Tato zá-
ležitost byla předmětem studia tím, bylo konstatováno:
- problematiku snížené životnosti třecích uzlů ztrátu výko-
nu čerpadel palivech vysokým obsahem metanolu, aj. Stator jeho jho svinuto plechu
o tloušťce 1,6mm, jeho délka činí 49mm (celková délka činí
60mm), vnitřní průměr 34,8mm. Metanol může být snadným
zdrojem iontů (poměrně snadno vytváří organokovové slou-
čeniny). Deposice síry kluzném kontaktu zhoršuje komutaci
stroje nutno zabránit. přihřívá, nebo
se chladí. Vinutí kotvy vyvedeno uhlíkový komutátor. Čerpadlo
pracuje palivu tvořeném např.
Proudy dosahují při napětí 13, 5V. Pracovní
tlak čerpadla činí bary. Odkud, však není zná-
mo. palivo mění.
Kluzný kontakt stroje tvořen komutátorem, jehož lamely
jsou vnější ploše opatřeny destičkou uhlíku. zajištění očištění povrchu komutátoru používán tzv. Celá konstrukce stroje orientována vy-
užití nerozebíratelného spojení.
Poznámka: ppm odpovídá látky směsi (roztoku),
což představuje hmotnostní poměr.
V radiálním, případně čelním provedení. Tvorbu urychluje vyšší
teplota komutátoru. palivo (benzín) obsahuje metanolu
a 0,682ppm Cu. znám problém negativního působení vodíku
na komutaci elektrických strojů.
Doc.:
- bezolovnaté benzíny (splňující normu 228), vodivost 10-
1uS (50ppm),
- benzín alkoholem (metanol), vodivost 10us 500uS),
- bionafta (metylester řepkového oleje, splňující normu EN
14215), vodivost neměřena.
Elektrická vodivost pohybuje řádově us, obsah
vody činí 1%. je
nutné řešit pohledu celého elektrického stroje, kritickým
posouzením zejména těchto oblastí:
- konstrukční,
- materiálové,
- technologické. (1ppm 10-6
částic). cca 150 hod.
DEGRADACE KLUZNÉHO
KONTAKTU PALIVOVÝCH
ČERPADEL
FORMULACE PROBLÉMU
Při analýze příčin bylo zjištěno, kluzném kontaktu
stroje dochází vytváření vrstvy pólu souvislé vrst-
vě, (případně podobě ostrůvků, šupinek) síry. jsou připevněny statoru lepeným spojem
a prostorová fixace zajištěna rozpěrným plechem tl. nádrži přetlak
0,2 baru, aby nedocházelo vypařování benzínu. po-
rézní strukturu.
Materiál komutátoru kartáčů vyráběn technologií práškové
metalurgie není nikdy zaručena jeho homogenita. 0,2mm
a pružinou. Existuje domněnka, že
k transportu dochází přes palivo. Např.
ANALÝZA PROBLÉMOVÉ SITUACE
Při aplikaci metanolu (CH3
– OH) dochází většímu otě-
ru, neboť působí korozivně pracovní plochu kartáče a
komutátoru. kartáči byl nalezen sulfid Cu
v souvislosti tím, pojivo tvořil polysulfon PEE, obsahující
síru. Čerpadlo kon-
strukčně řešeno jako stejnosměrný stroj společné
hřídeli výkonem 110W, otáčkami 7000 min-1
(max
15 min-1
, 160W).
Kartáče jsou vedeny držácích kartáčů, které jsou součástí
ložiskového štítu. Ing. Předpoklá-
daná doba technického života čerpadla činí 7,0 10. zkouškách, tj. Mechanismy, probíhající kluzném
kontaktu objemu nádrže lze specifikovat takto:
za normálních podmínek komutátoru lamelami
tvoří patina (Cu2
O, CuO, H2
O grafit). Teplotní rozsah pohybuje rozmezí -30
až 60ºC, 90ºC Palivo nádrži 150 hod.EvP
Problém diagnostiky kvality třecího uzlu speciálních elektrických strojů pohledu stu-
dia velikosti opotřebení kartáčů lamel komutátoru, vystupování lamel komutátoru byl
studován průběhu provádění dlouhodobých zkoušek čerpadel pohonných hmot, kdy
v některých případech dochází tomu, určité době provozu ztrácí čerpadlo výkon
a nutno jej odstavit. Počet lamel činí
K= Kartáč zhotoven čistého grafitu (44 L/N).
Metanol, vzhledem své chemické povaze, může působit
na urychlení elektrochemických procesů kluzném kontaktu. Proto studium vlastností tře-
cího uzlu možné provádět pouze případě narušení vněj-
šího krycího pláště. Plech spojen švovým
spojem. Je-li okolním prostředí přítomen chlór
(Cl2
), sulfan (H2
S), čpavek (NH3
), pak vytváří: chlorid měď-
. František Veselka, CSc. Zkoušení probíhá paliva. Přitom dochází nadměrnému opotřebení kartáčů. Obecně platí, při použití měniče jako
napájecího zdroje jsou problémy ještě výraznější.103
hod.
„čistící prostředek“. případě
axiálního komutátoru pak kartáče mají tvar kruhové výseče
