EvP
Problém diagnostiky kvality třecího uzlu speciálních elektrických strojů pohledu stu-
dia velikosti opotřebení kartáčů lamel komutátoru, vystupování lamel komutátoru byl
studován průběhu provádění dlouhodobých zkoušek čerpadel pohonných hmot, kdy
v některých případech dochází tomu, určité době provozu ztrácí čerpadlo výkon
a nutno jej odstavit. znám problém negativního působení vodíku
na komutaci elektrických strojů. zajištění očištění povrchu komutátoru používán tzv. (1ppm 10-6
částic). Existuje domněnka, že
k transportu dochází přes palivo.:
- bezolovnaté benzíny (splňující normu 228), vodivost 10-
1uS (50ppm),
- benzín alkoholem (metanol), vodivost 10us 500uS),
- bionafta (metylester řepkového oleje, splňující normu EN
14215), vodivost neměřena.103
hod. zkouškách, tj. Ing. Metanol může být snadným
zdrojem iontů (poměrně snadno vytváří organokovové slou-
čeniny). nádrži přetlak
0,2 baru, aby nedocházelo vypařování benzínu.
Elektrická vodivost pohybuje řádově us, obsah
vody činí 1%. Pracovní
tlak čerpadla činí bary. cca 150 hod. František Veselka, CSc. Např.
Poznámka: ppm odpovídá látky směsi (roztoku),
což představuje hmotnostní poměr. Tato zá-
ležitost byla předmětem studia tím, bylo konstatováno:
- problematiku snížené životnosti třecích uzlů ztrátu výko-
nu čerpadel palivech vysokým obsahem metanolu, aj.
DEGRADACE KLUZNÉHO
KONTAKTU PALIVOVÝCH
ČERPADEL
FORMULACE PROBLÉMU
Při analýze příčin bylo zjištěno, kluzném kontaktu
stroje dochází vytváření vrstvy pólu souvislé vrst-
vě, (případně podobě ostrůvků, šupinek) síry. Obecně platí, při použití měniče jako
napájecího zdroje jsou problémy ještě výraznější. je
nutné řešit pohledu celého elektrického stroje, kritickým
posouzením zejména těchto oblastí:
- konstrukční,
- materiálové,
- technologické. Zkoušení probíhá paliva.
Metanol, vzhledem své chemické povaze, může působit
na urychlení elektrochemických procesů kluzném kontaktu. Tvorbu urychluje vyšší
teplota komutátoru.
Proudy dosahují při napětí 13, 5V. případě
axiálního komutátoru pak kartáče mají tvar kruhové výseče.
Kluzný kontakt stroje tvořen komutátorem, jehož lamely
jsou vnější ploše opatřeny destičkou uhlíku. Předpoklá-
daná doba technického života čerpadla činí 7,0 10. Stator jeho jho svinuto plechu
o tloušťce 1,6mm, jeho délka činí 49mm (celková délka činí
60mm), vnitřní průměr 34,8mm. Deposice síry kluzném kontaktu zhoršuje komutaci
stroje nutno zabránit. Přitom dochází nadměrnému opotřebení kartáčů. přihřívá, nebo
se chladí. po-
rézní strukturu. Proto studium vlastností tře-
cího uzlu možné provádět pouze případě narušení vněj-
šího krycího pláště. Teplotní rozsah pohybuje rozmezí -30
až 60ºC, 90ºC Palivo nádrži 150 hod.
Doc. Počet lamel činí
K= Kartáč zhotoven čistého grafitu (44 L/N). Čerpadlo kon-
strukčně řešeno jako stejnosměrný stroj společné
hřídeli výkonem 110W, otáčkami 7000 min-1
(max
15 min-1
, 160W).
Materiál komutátoru kartáčů vyráběn technologií práškové
metalurgie není nikdy zaručena jeho homogenita. Vinutí kotvy vyvedeno uhlíkový komutátor. Celá konstrukce stroje orientována vy-
užití nerozebíratelného spojení. Mechanismy, probíhající kluzném
kontaktu objemu nádrže lze specifikovat takto:
za normálních podmínek komutátoru lamelami
tvoří patina (Cu2
O, CuO, H2
O grafit). Odkud, však není zná-
mo.
Kartáče jsou vedeny držácích kartáčů, které jsou součástí
ložiskového štítu. palivo mění. jsou připevněny statoru lepeným spojem
a prostorová fixace zajištěna rozpěrným plechem tl. palivo (benzín) obsahuje metanolu
a 0,682ppm Cu.
ANALÝZA PROBLÉMOVÉ SITUACE
Při aplikaci metanolu (CH3
– OH) dochází většímu otě-
ru, neboť působí korozivně pracovní plochu kartáče a
komutátoru. Plech spojen švovým
spojem. kartáči byl nalezen sulfid Cu
v souvislosti tím, pojivo tvořil polysulfon PEE, obsahující
síru. 0,2mm
a pružinou.
V radiálním, případně čelním provedení. Je-li okolním prostředí přítomen chlór
(Cl2
), sulfan (H2
S), čpavek (NH3
), pak vytváří: chlorid měď-
.
„čistící prostředek“. Čerpadlo
pracuje palivu tvořeném např
