fázovou
nebo 3fázovou standardní zásuvku do
16 (250/480 AC).
Elektrická instalace
Napájení nabíjecí stanice
Elektromobil specifická zátěž instalaci
domu, srovnatelná ohřívači vody
či elektrovytápěním. důsledku trvalých
vyšších odběrů el.
Samostatný obvod
Nabíjecí stanice musí být připojena samostatně jištěný napájecí obvod.
Každá nabíjecí stanice musí mít vlastní proudový chránič (RCD), jehož reziduální proud nesmí
přesáhnout mA. Rozdíl oproti režimu
1 použitém nabíjecím kabelu řízením
nabíjení pomocí řídicího vodiče. Připojení více
nabíjecích stanic stejného obvodu nepřípustné. Některé vybrané typy nových nabíjecích stanic, jsou vybaveny
hlídáním unikajících proudů nad 6mA.
Provozní režim vyžaduje speciální typ
konektoru. proudu nutné věnovat
zvýšenou pozornost pro připojení nabíjecí
stanice. Toto řízené
nabíjení určuje vhodnost nabíjecího kabelu
(jmenovitou zatížitelnost) pro elektromobil.
Tento kabel musí splňovat prvky
bezpečnosti impulzně šířkovou modulaci
dle ČSN 61851. Tento režim nabíjení
je určen pro menší elektrické zařízení, jako
jsou elektroskútry nebo elektrokola.
Režimy nabíjení eletromobilů
V závislosti velikosti baterie nabíjecí síle elektromobilu používají různé způsoby
nabíjení, které odpovídají normě ČSN 61851 ed.2.
Proudový chránič musí být alespoň typu pokud však očekávají vyšší zbytkové proudy
než DC, musí být použit proudový chránič typu nebo typu vše musí odpovídat
ČSN 2000-4-41 ed.
Režim nabíjení 2
Nabíjecí režim umožňuje jednofázové
nebo třífázové nabíjení maximálně do
32 (250/480 AC). Ochranné zařízení musí vypínat všechny fáze včetně nulového vodiče. Jedná jednofázové nebo
třífázové stanice nabíjecím proudem do
63 Nabíjecí stanice komunikuje přímo
s elektromobilem reguluje nabíjecí proud. Nicméně také tím ruku ruce rostou
bezpečností požadavky.cz Technické změny vyhrazeny.
Konektory pro propojení nabíjecí stanice
s elektromobilem
Na trhu ojediněle naleznete konektor Typu 1,
který však vhodný pouze pro jednofázové
nabíjení, Evropě nejčastěji naleznete
konektory Typu použitelné jak pro
jednofázové, tak třífázové nabíjení
