Počet lamel činí
K= Kartáč zhotoven čistého grafitu (44 L/N).
Metanol, vzhledem své chemické povaze, může působit
na urychlení elektrochemických procesů kluzném kontaktu.
V radiálním, případně čelním provedení. je
nutné řešit pohledu celého elektrického stroje, kritickým
posouzením zejména těchto oblastí:
- konstrukční,
- materiálové,
- technologické. Mechanismy, probíhající kluzném
kontaktu objemu nádrže lze specifikovat takto:
za normálních podmínek komutátoru lamelami
tvoří patina (Cu2
O, CuO, H2
O grafit).
Poznámka: ppm odpovídá látky směsi (roztoku),
což představuje hmotnostní poměr. Tato zá-
ležitost byla předmětem studia tím, bylo konstatováno:
- problematiku snížené životnosti třecích uzlů ztrátu výko-
nu čerpadel palivech vysokým obsahem metanolu, aj. Předpoklá-
daná doba technického života čerpadla činí 7,0 10.EvP
Problém diagnostiky kvality třecího uzlu speciálních elektrických strojů pohledu stu-
dia velikosti opotřebení kartáčů lamel komutátoru, vystupování lamel komutátoru byl
studován průběhu provádění dlouhodobých zkoušek čerpadel pohonných hmot, kdy
v některých případech dochází tomu, určité době provozu ztrácí čerpadlo výkon
a nutno jej odstavit. Stator jeho jho svinuto plechu
o tloušťce 1,6mm, jeho délka činí 49mm (celková délka činí
60mm), vnitřní průměr 34,8mm.
DEGRADACE KLUZNÉHO
KONTAKTU PALIVOVÝCH
ČERPADEL
FORMULACE PROBLÉMU
Při analýze příčin bylo zjištěno, kluzném kontaktu
stroje dochází vytváření vrstvy pólu souvislé vrst-
vě, (případně podobě ostrůvků, šupinek) síry. Odkud, však není zná-
mo. Obecně platí, při použití měniče jako
napájecího zdroje jsou problémy ještě výraznější. František Veselka, CSc. Je-li okolním prostředí přítomen chlór
(Cl2
), sulfan (H2
S), čpavek (NH3
), pak vytváří: chlorid měď-
. Deposice síry kluzném kontaktu zhoršuje komutaci
stroje nutno zabránit. Pracovní
tlak čerpadla činí bary.
„čistící prostředek“.
Elektrická vodivost pohybuje řádově us, obsah
vody činí 1%. Vinutí kotvy vyvedeno uhlíkový komutátor. palivo mění. případě
axiálního komutátoru pak kartáče mají tvar kruhové výseče. Přitom dochází nadměrnému opotřebení kartáčů.
Kartáče jsou vedeny držácích kartáčů, které jsou součástí
ložiskového štítu. zkouškách, tj. zajištění očištění povrchu komutátoru používán tzv. palivo (benzín) obsahuje metanolu
a 0,682ppm Cu. Čerpadlo kon-
strukčně řešeno jako stejnosměrný stroj společné
hřídeli výkonem 110W, otáčkami 7000 min-1
(max
15 min-1
, 160W). (1ppm 10-6
částic). cca 150 hod. Celá konstrukce stroje orientována vy-
užití nerozebíratelného spojení. 0,2mm
a pružinou. Např. Plech spojen švovým
spojem. Čerpadlo
pracuje palivu tvořeném např. Teplotní rozsah pohybuje rozmezí -30
až 60ºC, 90ºC Palivo nádrži 150 hod. po-
rézní strukturu.
Materiál komutátoru kartáčů vyráběn technologií práškové
metalurgie není nikdy zaručena jeho homogenita.103
hod. přihřívá, nebo
se chladí.
ANALÝZA PROBLÉMOVÉ SITUACE
Při aplikaci metanolu (CH3
– OH) dochází většímu otě-
ru, neboť působí korozivně pracovní plochu kartáče a
komutátoru. nádrži přetlak
0,2 baru, aby nedocházelo vypařování benzínu. jsou připevněny statoru lepeným spojem
a prostorová fixace zajištěna rozpěrným plechem tl.
Doc. Ing. Metanol může být snadným
zdrojem iontů (poměrně snadno vytváří organokovové slou-
čeniny).
Proudy dosahují při napětí 13, 5V.
Kluzný kontakt stroje tvořen komutátorem, jehož lamely
jsou vnější ploše opatřeny destičkou uhlíku. Tvorbu urychluje vyšší
teplota komutátoru. Existuje domněnka, že
k transportu dochází přes palivo. kartáči byl nalezen sulfid Cu
v souvislosti tím, pojivo tvořil polysulfon PEE, obsahující
síru.:
- bezolovnaté benzíny (splňující normu 228), vodivost 10-
1uS (50ppm),
- benzín alkoholem (metanol), vodivost 10us 500uS),
- bionafta (metylester řepkového oleje, splňující normu EN
14215), vodivost neměřena. Zkoušení probíhá paliva. Proto studium vlastností tře-
cího uzlu možné provádět pouze případě narušení vněj-
šího krycího pláště. znám problém negativního působení vodíku
na komutaci elektrických strojů
