Poznámky redaktora
Die Energie- und Signalleitungen zwischen
den Waggons sind Kunststoff-Wellschläuchen gefůhrt
und mit den Han-Modular®, Han Quintax® und Han®
EEE Steckeinsätzen den HPR-Gehäuseober- und
-unterteilen versehen. Diese sind spe-
ziell fůr die marktspezifischen Kundenanforderungen
entwickelt und bieten eine hohe Montagefreundlichkeit.
People Power Partnership
.
Das Ethernet-Backbone verläuft ůber die gesamte
Zuglänge und verbindet die CCTV-Kameras, einen
mehrkanaligen digitalen Videorecorder, digitale Video
Encoder und eine LED-Anzeige fůr Systemstatusinfor-
mationen.
Darůber hinaus sind Wanddurchfůhrungen und Adap
ter fůr die Verwendung und den Schaltschränken
erhältlich. Verwendet werden mitunter
Gehäuseoberteile mit Einfůhrung von oben, die passend
zu den auf den vorhandenen Winkelplatten montierten
Gehäuseunterteilen ausgefůhrt sind und eine opti-
male Kabelfůhrung ermoglichen. Die Leitungen werden
in den Schläuchen zur Verringerung der Scheuergefahr
,verseilt’. Sämtliche Ausfůhrungen sind mit serienmä-
Bigen D-Sub-Kontakten vorgesehen und fůr und V
ausgelegt. Die Bilder aus den
analogen Innenraumkameras werden durch digitale
Video-Encoder ůber das Ethernet-Netzwerk den
digitalen Videorecorder ůbertragen. liefert HARTING
beispielsweise die Verkabelung fůr ein Ethernet-
Backbone, das Videoůberwachung (CCTV) und Passa-
gierzählsysteme Regional- oder Nahverkehrszůgen
kombiniert.
M12-Steckverbinder Crimp-Technik fur
marktspezifische Kundenanforderungen
Neben den Switchen kommen HARTING M12-Steckver-
binder Crimp-Technik zum Einsatz.
Komplettes Wagenubergangskabel
Eine der wesentlichen Besonderheiten Zug ist die
waggonůbergreifende Weiterfůhrung des Ethernet-
Netzwerks. Das Fast Ethernet-Backbone nutzt hierfůr
5-Port-Ethernet-Switche Industrieausfůhrung in
jedem Zug. Sie sind geeignet fůr Kabelquerschnitte AWG
22-20 (0,33 bis 0,52 mm2), erfůllen die Brandschutz-
bestimmungen nach dem franzosischem Standard NFF
16101/102 und entsprechen auch den amerikanischen
Anforderungen nach V0. Die Energieversorgung des Systems erfolgt
ůber 110/24 DC/DC Konverter. Der Lieferumfang solchen Projekten
umfasst alle erforderlichen Steckverbinder und die
Wagenůbergangskabel zwischen den Zůgen. Eine schnelle und einfache Montage
vor Ort mit Standardwerkzeug ist dabei gewährleistet.
Dazu werden unmanaged HARTING Ethernet Switche
der Baureihe eCon 7050 mit bahntauglichem M12
Steckverbinderanschluss verwendet. Eine der verwendeten Schlauchverschrau-
bungen ist schwenkbar ausgefůhrt, der Dynamik
der Anwendung Rechnung tragen.
Der M12-Steckverbinder hat sich als Schlůsselkompo-
nente fůr die Ethernet-Verkabelung der verschiedenen
Teilsysteme Zug erwiesen.Ethernet-Switche und Ethernet-Backbone
Die HARTING Kompetenz fůr durchgängige Verkabe-
lungskonzepte Zug geht ůber das breite Portfolio
von Ethernet-Switchen weit hinaus.
Insbesondere bei der räumlich nahen Kabelfůhrung
von Energie- und Signalleitungen muss eine gegensei-
tige Beeinflussung ausgeschlossen sein. Auch die Betäti-
gungssignale der Not-Halt-Griffe werden via Ethernet
mit den entsprechenden Bordeinheiten verbunden. Mit einer Gesamtlänge
nach Montage von 41,5 fůr den Stecker und mm
fůr die Buchse baut der M12 Crimp-Steckverbinder
extrem niedrig auf. Das HARTING
System ůberzeugt auch dieser Hinsicht, denn seine
elektromagnetische Storfestigkeit wurde bei System-
tests nachgewiesen
