Metanol, vzhledem své chemické povaze, může působit
na urychlení elektrochemických procesů kluzném kontaktu. Je-li okolním prostředí přítomen chlór
(Cl2
), sulfan (H2
S), čpavek (NH3
), pak vytváří: chlorid měď-
.
Proudy dosahují při napětí 13, 5V.EvP
Problém diagnostiky kvality třecího uzlu speciálních elektrických strojů pohledu stu-
dia velikosti opotřebení kartáčů lamel komutátoru, vystupování lamel komutátoru byl
studován průběhu provádění dlouhodobých zkoušek čerpadel pohonných hmot, kdy
v některých případech dochází tomu, určité době provozu ztrácí čerpadlo výkon
a nutno jej odstavit. Odkud, však není zná-
mo. Čerpadlo kon-
strukčně řešeno jako stejnosměrný stroj společné
hřídeli výkonem 110W, otáčkami 7000 min-1
(max
15 min-1
, 160W). Celá konstrukce stroje orientována vy-
užití nerozebíratelného spojení.
Materiál komutátoru kartáčů vyráběn technologií práškové
metalurgie není nikdy zaručena jeho homogenita. 0,2mm
a pružinou. Vinutí kotvy vyvedeno uhlíkový komutátor.
Doc.
ANALÝZA PROBLÉMOVÉ SITUACE
Při aplikaci metanolu (CH3
– OH) dochází většímu otě-
ru, neboť působí korozivně pracovní plochu kartáče a
komutátoru. Např.
DEGRADACE KLUZNÉHO
KONTAKTU PALIVOVÝCH
ČERPADEL
FORMULACE PROBLÉMU
Při analýze příčin bylo zjištěno, kluzném kontaktu
stroje dochází vytváření vrstvy pólu souvislé vrst-
vě, (případně podobě ostrůvků, šupinek) síry.
Kartáče jsou vedeny držácích kartáčů, které jsou součástí
ložiskového štítu.
Kluzný kontakt stroje tvořen komutátorem, jehož lamely
jsou vnější ploše opatřeny destičkou uhlíku. Metanol může být snadným
zdrojem iontů (poměrně snadno vytváří organokovové slou-
čeniny). Tato zá-
ležitost byla předmětem studia tím, bylo konstatováno:
- problematiku snížené životnosti třecích uzlů ztrátu výko-
nu čerpadel palivech vysokým obsahem metanolu, aj.:
- bezolovnaté benzíny (splňující normu 228), vodivost 10-
1uS (50ppm),
- benzín alkoholem (metanol), vodivost 10us 500uS),
- bionafta (metylester řepkového oleje, splňující normu EN
14215), vodivost neměřena. Přitom dochází nadměrnému opotřebení kartáčů. František Veselka, CSc. Stator jeho jho svinuto plechu
o tloušťce 1,6mm, jeho délka činí 49mm (celková délka činí
60mm), vnitřní průměr 34,8mm. Tvorbu urychluje vyšší
teplota komutátoru. Zkoušení probíhá paliva. Proto studium vlastností tře-
cího uzlu možné provádět pouze případě narušení vněj-
šího krycího pláště.
V radiálním, případně čelním provedení. zkouškách, tj. Obecně platí, při použití měniče jako
napájecího zdroje jsou problémy ještě výraznější. jsou připevněny statoru lepeným spojem
a prostorová fixace zajištěna rozpěrným plechem tl. je
nutné řešit pohledu celého elektrického stroje, kritickým
posouzením zejména těchto oblastí:
- konstrukční,
- materiálové,
- technologické.
Poznámka: ppm odpovídá látky směsi (roztoku),
což představuje hmotnostní poměr. Pracovní
tlak čerpadla činí bary. Čerpadlo
pracuje palivu tvořeném např. Mechanismy, probíhající kluzném
kontaktu objemu nádrže lze specifikovat takto:
za normálních podmínek komutátoru lamelami
tvoří patina (Cu2
O, CuO, H2
O grafit). přihřívá, nebo
se chladí. cca 150 hod. palivo (benzín) obsahuje metanolu
a 0,682ppm Cu.103
hod. po-
rézní strukturu. Plech spojen švovým
spojem. (1ppm 10-6
částic).
„čistící prostředek“. Teplotní rozsah pohybuje rozmezí -30
až 60ºC, 90ºC Palivo nádrži 150 hod. kartáči byl nalezen sulfid Cu
v souvislosti tím, pojivo tvořil polysulfon PEE, obsahující
síru. palivo mění. Existuje domněnka, že
k transportu dochází přes palivo. Ing. Počet lamel činí
K= Kartáč zhotoven čistého grafitu (44 L/N). zajištění očištění povrchu komutátoru používán tzv. znám problém negativního působení vodíku
na komutaci elektrických strojů. případě
axiálního komutátoru pak kartáče mají tvar kruhové výseče. Deposice síry kluzném kontaktu zhoršuje komutaci
stroje nutno zabránit. Předpoklá-
daná doba technického života čerpadla činí 7,0 10. nádrži přetlak
0,2 baru, aby nedocházelo vypařování benzínu.
Elektrická vodivost pohybuje řádově us, obsah
vody činí 1%
