Skupina Siemens Česká republika
je součástí globálního elektrotechnic-
kého koncernu Siemens AG, který je
přes 165 let synonymem pro špičkové
technologie, inovace, kvalitu, spolehli-
vost mezinárodní působení oblas-
ti průmyslu, energetiky, zdravotnictví
a infrastrukturních řešení pro města
a jejich okolí. Výsledkem je
8900 nových vynálezů (tedy každý
pracovní den). průběhu
aktuálního obchodního roku vedení
koncernu navíc plánu investovat do
výzkumu vývoje další půl miliar-
du eur navíc. Konstruktéři však museli
vypořádat faktem, obcí Lavik
a Oppedal, které trajekt spojuje, není
zavedeno vedení, které dokáza-
lo tak krátkém čase dodat potřebné
množství energie. Celkové investice této oblasti
dosáhly obchodním roce 2010/2011
přibližně miliardy eur. Své
technologie, produkty služby dodává
zákazníkům soukromého státního
sektoru oblasti energetiky, zdravot-
nictví, průmyslové veřejné infrastruk-
tury informačních technologií. Jakmile trajekt zakotví, nich
elektřina rychle převedena lodi. Důvodem této ka-
pacity návaznost evropskou silnici E39,
jež lokální provoz výrazně zvyšuje.com.siemens. Podobných
scenérií nicméně najdete podél pobřeží spoustu, stejně jako trajektů brázdících místní vody.
Siemens patří mezi největší elektro-
technické firmy Česku. Skupi-
na podniků Siemens České republice
vykázala obchodním roce 2012 obrat
32,5 miliard Kč.
Energii motorům dodávají desetitu-
nové lithium-iontové baterie.cz a
http://www.
Osmdesát metrů dlouhá loď kapa-
citou 120 aut 360 pasažérů konci-
pována jako katamarán dvěma hli-
níkovými trupy.
.
Podle vývojářů umožňují dnešní
technologie nasazení elektrických tra-
jektů všech trasách, které lze zdo-
lat méně, než minut. Nezname-
ná však, trajekt musel kaž-
dé jízdě zůstat několik hodin zakotven
v přístavu, aby baterie nabila. Vezmeme-li
v potaz fakt, jen samotný stávající
trajekt cestě Laviku Oppedalu
(což necelých km) spotřebuje za
jediný rok neuvěřitelný milion litrů nafty
a vypustí ovzduší 570 tun CO2
, mů-
žeme očekávat, elektrické trajekty
budeme vídat stále častěji. Tento typ konstrukce
snižuje odpor vody současně výrazně
redukuje hmotnost trajektu.
Více informací naleznete na
http://www.EvP
51
Na
mnoha fjordech proto fun-
gují pravidelné trajektové
linky, které navíc často před-
stavují jediné spojení mezi ostrovem
a pevninou.siemens. Celý
proces nabíjení trvá pouhých deset mi-
nut, může být tedy proveden při každé
zastávce přístavu, aniž narušoval
jízdní řád. Lodní doprava ale bohužel
nepatří mezi nejekologičtější stovky
trajektů znamenají značnou ekologic-
kou zátěž.000, což koncernu Si-
emens roce 2011 přineslo pozici ev-
ropské patentové jedničky. Počet aktivních patentů
činí více než 50.500 zaměstnan-
ců, kteří pracují nových řešeních pro
oblast energetiky, průmyslu zdravot-
nictví. Více informací výzku-
mu vývoji naleznete http://www. Oba tyto faktory
výrazně přispívají menší energetické
náročnosti lodi, která díky tomu vy-
stačí dvěma elektrickými motory
o celkovém výkonu 800 (pro srovná-
ní, motor stávajícího dieselového trajek-
tu Sognefjordu výkon 1500 kW). budoucnu bychom však
mohli kouřícími trajekty setkat jen
na historických vyjížďkách. objemem exportu,
který dosáhl 21,5 miliard Kč, Sie-
mens České republice řadí mezi nej-
větší exportéry.
U motorů navíc počítá značnou
rezervou, jelikož pro jízdu při běžné
rychlosti uzlů (přibližně km/h) sta-
čí lodi výkon pouhých 400 kW. Společnost
Siemens totiž spolupráci loďař-
stvím Fjellstrand představila prototyp
čistě elektrického trajektu, který bude
od roku 2015 křižovat nejdelší norský
fjord nesoucí název Sognefjord. Již 122 let je
Siemens nedílnou součástí českého
průmyslu zárukou moderních ino-
vativních technologií.
siemens.
▲ Sognefjord nejdelší zároveň jeden nejnavštěvovanějších fjordů Norsku. obou přístavech
jsou proto ještě další baterie, které se
v čase, kdy trajekt cestě, pomalu
nabíjejí. Siemens největším
poskytovatelem technologií šetrných
k životnímu prostředí, které generují
40 jeho celkového obratu. Vytváří 10,5 ti-
síce pracovních míst, což jej řadí mezi
největší zaměstnavatele Česku. Oproti srov-
natelným lodím klasickými ocelovými
trupy totiž hliníkový katamarán při-
bližně polovinu lehčí.cz/inovace. finanč-
ním roce 2012 dosáhl Siemens obra-
tu 78,3 miliard EUR čistým ziskem
5,2 miliard EUR zaměstnával zhruba
370 tisíc zaměstnanců celém světě.
◀ Ačkoliv trajekt spojuje pouze menší města
Lavik Oppedal, zvládne najednou přepravit
až 120 aut 360 pasažérů.
(tz)
Ve
výzkumných laboratořích spo-
lečnosti Siemens celosvětově
pracuje 29
