V případě nehody také
chrání uvnitř uložené akumulátorové mo-
duly před deformací poškozením. Jeho uspořádání
proto nabízí optimální předpoklady pro
integraci výkonného technického paketu
s nulovými emisemi.
Přídavný pohon předních kol vyžá-
dal novou konstrukci přední nápravy. Akumulátor uložen skořepi-
nové konstrukci uhlíkových kompozitů,
která integrální součástí páteří kupé
s křídlovými dveřmi. Také kompozity vyztužené vlákny
pocházejí mimo jiné Formule 1. Čtyři elektromotory
a dvě převodovky jsou umístěny maxi-
mální blízkosti všech čtyř kol nej-
nižší poloze.
Díky náročné konstrukci přední nápravy,
která osvědčila motoristickém spor-
tu, disponuje model SLS AMG Electric
Drive agilitou jízdní dynamikou stej-
ně vysoké úrovni jako variantyV8.
Základem konstrukce uhlíkového
kompozitu jsou jemná uhlíková vlákna,
která jsou desetkrát tenčí než lidský
vlas.
Keramické kompozitní brzdy pro
dokonalé zpomalení
SLS AMG Coupé Electric Drive zpo-
maluje pomocí vysokovýkonné brzdové
soustavy kotouči keramického kom-
pozitu, která přesvědčuje bezprostřední
reakcí, precizní modulací brzdného účin-
ku maximální odolností při extrém-
ních provozních podmínkách.
(rn)
EvP
31
. Jeho skořepinové
pouzdro pevně sešroubováno slepe-
no hliníkovým prostorovým rámem ka-
roserie. Na
rozdíl sériově vyráběného vozu mo-
torem AMG V8, který vybaven nápra-
vou dvojitými příčnými rameny, používá
SLS AMG Coupé Electric Drive nápra-
vu prostorově uspořádanými rameny
a vzpěrami pushrod. Svisle umístěné
pružicí vzpěry totiž musely uvolnit místo
hnacím hřídelům.
Jak mnoha závodních vozů běž-
né, nahradily horizontálně umístěné
pružicí vzpěry, které pohyb kol pře-
náší prostřednictvím soustavy samostat-
ných pák (anglicky: push rod) vahadel.
Výsledkem je, kombinaci individu-
álním pohonem všech kol, radost jízdy,
která vzbuzuje nevšední nadšení. Výhodou tohoto
řešení nízké těžiště vyvážené rozlo-
žení hmotnosti ideální podmínky pro
optimální ovladatelnost, kterou elektric-
ky poháněné kupé křídlovými dveřmi
sdílí svým sesterským modelem spa-
lujícím benzin. Maska chladi-
če postranní otvory pro přívod vzdu-
chu jsou zdobeny speciálními plochami
v barvě karoserie bionickými otvory
voštinového tvaru.
Po vstříknutí kapalné syntetické pryskyři-
ce útvary ztvrdnou požadovaná struk-
tura získá definitivní tvar stabilitu.
Další odlišností hřebenové řízení
s parametrickým posilovačem, který
pracuje elektrohydraulicky, nikoli hyd-
raulicky. Přední nárazník výrazný spoi-
ler uhlíkového kompozitu, který vytváří
přítlak přední nápravě.
Při stejné stabilitě jsou díly uhlíko-
vého kompozitu procent lehčí
než srovnatelné komponenty vyrobené
z oceli.Strategie lehké konstrukce „AMG
Lightweight Performance“
Pokroková struktura skeletu karoserie
modelu SLS AMG Electric Drive pev-
nou součástí ambiciózní strategie lehké
konstrukce „AMG Lightweight Perfor-
mance“. Snížení
neodpružených hmot zvyšuje nejen jízd-
ní dynamiku agilitu, ale také jízdní kom-
fort přilnavost. Velkoryse
dimenzované kotouče vpředu 402 x
39 milimetrů, vzadu 360 milimetrů
– jsou vyrobeny keramického materiálu
vyztuženého uhlíkovými vlákny jsou ra-
diálně, plovoucím způsobem připevněny
ke středu brzdového kotouče hliníku.
Exkluzivní design velmi kvalitní
výbava
Mnohokrát oceněný design vozů SLS
AMG doplněn specifickými prvky na-
vrženými exkluzivně pro variantu Electric
Drive.
To samé platí pro modulární vysoko-
napěťový akumulátor. Nižší hmot-
nost skořepinové konstrukce pouzdra
akumulátoru uhlíkového kompozitu se
pozitivně projevuje zvýšené dynamice
modelu SLS AMG Electric Drive.
Do jednotlivých provazců spřádáno
1000 000 těchto vláken.
Optimální rozložení hmotnosti
a nízké těžiště
S čistě elektrickým pohonem po-
čítalo již koncepční fázi vývoje su-
persportovního vozu.
Ve skořepinové konstrukci využívají in-
ženýři společnosti Mercedes-AMG před-
nosti kompozitu vyztuženého uhlíkovými
vlákny, mezi něž patří vysoká pevnost,
která umožňuje vytvářet struktury ex-
trémně tuhé torzi ohybu vynikající
vlastnosti při nárazu nízká hmotnost.
Tkací šicí stroje provazců poslé-
ze vyrábí vícevrstvé vláknité koberce,
z nichž lze formovat trojrozměrné útvary.
V porovnání běžnými litinovými brz-
dovými kotouči jsou keramické brzdové
kotouče celkově lehčí. Snížení rotujících hmot
na přední nápravě přispívá také ještě
pohotovějším reakcím řízení, což se
pozitivně projeví zejména rychle projíž-
děných zatáčkách dálnici. Sko-
řepinová konstrukce pouzdra akumu-
látoru uhlíkového kompozitu navíc
koncipována jako nerozbitná schránka,
která splňuje nejvyšší požadavky pa-
sivní bezpečnost.Toto inovativní vlákno napnuté mezi
Zemí Měsícem vážilo jen gramů.V porovnání hliníkem činí úspo-
ra hmotnosti přibližně procent při
daleko menší tloušťce stěn
