Poznámky redaktora
A
- Stanby spotřeba: <1,5 W
- Krytí: IP54
XEV42251631
Nabíjecí kabel pro nabíjecí stanici, M3T2, A,
3fázový pro pevné připojení, m
XEV42051631
Nabíjecí kabel pro nabíjecí stanici, M3T2, A,
3fázový pro pevné připojení, m
XEV42053231
Nabíjecí kabel pro nabíjecí stanici, M3T2, A,
3fázový, přenosný, m
XEV42251631
Nabíjecí kabel pro nabíjecí stanici, M3T2, A,
3fázový, přenosný, m
XEV42253231
Sada přístupových uživatelských karet RFID XEV308
XEV308
Stojan pro nabíjecí stanici, jednostranný, RAL7011 XEV418
Stojan pro nabíjecí stanici, oboustranný, RAL7011 XEV419
Stojan pro nabíjecí stanici XEV6xx, jednostranný, RAL7011 XEV426
XEV418
Základna zabetonování pro stojan XEV426 XEV428
XEV428
XEV152S7035
XEV601C
El.
Každá nabíjecí stanice musí mít vlastní proudový chránič (RCD), jehož reziduální proud
nesmí přesáhnout mA. Rozdíl oproti režimu
1 použitém nabíjecím kabelu řízením
nabíjení pomocí řídicího vodiče. Ochranné prvky jsou
integrované přímo nabíjecí stanici.
- Norma: ČSN 851
- Napájecí napětí:
230 +/-10 400 V
- Frekvence: +/-1 %
- Nabíjecí proud: max.
Režim nabíjení 1
V nabíjecím režimu povoleno
připojení elektromobilu přes 1fázovou
nebo 3fázovou standardní zásuvku
do (250/480 AC). důsledku trvalých
vyšších odběrů el. Tento kabel musí
splňovat prvky bezpečnosti impulzně
šířkovou modulaci dle ČSN 61851.
Samostatný obvod
Nabíjecí stanice musí být připojena samostatně jištěný napájecí obvod.
Režim nabíjení 2
Nabíjecí režim umožňuje jednofázové
nebo třífázové nabíjení maximálně do
32 (250/480 AC).
Konektory pro propojení nabíjecí stanice
s elektromobilem
Na trhu ojediněle naleznete konektor
Typu který však vhodný pouze pro
jednofázové nabíjení, Evropě nejčastěji
naleznete konektory Typu použitelné jak
pro jednofázové, tak třífázové nabíjení.
Většina výrobců vozidel umožňuje použít
nabíjecí režim vypnutým vozidlem. Toto
řízené nabíjení určuje vhodnost nabíjecího
kabelu (jmenovitou zatížitelnost)
pro elektromobil. Ochranné zařízení musí vypínat všechny fáze včetně nulového
vodiče.
Nabíjecí stanice komunikuje přímo
s elektromobilem reguluje nabíjecí
proud. Provozní režim vyžaduje speciální
typ konektoru. nabíjecí stanice M3T2, pro přenosný kabel, přístupem RFID,
3fázová, 2x22 kW, Hz, IP54, zásuvkou 230V, šedá
XEV601C
.
138 Technické změny vyhrazeny. Obecně platí, čím větší je
nabíjecí výkon, tím rychlejší pohodlnější nabíjení.2.
Tento režim nabíjení určen pro
menší elektrické zařízení, jako jsou
elektroskútry nebo elektrokola. Každá nabíjecí stanice musí být
připojená přes samostatný proudový chránič (RCD) jistič (MCB). Jedná se
o jednofázové nebo třífázové stanice
s nabíjecím proudem A. Připojení více
nabíjecích stanic stejného obvodu nepřípustné. nabíjecí stanice M3T2, pro přenosný kabel, uživatelským
přístupem RFID, 3fázová, kW, Hz, IP54, šedá
XEV252S7035
El. Nicméně také tím ruku ruce
rostou bezpečností požadavky.
Režim nabíjení 3
Nabíjecí režim nejběžnějším
provozním režimem.139
Technické změny vyhrazeny. proudu nutné věnovat
zvýšenou pozornost pro připojení nabíjecí
stanice. nabíjecí stanice M3T2, pro přenosný kabel, 3fázová, A,
1x22 kW, Hz, IP54, šedá
XEV152S7035
El.
Elektrická instalace
Napájení nabíjecí stanice
Elektromobil specifická zátěž instalaci
domu, srovnatelná ohřívači vody či
s elektrovytápěním. Nabíjecí
režim Mode vyžaduje použití jističe
a předřazeného proudového chrániče. Proudový chránič musí být alespoň typu pokud však očekávají vyšší
zbytkové proudy než DC, musí být použit proudový chránič typu nebo typu to
vše musí odpovídat ČSN 2000-4-41 ed.
Režimy nabíjení eletromobilů
V závislosti velikosti baterie nabíjecí síle elektromobilu používají různé způsoby
nabíjení, které odpovídají normě ČSN 61851 ed. 3
