|
Kategorie: Zákon, vyhláška |
Tento dokument chci!
HLAVA 5 Vizuální navigační prostředky 5 - 15.1 Ukazatelé a návěsti 5 - 15.2 Značení 5 - 25.3 Návěstidla a světla 5 - 165.4 Znaky 5 - 495.5 Značky 5 - 56HLAVA 6 Vizuální prostředky pro značení překážek 6 - 16.1 Objekty, které musí být označeny a/nebo světelně označeny 6 - 16.2 Značení objektů 6 - 26.3 Světelné označení objektů 6 - 36.4 Větrné turbíny ...
Autor: Úřad pro civilní letectví
Strana 134 z 251
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
9. zajistila nepřetržitou aplikaci těchto látek
a dorazila místo zásahu později než tři minuty
od prvního zavolání.2. Nejsou-li
zřízeny požární stanice, musí být záchranná požární
vozidla garážována vhodných prostorech.2.
Nouzové přístupové komunikace
9. Pro největší vozidla musí být
zajištěna dostatečná průjezdná výška pod
konstrukcemi. Komunikace musí být vzdálenosti m
od RWY upraveny zabránění eroze zanášení
úlomků RWY.2.
Poznámka zásahový čas považuje čas
mezi prvním zavoláním záchrannou požární
službu časem, kdy první zasahující vozidlo(a)
je(jsou) stavu aplikace hasiva nejméně procent
hasebního výkonu stanoveného Tab.36 požární stanici, jakékoliv další požární
stanici letišti letištní řídící věži musí být zřízen
varovný systém pro záchranný požární personál,
obsluhovaný této požární stanice.
9.
Zásahový čas
9.35 letištích kategorie výše musí být
zřízen samostatný komunikační systém spojující
požární stanici letištní řídící věží, jakoukoliv další
požární stanicí letišti záchrannými požárními
vozidly. Rezervní zásoba
musí být zvýšena tam, kde předpokládáno
podstatné zdržení opětného doplnění této zásoby.2.21 účelem opětného naplnění vozidel musí
být letišti udržována rezervní zásoba pěnotvorné
látky doplňkové látky ekvivalentní 200 procentům
množství těchto látek, které mají být připraveny na
záchranných požárních vozidlech.31 Nouzové přístupové komunikace musí být
únosné pro nejtěžší vozidla, která budou používat,
a musí být použitelné všech povětrnostních
podmínek. 2.30 důvodu zvýšení bezpečnosti žádoucí,
aby letišti, kde terénní podmínky umožňují, byly
vybudovány nouzové přístupové komunikace
usnadňující dosažení minimálních zásahových časů.22 Záchranné prostředky odpovídající úrovni
provozu letadel musí být připraveny záchranných a
požárních vozidlech.
Požární stanice
9.23 Zásahový čas záchranné požární služby
nesmí přesáhnout tři minuty kteroukoliv část
provozované RWY optimálních podmínek
dohlednosti stavu povrchu vozovky.24 Provozním cílem záchranné požární
služby letišti dosažení zásahového času
nepřevyšujícího dvě minuty kteroukoliv část
kterékoliv provozované RWY optimálních
podmínek dohlednosti stavu povrchu vozovky.
9.2.2.
9.27 Veškeré mobilní prostředky, jiné než první
zasahující vozidlo(-a), která jsou určena pro přivezení
daného množství hasebních látek dle Tab.26 Zejména při podmínkách horší dohlednosti
musí být záchranné požární službě zajištěno vhodné
navádění, vybavení postupy usnadňující splnění
provozních cílů.
Komunikační varovné systémy
9.
Poznámka: Instrukce záchranných prostřed-
cích, které musí být dispozici letišti, jsou uvedeny
v dokumentu ICAO Airport Services Manual, Part 1.2.2.
9.
Poznámka: Další pokyny jsou uvedeny
v dokumentu ICAO Airport Services Manual, Part 1.
9.
9. musí
zajistit nepřetržitou aplikaci těchto látek nesmí
dorazit místo zásahu později než čtyři minuty od
prvního zavolání.
9.25 Provozním cílem záchranné požární
služby dosažení zásahového času nepřevyšujícího
tři minuty kteroukoliv část pohybové plochy za
optimálních podmínek dohlednosti stavu povrchu
vozovky.
Poznámka Optimální podmínky dohlednosti a
stavu povrchu vozovky jsou definované jako den,
dobrá dohlednost, bez srážek povrch běžné
zásahové trasy není znečistěný např.34 Požární stanice musí být umístěny tak, že
přístup záchranných požárních vozidel prostoru
RWY přímý bez překážek vyžaduje minimální
počet zatáček.2.
9.33 Všechna záchranná požární vozidla musí
být garážována požárních stanicích.29 Systém preventivní údržby záchranných a
požárních vozidel musí být prováděn tak, aby zajistil
účinnost prostředků soulad stanoveným
zásahovým časem průběhu životnosti vozidla.11.
Poznámka: Jako nouzové přístupové
komunikace mohou sloužit obslužné letištní
komunikace, pokud jsou vhodně umístěny
a vybudovány. Kde zřízeno oplocení, musí být
vzat úvahu vyhovující přístup vnějšího prostoru. ostatních letištích zajistí provozovatel
náhradní komunikační varovný systém adekvátním
způsobem.2.28 Provozním cílem záchranné požární
služby zajistit, aby veškeré mobilní prostředky, jiné
než první zasahující vozidlo(-a), která jsou určena pro
přivezení daného množství hasebních látek dle
Tab.2009
9 4
prášky nahrazovány pouze látkami shodnými nebo
lepšími hasícími vlastnostmi.2.2.
9.PŘEDPIS L14 HLAVA 9
19.
. Pokud
není možno dosáhnout zásahového času jedné
požární stanice, musí být zřízeny pobočné stanice.
Je žádoucí, aby zvláštní pozornost byla věnována
zajištění rychlého přístupu prostoru přiblížení do
vzdálenosti 000 prahu dráhy nebo nejméně
uvnitř hranic letiště.
Záchranné prostředky
9.2.
9.2.2.32 Kde povrch těchto komunikací
nerozeznatelný okolní plochy nebo prostorech,
kde sníh může učinit polohu komunikace nezřetelnou,
musí být umístěny postranní značky vzdálenostech
okolo m. vodou, ledem
nebo sněhem.2
