Jalový výkon a jeho kompenzácia v zariedeniach nn

| Kategorie: Kniha  | Tento dokument chci!

Kniha je určená pre energetikov a elektrotechnikou v priemyselných závodoch. Vysveťluje vznik jalového výkonu, opisuje následky nízkého účinníka na ekonómiu prevádzky priemyselných závodov, zaoberá sa meraním a výpočtom jalového výkonu, jeho zlepšením bez použitia a s použitím kondenzátorov a jeho automatickou reguláciou.

Vydal: Slovenské vydavateľstvo technickej literatúry Bratislava Autor: Helmut Frič

Strana 63 z 359

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
7. Výhody motorov kot­ vou nakrátko vzhladom účinník cos <pukazuje diagram na obr. 33. Určenie maximálneho výkonu, ktorého móžu použit motory s kotvou krátko, závisí velkého množstva faktorov, hlavně ako velký transformátor motor kotvou na­ krátko zapojuje, kedy bude motor prevádzke, vzdiale- nosť motora transformátora, prierez napájacieho vede- 66 . Avšak paušálně stanovenie používat elektromotor kotvou na­ krátko iba určitého příkonu nie správné. Ako nevýhoda příčina obmedzeného používania motora s kotvou nakrátko jeho vysoký prúdový náraz pri spúšťaní súčasne poměrně nízký záběrový moment. výhodnejšie používat motory kotvou nakrátko ako motory krúžkovou kotvou. Používáme motorov kotvou nakrátko Vzhladom zlepšenie účinníka, zjednodušenie elektric­ kého zariadenia, zníženie investícií, nákladov lídržbu, jednoduchšej obsluhy, menších rozmerov, jednoduchšej montáže, 1’ahšieho zabudovania automatického riadenia atd. Zistilo sa, zvačšením vzduchovéj medzery l^-násobok, teda polovicu povodněj vel­ kosti, zvýši spotřeba jalověj energie asi Preto aj pri opravách elektromotorov možno len výnimočne odóvodnených prípadoch povolit vybrúsenie statora, alebo obrúsenie rotora, lebo jedno druhé zváčšilo vzdu- chovú medzeru tým zhoršilo účinník cos <p.vej energie motora. Příčina, prečo elektro­ motory krúžkovou kotvou asi pod příkonu majú horší účinník cos ako motory kotvou nakrátko tom, že pre konštrukčné dóvody motory krúžkovou kotvou musia mať vačšiu vzduchová medzeru medzi statorom a rotorom. Vidiet, rozdiel hodnotě účinníka cos je vel’ký, najma pri zníženom zatažení