případě
axiálního komutátoru pak kartáče mají tvar kruhové výseče.103
hod. Odkud, však není zná-
mo. Teplotní rozsah pohybuje rozmezí -30
až 60ºC, 90ºC Palivo nádrži 150 hod.
Materiál komutátoru kartáčů vyráběn technologií práškové
metalurgie není nikdy zaručena jeho homogenita. zajištění očištění povrchu komutátoru používán tzv. Plech spojen švovým
spojem.
Doc. Vinutí kotvy vyvedeno uhlíkový komutátor. Deposice síry kluzném kontaktu zhoršuje komutaci
stroje nutno zabránit. palivo (benzín) obsahuje metanolu
a 0,682ppm Cu.
Kartáče jsou vedeny držácích kartáčů, které jsou součástí
ložiskového štítu.
DEGRADACE KLUZNÉHO
KONTAKTU PALIVOVÝCH
ČERPADEL
FORMULACE PROBLÉMU
Při analýze příčin bylo zjištěno, kluzném kontaktu
stroje dochází vytváření vrstvy pólu souvislé vrst-
vě, (případně podobě ostrůvků, šupinek) síry. Ing. jsou připevněny statoru lepeným spojem
a prostorová fixace zajištěna rozpěrným plechem tl. kartáči byl nalezen sulfid Cu
v souvislosti tím, pojivo tvořil polysulfon PEE, obsahující
síru.
Metanol, vzhledem své chemické povaze, může působit
na urychlení elektrochemických procesů kluzném kontaktu. Zkoušení probíhá paliva. Metanol může být snadným
zdrojem iontů (poměrně snadno vytváří organokovové slou-
čeniny).
„čistící prostředek“. přihřívá, nebo
se chladí.
Elektrická vodivost pohybuje řádově us, obsah
vody činí 1%. 0,2mm
a pružinou. Je-li okolním prostředí přítomen chlór
(Cl2
), sulfan (H2
S), čpavek (NH3
), pak vytváří: chlorid měď-
. František Veselka, CSc. Např. Čerpadlo
pracuje palivu tvořeném např. znám problém negativního působení vodíku
na komutaci elektrických strojů. Předpoklá-
daná doba technického života čerpadla činí 7,0 10.
ANALÝZA PROBLÉMOVÉ SITUACE
Při aplikaci metanolu (CH3
– OH) dochází většímu otě-
ru, neboť působí korozivně pracovní plochu kartáče a
komutátoru.
V radiálním, případně čelním provedení. Tvorbu urychluje vyšší
teplota komutátoru. cca 150 hod. Stator jeho jho svinuto plechu
o tloušťce 1,6mm, jeho délka činí 49mm (celková délka činí
60mm), vnitřní průměr 34,8mm. Počet lamel činí
K= Kartáč zhotoven čistého grafitu (44 L/N). zkouškách, tj. je
nutné řešit pohledu celého elektrického stroje, kritickým
posouzením zejména těchto oblastí:
- konstrukční,
- materiálové,
- technologické. Obecně platí, při použití měniče jako
napájecího zdroje jsou problémy ještě výraznější. Tato zá-
ležitost byla předmětem studia tím, bylo konstatováno:
- problematiku snížené životnosti třecích uzlů ztrátu výko-
nu čerpadel palivech vysokým obsahem metanolu, aj. Proto studium vlastností tře-
cího uzlu možné provádět pouze případě narušení vněj-
šího krycího pláště.
Kluzný kontakt stroje tvořen komutátorem, jehož lamely
jsou vnější ploše opatřeny destičkou uhlíku. Existuje domněnka, že
k transportu dochází přes palivo.
Poznámka: ppm odpovídá látky směsi (roztoku),
což představuje hmotnostní poměr.EvP
Problém diagnostiky kvality třecího uzlu speciálních elektrických strojů pohledu stu-
dia velikosti opotřebení kartáčů lamel komutátoru, vystupování lamel komutátoru byl
studován průběhu provádění dlouhodobých zkoušek čerpadel pohonných hmot, kdy
v některých případech dochází tomu, určité době provozu ztrácí čerpadlo výkon
a nutno jej odstavit. Mechanismy, probíhající kluzném
kontaktu objemu nádrže lze specifikovat takto:
za normálních podmínek komutátoru lamelami
tvoří patina (Cu2
O, CuO, H2
O grafit). Přitom dochází nadměrnému opotřebení kartáčů. Celá konstrukce stroje orientována vy-
užití nerozebíratelného spojení. Pracovní
tlak čerpadla činí bary. (1ppm 10-6
částic).:
- bezolovnaté benzíny (splňující normu 228), vodivost 10-
1uS (50ppm),
- benzín alkoholem (metanol), vodivost 10us 500uS),
- bionafta (metylester řepkového oleje, splňující normu EN
14215), vodivost neměřena. po-
rézní strukturu. Čerpadlo kon-
strukčně řešeno jako stejnosměrný stroj společné
hřídeli výkonem 110W, otáčkami 7000 min-1
(max
15 min-1
, 160W).
Proudy dosahují při napětí 13, 5V. palivo mění. nádrži přetlak
0,2 baru, aby nedocházelo vypařování benzínu
