Do jednotlivých provazců spřádáno
1000 000 těchto vláken.Toto inovativní vlákno napnuté mezi
Zemí Měsícem vážilo jen gramů.
Při stejné stabilitě jsou díly uhlíko-
vého kompozitu procent lehčí
než srovnatelné komponenty vyrobené
z oceli.
Jak mnoha závodních vozů běž-
né, nahradily horizontálně umístěné
pružicí vzpěry, které pohyb kol pře-
náší prostřednictvím soustavy samostat-
ných pák (anglicky: push rod) vahadel.
Po vstříknutí kapalné syntetické pryskyři-
ce útvary ztvrdnou požadovaná struk-
tura získá definitivní tvar stabilitu.
To samé platí pro modulární vysoko-
napěťový akumulátor. Čtyři elektromotory
a dvě převodovky jsou umístěny maxi-
mální blízkosti všech čtyř kol nej-
nižší poloze.
Ve skořepinové konstrukci využívají in-
ženýři společnosti Mercedes-AMG před-
nosti kompozitu vyztuženého uhlíkovými
vlákny, mezi něž patří vysoká pevnost,
která umožňuje vytvářet struktury ex-
trémně tuhé torzi ohybu vynikající
vlastnosti při nárazu nízká hmotnost. Na
rozdíl sériově vyráběného vozu mo-
torem AMG V8, který vybaven nápra-
vou dvojitými příčnými rameny, používá
SLS AMG Coupé Electric Drive nápra-
vu prostorově uspořádanými rameny
a vzpěrami pushrod. Snížení
neodpružených hmot zvyšuje nejen jízd-
ní dynamiku agilitu, ale také jízdní kom-
fort přilnavost. Výhodou tohoto
řešení nízké těžiště vyvážené rozlo-
žení hmotnosti ideální podmínky pro
optimální ovladatelnost, kterou elektric-
ky poháněné kupé křídlovými dveřmi
sdílí svým sesterským modelem spa-
lujícím benzin. Sko-
řepinová konstrukce pouzdra akumu-
látoru uhlíkového kompozitu navíc
koncipována jako nerozbitná schránka,
která splňuje nejvyšší požadavky pa-
sivní bezpečnost.
Keramické kompozitní brzdy pro
dokonalé zpomalení
SLS AMG Coupé Electric Drive zpo-
maluje pomocí vysokovýkonné brzdové
soustavy kotouči keramického kom-
pozitu, která přesvědčuje bezprostřední
reakcí, precizní modulací brzdného účin-
ku maximální odolností při extrém-
ních provozních podmínkách.Strategie lehké konstrukce „AMG
Lightweight Performance“
Pokroková struktura skeletu karoserie
modelu SLS AMG Electric Drive pev-
nou součástí ambiciózní strategie lehké
konstrukce „AMG Lightweight Perfor-
mance“.
Optimální rozložení hmotnosti
a nízké těžiště
S čistě elektrickým pohonem po-
čítalo již koncepční fázi vývoje su-
persportovního vozu. Nižší hmot-
nost skořepinové konstrukce pouzdra
akumulátoru uhlíkového kompozitu se
pozitivně projevuje zvýšené dynamice
modelu SLS AMG Electric Drive. Maska chladi-
če postranní otvory pro přívod vzdu-
chu jsou zdobeny speciálními plochami
v barvě karoserie bionickými otvory
voštinového tvaru. Jeho uspořádání
proto nabízí optimální předpoklady pro
integraci výkonného technického paketu
s nulovými emisemi.V porovnání hliníkem činí úspo-
ra hmotnosti přibližně procent při
daleko menší tloušťce stěn.
Výsledkem je, kombinaci individu-
álním pohonem všech kol, radost jízdy,
která vzbuzuje nevšední nadšení. Svisle umístěné
pružicí vzpěry totiž musely uvolnit místo
hnacím hřídelům. Přední nárazník výrazný spoi-
ler uhlíkového kompozitu, který vytváří
přítlak přední nápravě. Jeho skořepinové
pouzdro pevně sešroubováno slepe-
no hliníkovým prostorovým rámem ka-
roserie. Také kompozity vyztužené vlákny
pocházejí mimo jiné Formule 1.
(rn)
EvP
31
.
Exkluzivní design velmi kvalitní
výbava
Mnohokrát oceněný design vozů SLS
AMG doplněn specifickými prvky na-
vrženými exkluzivně pro variantu Electric
Drive.V případě nehody také
chrání uvnitř uložené akumulátorové mo-
duly před deformací poškozením.
Díky náročné konstrukci přední nápravy,
která osvědčila motoristickém spor-
tu, disponuje model SLS AMG Electric
Drive agilitou jízdní dynamikou stej-
ně vysoké úrovni jako variantyV8.
Základem konstrukce uhlíkového
kompozitu jsou jemná uhlíková vlákna,
která jsou desetkrát tenčí než lidský
vlas.
Další odlišností hřebenové řízení
s parametrickým posilovačem, který
pracuje elektrohydraulicky, nikoli hyd-
raulicky.
V porovnání běžnými litinovými brz-
dovými kotouči jsou keramické brzdové
kotouče celkově lehčí.
Přídavný pohon předních kol vyžá-
dal novou konstrukci přední nápravy.
Tkací šicí stroje provazců poslé-
ze vyrábí vícevrstvé vláknité koberce,
z nichž lze formovat trojrozměrné útvary. Snížení rotujících hmot
na přední nápravě přispívá také ještě
pohotovějším reakcím řízení, což se
pozitivně projeví zejména rychle projíž-
děných zatáčkách dálnici. Velkoryse
dimenzované kotouče vpředu 402 x
39 milimetrů, vzadu 360 milimetrů
– jsou vyrobeny keramického materiálu
vyztuženého uhlíkovými vlákny jsou ra-
diálně, plovoucím způsobem připevněny
ke středu brzdového kotouče hliníku. Akumulátor uložen skořepi-
nové konstrukci uhlíkových kompozitů,
která integrální součástí páteří kupé
s křídlovými dveřmi
