Dabei verfugt
das Unternehmen dank langjähriger Erfahrung uber
fundierte Kenntnis des Schienenfahrzeugmarktes. Eine besondere Herausfor-
derung liegt darin, dass die Geräte sowohl Bord, als
auch entlang des Fahrwegs bzw. Die Leiterplatten verar-
beiten CompactPCI- und Ethernet-Signale, die auf mehr
als getrennte Signalgruppen verteilt sind. Mit einer durchschnittlichen Reisege-
schwindigkeit von km/h und einer Beforderungs-
kapazität von 50. Daruber
hinaus enthalten die Platinen metrische Signal- und
DIN-Leistungssteckverbinder von HARTING sowie
analoge Komponenten auf beiden Seiten.
Andere Städte Frankreich folgen dem Beispiel und
entwickeln ebenfalls automatisierte, auf den Bedarf der
Städte zugeschnittene Zugsysteme.
People Power Partnership
.DIN 612 Typ F
Automatische Zugsteuerungssysteme erfordern
hochste Zuverlässigkeit
Automatische Zugsteuerungssysteme stellen allerdings
sehr hohe Anforderungen die Zuverlässigkeit der
dafur verwendeten Geräte.000 Passagieren pro Stunde ist die so
genannte Meteor-Linie seit Jahren ein Erfolgsmodell. Sie sind der
Auf dem hohen Niveau der franzosischen
Vorschriften fur Schienenfahrzeuge
HARTING hat das Know-how, spezielle und komplexe
Backplane-Losungen auf einem hohen Qualitätsniveau
zu entwickeln, fertigen und prufen.
Die vollautomatische Linie der Pariser Metro als
Beispiel fur andere Städte
1998 wurde die Linie der Pariser Metro als erste
vollautomatische U-Bahnlinie der Stadt Betrieb
genommen.075 cm2.
HARTING Platinen mit HARTING Steckverbindern fur
die automatischen Zugsteuerungen
Fur diese automatischen Zugsteuerungen Frank
reich liefert HARTING die Platinen. den Leitzentralen
untergebracht sind.
Press-Fit-Technologie ausgefuhrt und enthalten bis zu
16 Schichten mit einer Stärke bis 6,8 und einer
Fläche von mehr als 1.
HARTING ist insofern bestens gerustet, Projekte wie die
Meteor-Linie als Zulieferer begleiten und die hohen
Anforderungen der franzosischen Vorschriften fur
Schienenfahrzeuge mit seinem Bahntechnik-Portfolio
zu erfullen
