Letecký předpis letiště L14

| Kategorie: Zákon, vyhláška  | Tento dokument chci!

HLAVA 5 Vizuální navigační prostředky 5 - 15.1 Ukazatelé a návěsti 5 - 15.2 Značení 5 - 25.3 Návěstidla a světla 5 - 165.4 Znaky 5 - 495.5 Značky 5 - 56HLAVA 6 Vizuální prostředky pro značení překážek 6 - 16.1 Objekty, které musí být označeny a/nebo světelně označeny 6 - 16.2 Značení objektů 6 - 26.3 Světelné označení objektů 6 - 36.4 Větrné turbíny ...

Autor: Úřad pro civilní letectví

Strana 134 z 251

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
28 Provozním cílem záchranné požární služby zajistit, aby veškeré mobilní prostředky, jiné než první zasahující vozidlo(-a), která jsou určena pro přivezení daného množství hasebních látek dle Tab.2. musí zajistit nepřetržitou aplikaci těchto látek nesmí dorazit místo zásahu později než čtyři minuty od prvního zavolání. Pro největší vozidla musí být zajištěna dostatečná průjezdná výška pod konstrukcemi. 9. Poznámka: Jako nouzové přístupové komunikace mohou sloužit obslužné letištní komunikace, pokud jsou vhodně umístěny a vybudovány.26 Zejména při podmínkách horší dohlednosti musí být záchranné požární službě zajištěno vhodné navádění, vybavení postupy usnadňující splnění provozních cílů.2. 9.2. 9.25 Provozním cílem záchranné požární služby dosažení zásahového času nepřevyšujícího tři minuty kteroukoliv část pohybové plochy za optimálních podmínek dohlednosti stavu povrchu vozovky. Nejsou-li zřízeny požární stanice, musí být záchranná požární vozidla garážována vhodných prostorech.2.2. Nouzové přístupové komunikace 9. Pokud není možno dosáhnout zásahového času jedné požární stanice, musí být zřízeny pobočné stanice. 9.34 Požární stanice musí být umístěny tak, že přístup záchranných požárních vozidel prostoru RWY přímý bez překážek vyžaduje minimální počet zatáček.2. 9. vodou, ledem nebo sněhem. 9.23 Zásahový čas záchranné požární služby nesmí přesáhnout tři minuty kteroukoliv část provozované RWY optimálních podmínek dohlednosti stavu povrchu vozovky. Poznámka Optimální podmínky dohlednosti a stavu povrchu vozovky jsou definované jako den, dobrá dohlednost, bez srážek povrch běžné zásahové trasy není znečistěný např. Poznámka: Další pokyny jsou uvedeny v dokumentu ICAO Airport Services Manual, Part 1. Je žádoucí, aby zvláštní pozornost byla věnována zajištění rychlého přístupu prostoru přiblížení do vzdálenosti 000 prahu dráhy nebo nejméně uvnitř hranic letiště. 9.PŘEDPIS L14 HLAVA 9 19.2. Komunikační varovné systémy 9.24 Provozním cílem záchranné požární služby letišti dosažení zásahového času nepřevyšujícího dvě minuty kteroukoliv část kterékoliv provozované RWY optimálních podmínek dohlednosti stavu povrchu vozovky.11. 9.31 Nouzové přístupové komunikace musí být únosné pro nejtěžší vozidla, která budou používat, a musí být použitelné všech povětrnostních podmínek. Zásahový čas 9.2. Rezervní zásoba musí být zvýšena tam, kde předpokládáno podstatné zdržení opětného doplnění této zásoby. Požární stanice 9.2009 9 4 prášky nahrazovány pouze látkami shodnými nebo lepšími hasícími vlastnostmi. 9.2.33 Všechna záchranná požární vozidla musí být garážována požárních stanicích.22 Záchranné prostředky odpovídající úrovni provozu letadel musí být připraveny záchranných a požárních vozidlech.2.30 důvodu zvýšení bezpečnosti žádoucí, aby letišti, kde terénní podmínky umožňují, byly vybudovány nouzové přístupové komunikace usnadňující dosažení minimálních zásahových časů.2. .2.36 požární stanici, jakékoliv další požární stanici letišti letištní řídící věži musí být zřízen varovný systém pro záchranný požární personál, obsluhovaný této požární stanice. Poznámka: Instrukce záchranných prostřed- cích, které musí být dispozici letišti, jsou uvedeny v dokumentu ICAO Airport Services Manual, Part 1.2. 2.21 účelem opětného naplnění vozidel musí být letišti udržována rezervní zásoba pěnotvorné látky doplňkové látky ekvivalentní 200 procentům množství těchto látek, které mají být připraveny na záchranných požárních vozidlech.32 Kde povrch těchto komunikací nerozeznatelný okolní plochy nebo prostorech, kde sníh může učinit polohu komunikace nezřetelnou, musí být umístěny postranní značky vzdálenostech okolo m. zajistila nepřetržitou aplikaci těchto látek a dorazila místo zásahu později než tři minuty od prvního zavolání.2. 9. ostatních letištích zajistí provozovatel náhradní komunikační varovný systém adekvátním způsobem. Kde zřízeno oplocení, musí být vzat úvahu vyhovující přístup vnějšího prostoru.27 Veškeré mobilní prostředky, jiné než první zasahující vozidlo(-a), která jsou určena pro přivezení daného množství hasebních látek dle Tab. 9. Komunikace musí být vzdálenosti m od RWY upraveny zabránění eroze zanášení úlomků RWY.29 Systém preventivní údržby záchranných a požárních vozidel musí být prováděn tak, aby zajistil účinnost prostředků soulad stanoveným zásahovým časem průběhu životnosti vozidla.35 letištích kategorie výše musí být zřízen samostatný komunikační systém spojující požární stanici letištní řídící věží, jakoukoliv další požární stanicí letišti záchrannými požárními vozidly. Poznámka zásahový čas považuje čas mezi prvním zavoláním záchrannou požární službu časem, kdy první zasahující vozidlo(a) je(jsou) stavu aplikace hasiva nejméně procent hasebního výkonu stanoveného Tab.2.2. Záchranné prostředky 9