EvP
51
Na
mnoha fjordech proto fun-
gují pravidelné trajektové
linky, které navíc často před-
stavují jediné spojení mezi ostrovem
a pevninou. Již 122 let je
Siemens nedílnou součástí českého
průmyslu zárukou moderních ino-
vativních technologií.siemens. Výsledkem je
8900 nových vynálezů (tedy každý
pracovní den). obou přístavech
jsou proto ještě další baterie, které se
v čase, kdy trajekt cestě, pomalu
nabíjejí. Celý
proces nabíjení trvá pouhých deset mi-
nut, může být tedy proveden při každé
zastávce přístavu, aniž narušoval
jízdní řád. Své
technologie, produkty služby dodává
zákazníkům soukromého státního
sektoru oblasti energetiky, zdravot-
nictví, průmyslové veřejné infrastruk-
tury informačních technologií. Podobných
scenérií nicméně najdete podél pobřeží spoustu, stejně jako trajektů brázdících místní vody. Více informací výzku-
mu vývoji naleznete http://www. Siemens největším
poskytovatelem technologií šetrných
k životnímu prostředí, které generují
40 jeho celkového obratu. Nezname-
ná však, trajekt musel kaž-
dé jízdě zůstat několik hodin zakotven
v přístavu, aby baterie nabila.
.
Siemens patří mezi největší elektro-
technické firmy Česku.siemens. objemem exportu,
který dosáhl 21,5 miliard Kč, Sie-
mens České republice řadí mezi nej-
větší exportéry. Společnost
Siemens totiž spolupráci loďař-
stvím Fjellstrand představila prototyp
čistě elektrického trajektu, který bude
od roku 2015 křižovat nejdelší norský
fjord nesoucí název Sognefjord.
Energii motorům dodávají desetitu-
nové lithium-iontové baterie.
Více informací naleznete na
http://www.
▲ Sognefjord nejdelší zároveň jeden nejnavštěvovanějších fjordů Norsku.000, což koncernu Si-
emens roce 2011 přineslo pozici ev-
ropské patentové jedničky.
U motorů navíc počítá značnou
rezervou, jelikož pro jízdu při běžné
rychlosti uzlů (přibližně km/h) sta-
čí lodi výkon pouhých 400 kW. průběhu
aktuálního obchodního roku vedení
koncernu navíc plánu investovat do
výzkumu vývoje další půl miliar-
du eur navíc. Celkové investice této oblasti
dosáhly obchodním roce 2010/2011
přibližně miliardy eur. Jakmile trajekt zakotví, nich
elektřina rychle převedena lodi. Vytváří 10,5 ti-
síce pracovních míst, což jej řadí mezi
největší zaměstnavatele Česku. Důvodem této ka-
pacity návaznost evropskou silnici E39,
jež lokální provoz výrazně zvyšuje. Konstruktéři však museli
vypořádat faktem, obcí Lavik
a Oppedal, které trajekt spojuje, není
zavedeno vedení, které dokáza-
lo tak krátkém čase dodat potřebné
množství energie.
siemens. Oproti srov-
natelným lodím klasickými ocelovými
trupy totiž hliníkový katamarán při-
bližně polovinu lehčí.cz a
http://www.500 zaměstnan-
ců, kteří pracují nových řešeních pro
oblast energetiky, průmyslu zdravot-
nictví.
Skupina Siemens Česká republika
je součástí globálního elektrotechnic-
kého koncernu Siemens AG, který je
přes 165 let synonymem pro špičkové
technologie, inovace, kvalitu, spolehli-
vost mezinárodní působení oblas-
ti průmyslu, energetiky, zdravotnictví
a infrastrukturních řešení pro města
a jejich okolí. Oba tyto faktory
výrazně přispívají menší energetické
náročnosti lodi, která díky tomu vy-
stačí dvěma elektrickými motory
o celkovém výkonu 800 (pro srovná-
ní, motor stávajícího dieselového trajek-
tu Sognefjordu výkon 1500 kW). Tento typ konstrukce
snižuje odpor vody současně výrazně
redukuje hmotnost trajektu.
◀ Ačkoliv trajekt spojuje pouze menší města
Lavik Oppedal, zvládne najednou přepravit
až 120 aut 360 pasažérů.com. finanč-
ním roce 2012 dosáhl Siemens obra-
tu 78,3 miliard EUR čistým ziskem
5,2 miliard EUR zaměstnával zhruba
370 tisíc zaměstnanců celém světě. Vezmeme-li
v potaz fakt, jen samotný stávající
trajekt cestě Laviku Oppedalu
(což necelých km) spotřebuje za
jediný rok neuvěřitelný milion litrů nafty
a vypustí ovzduší 570 tun CO2
, mů-
žeme očekávat, elektrické trajekty
budeme vídat stále častěji. Počet aktivních patentů
činí více než 50. Skupi-
na podniků Siemens České republice
vykázala obchodním roce 2012 obrat
32,5 miliard Kč.
(tz)
Ve
výzkumných laboratořích spo-
lečnosti Siemens celosvětově
pracuje 29.
Osmdesát metrů dlouhá loď kapa-
citou 120 aut 360 pasažérů konci-
pována jako katamarán dvěma hli-
níkovými trupy. Lodní doprava ale bohužel
nepatří mezi nejekologičtější stovky
trajektů znamenají značnou ekologic-
kou zátěž.
Podle vývojářů umožňují dnešní
technologie nasazení elektrických tra-
jektů všech trasách, které lze zdo-
lat méně, než minut.cz/inovace. budoucnu bychom však
mohli kouřícími trajekty setkat jen
na historických vyjížďkách
