TAJEMSTVÍ atomu ENERGIE BEZ KOUŘE TREZOR NA TISÍC LET SUROVINA NEBO ODPAD PODIVUHODNÉ PAPRSKY TAJEMSTVÍ ENERGIE HMOTY BEZPEČNOST JADERNÝCH ELEKTRÁREN JADERNÁ SYNTÉZA
Autor: ČEZ
Strana 32 z 68
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
I sudy pro přepravu ukládání nízkoaktiv
ních středně aktivních odpadů přísně zkou
šejí, když aktivita nich uchovávaná ne
srovnatelně nižší oproti vyhořelému palivu. radioaktivních
materiálů nízké aktivitě obvykle není potře
ba žádná fixační matrice. Tomuto pro
niknutí brání několik bariér bariéry umělé,
vytvořené člověkem bariéry přírodní. znehybnění vysoko-
aktivních odpadů obvykle používá boro-
silikátové sklo nebo keramické materiály,
u středně aktivních odpadů hlavně cement nebo
bitumen (asfaltová živice).
První bariérou znehybnění zadržení ra
dionuklidů odolné nerozpustné chemické
formě, tzv. Sklo nebo keramika
jsou vysoce odolné materiály, takřka nepodléhají
působení kyselin nebo jiných agresivních lá
tek, radionuklidy nich nevyluhují vodou
ani při velmi dlouhém působení.
Nejdůležitějším úkolem při trvalém uložení
radioaktivních odpadů pod zem zabránit pro
niknutí radionuklidů člověku. Vypracovány
a vyzkoušeny jsou metody tzv.
aktivity při transportu vyhořelého paliva nebo
radioaktivních odpadů.
Kontejnery
Různé druhy sudů, obalů kontejnerů mají
především funkci izolační, musí bránit úniku
radioaktivních látek životního prostředí
a naopak chránit obsah před destruktivními zá
sahy zvenčí.
i titanové konstrukce.
aktivních odpadů bývá tato doba desítky až
stovky let. Pro palivo Dukovan
se používají masivní ocelové kontejnery typu
CASTOR. Bezpečnosti
kontejnerů pro přepravu skladování vyho
řelého paliva věnuje velká pozornost. Obaly pro vysokoak-
30
. Obaly současně sloužíjako stínění,
zamezují kontaminaci usnadňují manipulaci
při dopravě ukládání.
V Německu vypracovali 1990 projekt
kontejnerového systému POLLUX. nízkoaktivních středně
Drastické metody zkoušení kontejnerů. Mohou vážit 100 tun,
podle toho, jsou-li určeny přepravě silni
ci, železnici, nebo lodí. Podle projektových vý
počtů budou takovéto kontejnery hermetické
po statisíce let. Jen Evropě již ta
kových přeprav uskutečnilo více než 800 a
v USA více než 500.chladicí
žebra
olověné
stínění
palivové
kazety
ocel
Rez kontejnerem. Zvnějšku mívají kontejnery
žebra pro lepší odvod tepla. Pro ukládání vyrá
bějí uhlíkaté nebo nerezavějící oceli, mědi
nebo kombinace mědi oceli. Obal izolu
je zpevněné odpady určitou dobu.
Obal odpadů tvoří další bariéru. Jsou vhodné všechny typy odpadů
i všechny typy úložišť. Kontejnery přepravu
a skladování vyhořelého paliva jsou tlusto-
stěnné oceli. Kromě toho pak musí umožňovat
snadnou manipulaci.
Zkoušení kontejnerů
Kontejnery vyhořelé palivo jsou kon
struovány tak, aby vydržely náraz lokomoti
vy nebo pád dopravního letadla. matrici. synroc (syn-
thetical rocks), což zabudování odpadů do
velmi trvanlivé krystalické titanáto\ keramiky
s mezikrystalickou skelnou fází.
Jedná hlavně tyto zkoušky:
- volný pád výšky ocelový výš
ce minimální délce cm,
- volný pád výšky betonovou plochu,
- tepelná zkouška, při níž kontejner vy
staven žáru kolem 800 dobu minut,
- vodotěsnost, která zkouší ponořením
kontejneru pod vodní hladinu dobu
8 hodin. Kontejnery
jsou dvouplášťové, vnitřní vrstva oceli her
metická. Svěd
čí tom řada požadovaných mechanických,
tepelných vodotěsných zkoušek, které musí
kontejnery absolvovat, aniž porušila je
jich těsnost. Napří
klad USA požaduje, aby vysokoaktiv-
ních odpadů obal izoloval odpady dobu mi
nimálně 000 let. Navrženy jsou Kontejner typu EXCELLOX
