Anstelle der Verwendung
von Anbau- oder Sockelgehäuse, wird die Schnittstelle
wagenseitig direkt einem Halteblech verschraubt,
was erheblichen Kosten- und Gewichtseinsparungen
fůhrt. Die
Zugentlastung wird entweder uber einen Zugentlas-
tungsbůgel oder alternativ uber einen Wellschlauch-
adapter mit Zugentlastung realisiert. Der Han® EE
Monoblock dient zur Ůbertragung mittlerer Leistung.
Zum Schutz der Kabel dienen Wellschläuche, die ůber
M40-Schlauchverschraubungen das offene Tůllen-
gehäuse montiert werden. Haltebleche werden dem System fůr die
Montage auf den Wagenwänden von HARTING ebenfalls
beigestellt. Auf Schirmringen
oder Schellenbůgeln konnen kostengůnstig mehrere
Kabelschirme fixiert werden.
Darůber hinaus werden analoge und digitale Signale
mit dem Han DD® Modul ůbertragen.
Han Quintax®
People Power Partnership
. Durch
die Schraubverriegelung wird eine hohe Stabilität
gewährleistet, die schock- und vibrationsfest ist.Sichere und kostengunstige Verbindung
Das standardisierte HPR Gehäuse ist von der Bahnindu-
strie freigegeben und bereits vielfach Einsatz.
Komplett konfektionierte und geprufte Wagenuber-
gangskabel
HARTING liefert fůr das Projekt den komplett konfek-
tionierten und geprůften Wagenůbergang, beidseitig
steckbar unter Verwendung der beschriebenen offenen
Tullengehäuse.
Das meistverwendete Modul zur Ůbertragung von
MVB- und WTB-Signal ist das Han Quintax® Modul,
das zur erfolgreichen Han-Modular® Baureihe gehort
