|
Kategorie: Zákon, vyhláška |
Tento dokument chci!
HLAVA 5 Vizuální navigační prostředky 5 - 15.1 Ukazatelé a návěsti 5 - 15.2 Značení 5 - 25.3 Návěstidla a světla 5 - 165.4 Znaky 5 - 495.5 Značky 5 - 56HLAVA 6 Vizuální prostředky pro značení překážek 6 - 16.1 Objekty, které musí být označeny a/nebo světelně označeny 6 - 16.2 Značení objektů 6 - 26.3 Světelné označení objektů 6 - 36.4 Větrné turbíny ...
Autor: Úřad pro civilní letectví
Strana 65 z 251
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
5 Tam, kde překrývá značení stání letadla
dvou stání důvodu lepšího vyuţití odbavovací plochy
a pilot obtíţně identifikoval, které značení stání má
následovat nebo můţe-li být bezpečnost narušena,
jestliţe následoval nesprávné značení; tom případě
musí být přidána značení stání identifikace letadla,
pro které stání určeno.
5. Šířka pruhu přímky (viz
Obr.
Umístění
5.2.2.2. Alternativně je
moţné místo zastavení označit krátkou příčkou
s údajem typu letadla, pro který příčka určena.8 Tam, kde orientován pohyb letadla pouze
jedním směrem, musí být připojeny vjezdovému
a výjezdovému značení šipky, vyznačující směr
pohybu letadla.2.2011
5 Změna 1/ČR
Charakteristiky
5.HLAVA PŘEDPIS L14
25.13.12.8.
Poznámka: Příklad: 2A-B747, 2B-F28.
Výška poznávacího značení musí být vhodná pro
čitelnost pilotního prostoru letadla, které stání
pouţívá.
5.13.6 nebo 3.6 Vjezdové značení, značení otáčení
a výjezdové značení musí sebe navazovat musí
mít šířku nejméně cm.
Poznámka: Vzdálenosti, které mají být mezi
příčkou zastavení vjezdovým značením, mohou
měnit podle typu letadla závislosti zorném poli
pilota. Jestliţe překrývají dvě
nebo více značení stání letadla, pak značení pro
nejnáročnější letadlo musí být souvislé značení pro
ostatní letadla musí být přerušované.
Použití
5. Musí mít šířku nejméně cm.11 Vyrovnávací značení musí být umístěno
na prodlouţené ose letadla stojícího parkovacím
stání tak, aby pilot viděl během poslední fáze
pojíţdění.7 Zakřivení části vjezdového značení,
značení otáčení výjezdového značení musí mít
poloměr přiměřený nejnáročnějšímu typu letadla, pro
které určeno.
5.2.7 Zakřivení části vjezdového značení,
značení otáčení výjezdového značení musí mít
poloměr přiměřený nejnáročnějšímu typu letadla, pro
které určeno.3 Značení stání letadla musí obsahovat
značení stání, vjezdové značení, příčku začátku
otáčení, značení otáčení, vyrovnávací značení, příčku
zastavení výjezdové značení závislosti na
poţadavcích uspořádání parkování jako součást
jiných parkovacích pomůcek.13.
5.13.13.5 Jestliţe výhodnější, aby letadlo bylo
natočeno určitého směru, musí být zřízena přímka
procházející středem kruhu směru poţadovaného
azimutu.12.13.9 Příčka začátku otáčení musí být umístěna
v pravém úhlu vjezdovému značení levé straně
pilotní kabiny bodě kaţdého začátku otáčení.2.15.
5.6 Vjezdové značení, značení otáčení
a výjezdové značení musí sebe navazovat musí
mít šířku nejméně cm. Musí mít délku
nejméně šířku nejméně cm.
5.13.2.5 Tam, kde překrývá značení stání letadla
dvou stání důvodu lepšího vyuţití odbavovací plochy
a pilot obtíţně identifikoval, které značení stání má
následovat nebo můţe-li být bezpečnost narušena,
jestliţe následoval nesprávné značení; tom případě
musí být přidána značení stání identifikace letadla,
pro které stání určeno.2.1 Značení stání letadla musí být zřízeno pro
vyznačení parkovacích stání letadla zpevněné
odbavovací ploše zařízení pro odmrazování
a protinámrazové ošetření.13.13. Jestliţe překrývají dvě
nebo více značení stání letadla, pak značení pro
nejnáročnější letadlo musí být souvislé značení pro
ostatní letadla musí být přerušované.2.13.
Poznámka: Pro zvýšení kontrastu může být
značení lemováno černou barvou. (A)).
5.
.13.
5.2.4 Značení stání letadla (písmeno a/nebo
číslo) musí být zahrnuto vjezdového značení
v krátké vzdálenosti začátku vjezdového značení.
5.13.
Charakteristiky
5. (B)).13.
5.6 Místo pro kontrolu zařízení VOR musí být
přednostně bílé barvy, ale musí být odlišné barvy,
pouţité pro značení pojezdových drah.13.2.
5.12.
5.4 Značení pro kontrolu zařízení VOR musí
skládat kruhu průměru tloušťkou obrysové
čáry (viz Obr.14 Bezpečnostní značení odbavovací plochy
Poznámka: Návod provedení bezpečnostního
značení odbavovací plochy uveden dokumentu
ICAO Aerodrome Design Manual, Part 4.2.2.2.2.
Poznámka: Příklad: 2A-B747, 2B-F28.13.2.
5.13.10 Jestliţe zřízena více neţ jedna příčka
začátku otáčení, nebo současně zřízena příčka
zastavení, musí být tyto příčky rozlišeny doplňkovým
označením.
5. Přímka musí přesáhnout obvod kruhu
v poţadovaném směru polohy letadla měla být
zakončena šipkou.2.
Poznámka: Vzdálenost mezi příčkou začátku
otáčení vjezdovým značením může měnit podle
typu letadla závislosti zorném poli pilota.12 Příčka zastavení musí být umístěna kolmo
k vyrovnávacímu značení levé straně pilotní kabiny
v bodě určeném pro zastavení letadla.2.2. Musí
mít délku nejméně šířku nejméně musí
být opatřena šipkou vyznačující směr otáčení.9, jestliţe příďové kolo
pojíţdí značení stání.
5.13 Značení stání letadla
Poznámka: Návod uspořádání značení stání
letadla uveden dokumentu ICAO Aerodrome
Design Manual, Part 4.
5.2 Značení stání letadla musí být zpevněné
odbavovací ploše zařízení pro odmrazování
a protinámrazové ošetření umístěno tak, aby
zajišťovalo bezpečné vzdálenosti uvedené
v ustanovení 3.2
