Jalový výkon a jeho kompenzácia v zariedeniach nn

| Kategorie: Kniha  | Tento dokument chci!

Kniha je určená pre energetikov a elektrotechnikou v priemyselných závodoch. Vysveťluje vznik jalového výkonu, opisuje následky nízkého účinníka na ekonómiu prevádzky priemyselných závodov, zaoberá sa meraním a výpočtom jalového výkonu, jeho zlepšením bez použitia a s použitím kondenzátorov a jeho automatickou reguláciou.

Vydal: Slovenské vydavateľstvo technickej literatúry Bratislava Autor: Helmut Frič

Strana 63 z 359

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Zistilo sa, zvačšením vzduchovéj medzery l^-násobok, teda polovicu povodněj vel­ kosti, zvýši spotřeba jalověj energie asi Preto aj pri opravách elektromotorov možno len výnimočne odóvodnených prípadoch povolit vybrúsenie statora, alebo obrúsenie rotora, lebo jedno druhé zváčšilo vzdu- chovú medzeru tým zhoršilo účinník cos <p.vej energie motora. výhodnejšie používat motory kotvou nakrátko ako motory krúžkovou kotvou. Výhody motorov kot­ vou nakrátko vzhladom účinník cos <pukazuje diagram na obr. 7. Určenie maximálneho výkonu, ktorého móžu použit motory s kotvou krátko, závisí velkého množstva faktorov, hlavně ako velký transformátor motor kotvou na­ krátko zapojuje, kedy bude motor prevádzke, vzdiale- nosť motora transformátora, prierez napájacieho vede- 66 . 33. Používáme motorov kotvou nakrátko Vzhladom zlepšenie účinníka, zjednodušenie elektric­ kého zariadenia, zníženie investícií, nákladov lídržbu, jednoduchšej obsluhy, menších rozmerov, jednoduchšej montáže, 1’ahšieho zabudovania automatického riadenia atd. Ako nevýhoda příčina obmedzeného používania motora s kotvou nakrátko jeho vysoký prúdový náraz pri spúšťaní súčasne poměrně nízký záběrový moment. Avšak paušálně stanovenie používat elektromotor kotvou na­ krátko iba určitého příkonu nie správné. Příčina, prečo elektro­ motory krúžkovou kotvou asi pod příkonu majú horší účinník cos ako motory kotvou nakrátko tom, že pre konštrukčné dóvody motory krúžkovou kotvou musia mať vačšiu vzduchová medzeru medzi statorom a rotorom. Vidiet, rozdiel hodnotě účinníka cos je vel’ký, najma pri zníženom zatažení