EVP elektrotechnika v praxi 2013/5-6

| Kategorie: Časopis  | Tento dokument chci!

Vydal: Jindřich Babarík BAEL Autor: BAEL

Strana 33 z 100

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Svisle umístěné pružicí vzpěry totiž musely uvolnit místo hnacím hřídelům.Strategie lehké konstrukce „AMG Lightweight Performance“ Pokroková struktura skeletu karoserie modelu SLS AMG Electric Drive pev- nou součástí ambiciózní strategie lehké konstrukce „AMG Lightweight Perfor- mance“. To samé platí pro modulární vysoko- napěťový akumulátor.V případě nehody také chrání uvnitř uložené akumulátorové mo- duly před deformací poškozením. Jak mnoha závodních vozů běž- né, nahradily horizontálně umístěné pružicí vzpěry, které pohyb kol pře- náší prostřednictvím soustavy samostat- ných pák (anglicky: push rod) vahadel.Toto inovativní vlákno napnuté mezi Zemí Měsícem vážilo jen gramů. Díky náročné konstrukci přední nápravy, která osvědčila motoristickém spor- tu, disponuje model SLS AMG Electric Drive agilitou jízdní dynamikou stej- ně vysoké úrovni jako variantyV8. Ve skořepinové konstrukci využívají in- ženýři společnosti Mercedes-AMG před- nosti kompozitu vyztuženého uhlíkovými vlákny, mezi něž patří vysoká pevnost, která umožňuje vytvářet struktury ex- trémně tuhé torzi ohybu vynikající vlastnosti při nárazu nízká hmotnost. Výhodou tohoto řešení nízké těžiště vyvážené rozlo- žení hmotnosti ideální podmínky pro optimální ovladatelnost, kterou elektric- ky poháněné kupé křídlovými dveřmi sdílí svým sesterským modelem spa- lujícím benzin. Po vstříknutí kapalné syntetické pryskyři- ce útvary ztvrdnou požadovaná struk- tura získá definitivní tvar stabilitu. Velkoryse dimenzované kotouče vpředu 402 x 39 milimetrů, vzadu 360 milimetrů – jsou vyrobeny keramického materiálu vyztuženého uhlíkovými vlákny jsou ra- diálně, plovoucím způsobem připevněny ke středu brzdového kotouče hliníku.V porovnání hliníkem činí úspo- ra hmotnosti přibližně procent při daleko menší tloušťce stěn. Keramické kompozitní brzdy pro dokonalé zpomalení SLS AMG Coupé Electric Drive zpo- maluje pomocí vysokovýkonné brzdové soustavy kotouči keramického kom- pozitu, která přesvědčuje bezprostřední reakcí, precizní modulací brzdného účin- ku maximální odolností při extrém- ních provozních podmínkách. Na rozdíl sériově vyráběného vozu mo- torem AMG V8, který vybaven nápra- vou dvojitými příčnými rameny, používá SLS AMG Coupé Electric Drive nápra- vu prostorově uspořádanými rameny a vzpěrami pushrod. Snížení rotujících hmot na přední nápravě přispívá také ještě pohotovějším reakcím řízení, což se pozitivně projeví zejména rychle projíž- děných zatáčkách dálnici. Nižší hmot- nost skořepinové konstrukce pouzdra akumulátoru uhlíkového kompozitu se pozitivně projevuje zvýšené dynamice modelu SLS AMG Electric Drive. Přídavný pohon předních kol vyžá- dal novou konstrukci přední nápravy. Akumulátor uložen skořepi- nové konstrukci uhlíkových kompozitů, která integrální součástí páteří kupé s křídlovými dveřmi. Exkluzivní design velmi kvalitní výbava Mnohokrát oceněný design vozů SLS AMG doplněn specifickými prvky na- vrženými exkluzivně pro variantu Electric Drive. Čtyři elektromotory a dvě převodovky jsou umístěny maxi- mální blízkosti všech čtyř kol nej- nižší poloze. Další odlišností hřebenové řízení s parametrickým posilovačem, který pracuje elektrohydraulicky, nikoli hyd- raulicky. Při stejné stabilitě jsou díly uhlíko- vého kompozitu procent lehčí než srovnatelné komponenty vyrobené z oceli. (rn) EvP 31  . Snížení neodpružených hmot zvyšuje nejen jízd- ní dynamiku agilitu, ale také jízdní kom- fort přilnavost. Základem konstrukce uhlíkového kompozitu jsou jemná uhlíková vlákna, která jsou desetkrát tenčí než lidský vlas. Sko- řepinová konstrukce pouzdra akumu- látoru uhlíkového kompozitu navíc koncipována jako nerozbitná schránka, která splňuje nejvyšší požadavky pa- sivní bezpečnost. Také kompozity vyztužené vlákny pocházejí mimo jiné Formule 1. Výsledkem je, kombinaci individu- álním pohonem všech kol, radost jízdy, která vzbuzuje nevšední nadšení. V porovnání běžnými litinovými brz- dovými kotouči jsou keramické brzdové kotouče celkově lehčí. Jeho uspořádání proto nabízí optimální předpoklady pro integraci výkonného technického paketu s nulovými emisemi. Jeho skořepinové pouzdro pevně sešroubováno slepe- no hliníkovým prostorovým rámem ka- roserie. Přední nárazník výrazný spoi- ler uhlíkového kompozitu, který vytváří přítlak přední nápravě. Maska chladi- če postranní otvory pro přívod vzdu- chu jsou zdobeny speciálními plochami v barvě karoserie bionickými otvory voštinového tvaru. Do jednotlivých provazců spřádáno 1000 000 těchto vláken. Tkací šicí stroje provazců poslé- ze vyrábí vícevrstvé vláknité koberce, z nichž lze formovat trojrozměrné útvary. Optimální rozložení hmotnosti a nízké těžiště S čistě elektrickým pohonem po- čítalo již koncepční fázi vývoje su- persportovního vozu