Poznámky redaktora
Dazu werden unmanaged HARTING Ethernet Switche
der Baureihe eCon 7050 mit bahntauglichem M12
Steckverbinderanschluss verwendet. Die Leitungen werden
in den Schläuchen zur Verringerung der Scheuergefahr
,verseilt’. Auch die Betäti-
gungssignale der Not-Halt-Griffe werden via Ethernet
mit den entsprechenden Bordeinheiten verbunden. Diese sind spe-
ziell fůr die marktspezifischen Kundenanforderungen
entwickelt und bieten eine hohe Montagefreundlichkeit. Eine der verwendeten Schlauchverschrau-
bungen ist schwenkbar ausgefůhrt, der Dynamik
der Anwendung Rechnung tragen. Eine schnelle und einfache Montage
vor Ort mit Standardwerkzeug ist dabei gewährleistet. Die Energie- und Signalleitungen zwischen
den Waggons sind Kunststoff-Wellschläuchen gefůhrt
und mit den Han-Modular®, Han Quintax® und Han®
EEE Steckeinsätzen den HPR-Gehäuseober- und
-unterteilen versehen. Das HARTING
System ůberzeugt auch dieser Hinsicht, denn seine
elektromagnetische Storfestigkeit wurde bei System-
tests nachgewiesen. Sie sind geeignet fůr Kabelquerschnitte AWG
22-20 (0,33 bis 0,52 mm2), erfůllen die Brandschutz-
bestimmungen nach dem franzosischem Standard NFF
16101/102 und entsprechen auch den amerikanischen
Anforderungen nach V0. Die Energieversorgung des Systems erfolgt
ůber 110/24 DC/DC Konverter.
Der M12-Steckverbinder hat sich als Schlůsselkompo-
nente fůr die Ethernet-Verkabelung der verschiedenen
Teilsysteme Zug erwiesen. liefert HARTING
beispielsweise die Verkabelung fůr ein Ethernet-
Backbone, das Videoůberwachung (CCTV) und Passa-
gierzählsysteme Regional- oder Nahverkehrszůgen
kombiniert.Ethernet-Switche und Ethernet-Backbone
Die HARTING Kompetenz fůr durchgängige Verkabe-
lungskonzepte Zug geht ůber das breite Portfolio
von Ethernet-Switchen weit hinaus.
People Power Partnership
.
Insbesondere bei der räumlich nahen Kabelfůhrung
von Energie- und Signalleitungen muss eine gegensei-
tige Beeinflussung ausgeschlossen sein.
Darůber hinaus sind Wanddurchfůhrungen und Adap
ter fůr die Verwendung und den Schaltschränken
erhältlich.
Komplettes Wagenubergangskabel
Eine der wesentlichen Besonderheiten Zug ist die
waggonůbergreifende Weiterfůhrung des Ethernet-
Netzwerks. Der Lieferumfang solchen Projekten
umfasst alle erforderlichen Steckverbinder und die
Wagenůbergangskabel zwischen den Zůgen.
M12-Steckverbinder Crimp-Technik fur
marktspezifische Kundenanforderungen
Neben den Switchen kommen HARTING M12-Steckver-
binder Crimp-Technik zum Einsatz. Die Bilder aus den
analogen Innenraumkameras werden durch digitale
Video-Encoder ůber das Ethernet-Netzwerk den
digitalen Videorecorder ůbertragen. Sämtliche Ausfůhrungen sind mit serienmä-
Bigen D-Sub-Kontakten vorgesehen und fůr und V
ausgelegt.
Das Ethernet-Backbone verläuft ůber die gesamte
Zuglänge und verbindet die CCTV-Kameras, einen
mehrkanaligen digitalen Videorecorder, digitale Video
Encoder und eine LED-Anzeige fůr Systemstatusinfor-
mationen. Mit einer Gesamtlänge
nach Montage von 41,5 fůr den Stecker und mm
fůr die Buchse baut der M12 Crimp-Steckverbinder
extrem niedrig auf. Verwendet werden mitunter
Gehäuseoberteile mit Einfůhrung von oben, die passend
zu den auf den vorhandenen Winkelplatten montierten
Gehäuseunterteilen ausgefůhrt sind und eine opti-
male Kabelfůhrung ermoglichen. Das Fast Ethernet-Backbone nutzt hierfůr
5-Port-Ethernet-Switche Industrieausfůhrung in
jedem Zug
