Harting Sbírka katalogů říjen 2013

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Vydal: HARTING s.r.o. Autor: HARTING

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Poznámky redaktora
Die Energie- und Signalleitungen zwischen den Waggons sind Kunststoff-Wellschläuchen gefůhrt und mit den Han-Modular®, Han Quintax® und Han® EEE Steckeinsätzen den HPR-Gehäuseober- und -unterteilen versehen. Diese sind spe- ziell fůr die marktspezifischen Kundenanforderungen entwickelt und bieten eine hohe Montagefreundlichkeit. People Power Partnership . Das Ethernet-Backbone verläuft ůber die gesamte Zuglänge und verbindet die CCTV-Kameras, einen mehrkanaligen digitalen Videorecorder, digitale Video­ Encoder und eine LED-Anzeige fůr Systemstatusinfor- mationen. Darůber hinaus sind Wanddurchfůhrungen und Adap­ ter fůr die Verwendung und den Schaltschränken erhältlich. Verwendet werden mitunter Gehäuseoberteile mit Einfůhrung von oben, die passend zu den auf den vorhandenen Winkelplatten montierten Gehäuseunterteilen ausgefůhrt sind und eine opti- male Kabelfůhrung ermoglichen. Die Leitungen werden in den Schläuchen zur Verringerung der Scheuergefahr ,verseilt’. Sämtliche Ausfůhrungen sind mit serienmä- Bigen D-Sub-Kontakten vorgesehen und fůr und V ausgelegt. Die Bilder aus den analogen Innenraumkameras werden durch digitale Video-Encoder ůber das Ethernet-Netzwerk den digitalen Videorecorder ůbertragen. liefert HARTING beispielsweise die Verkabelung fůr ein Ethernet- Backbone, das Videoůberwachung (CCTV) und Passa- gierzählsysteme Regional- oder Nahverkehrszůgen kombiniert. M12-Steckverbinder Crimp-Technik fur marktspezifische Kundenanforderungen Neben den Switchen kommen HARTING M12-Steckver- binder Crimp-Technik zum Einsatz. Komplettes Wagenubergangskabel Eine der wesentlichen Besonderheiten Zug ist die waggonůbergreifende Weiterfůhrung des Ethernet- Netzwerks. Das Fast Ethernet-Backbone nutzt hierfůr 5-Port-Ethernet-Switche Industrieausfůhrung in jedem Zug. Sie sind geeignet fůr Kabelquerschnitte AWG 22-20 (0,33 bis 0,52 mm2), erfůllen die Brandschutz- bestimmungen nach dem franzosischem Standard NFF 16101/102 und entsprechen auch den amerikanischen Anforderungen nach V0. Die Energieversorgung des Systems erfolgt ůber 110/24 DC/DC Konverter. Der Lieferumfang solchen Projekten umfasst alle erforderlichen Steckverbinder und die Wagenůbergangskabel zwischen den Zůgen. Eine schnelle und einfache Montage vor Ort mit Standardwerkzeug ist dabei gewährleistet. Dazu werden unmanaged HARTING Ethernet Switche der Baureihe eCon 7050 mit bahntauglichem M12 Steckverbinderanschluss verwendet. Eine der verwendeten Schlauchverschrau- bungen ist schwenkbar ausgefůhrt, der Dynamik der Anwendung Rechnung tragen. Der M12-Steckverbinder hat sich als Schlůsselkompo- nente fůr die Ethernet-Verkabelung der verschiedenen Teilsysteme Zug erwiesen.Ethernet-Switche und Ethernet-Backbone Die HARTING Kompetenz fůr durchgängige Verkabe- lungskonzepte Zug geht ůber das breite Portfolio von Ethernet-Switchen weit hinaus. Insbesondere bei der räumlich nahen Kabelfůhrung von Energie- und Signalleitungen muss eine gegensei- tige Beeinflussung ausgeschlossen sein. Auch die Betäti- gungssignale der Not-Halt-Griffe werden via Ethernet mit den entsprechenden Bordeinheiten verbunden. Mit einer Gesamtlänge nach Montage von 41,5 fůr den Stecker und mm fůr die Buchse baut der M12 Crimp-Steckverbinder extrem niedrig auf. Das HARTING System ůberzeugt auch dieser Hinsicht, denn seine elektromagnetische Storfestigkeit wurde bei System- tests nachgewiesen