Egal, robuste Verbindungstechnik oder modernste
Netzwerklosungen wie Ethernet-Switche fur Fahrgast
informationssysteme gefragt sind: HARTING bietet maB-
geschneiderte Qualitätsprodukte fur die Bahntechnik. Diese Switche sind aufgrund ihrer
Robustheit und Vibrationssicherheit fur den Einbau in
Schienenfahrzeugen besonders geeignet. Dem Wunsch der
Entwickler des K-AGT entsprechend sind Koaxialkabel
fur diese Ůbertragung verwendet worden.
Geeignete Ůbertragung von
Audio- und Videosignalen
Fahrgastinformationssysteme zur Ůbertragung von
Audio- und Videosignalen den Innenräumen gehoren
heute zur Standardausstattung der meisten Zuge.
People Power Partnership
.
Der Antriebsmotor ist mit Han® K3/2 die Strom-
versorgung angeschlossen.
Koordinierte Kommunikation zwischen Zug
und Leitstand
Schnittstellen des Zugsteuerungssystems (TCS), das den
Fahrzeugbetrieb und die Kommunikation zwischen Zug
und Leitstand koordiniert, sind mit DIN 612 Kompo
nenten ausgefuhrt: HARTING Steckverbinder nach DIN
41 612 haben sich als Standard-Steckverbinder fur die
Signalubertragung der Schienentechnik mit hoher
Qualität und langer Haltbarkeit etabliert. Hier-
bei gilt es, fur die Signalubertragung zwischen den Wag
gons geeignete Losungen finden. Erfolgreich absolvierte Schwingungs- und
Dichtigkeitsprufungen belegen hierbei die Eignung der
Komponenten fur diese raue Umgebung. Han® Coax E
Kontakte Verbindung mit den Han® HPR
Han® K3/2
Gehäuseober- und -unterteilen stellen die perfekte
steckbare Losung fur die Wagen-zu-Wagen-Verbindung
des Koaxialkabels dar.Wagenubergang 68
Komplette Verbindungstechnik von HARTING
Die Verbindungstechnik dieses neuen LRV stammt
vollständig von HARTING. Fur den Einsatz des Han® Coax
E Wagenubergang sind Han® HPR Gehäuseo-
ber- und -unterteile mit Spezialrahmen verwendet
worden. Dabei gewährleisten die
axialen Schraubabschlusse trotz des geringen Platz-
angebots eine kurze Montagezeit fur die Anschlusse
des Motors. Die Einsatzfelder der
HARTING Produkte reichen bei diesem Projekt von
den Energie- und Datenverbindungen bis hin den
Netzwerkkomponenten. Der Grund ist einfach: Durch das 68
Gehäuseober- und -unterteil ist fur den Steckverbinder
unter dem Wagenkasten kein zusätzliches Gehäuse
erforderlich.
Fur das Fahrgastinformationssystem werden zudem
HARTING 5-port Ethernet-Switche des Typs ESC 67-10
TP05M verwendet
