Celá konstrukce stroje orientována vy-
užití nerozebíratelného spojení.
Metanol, vzhledem své chemické povaze, může působit
na urychlení elektrochemických procesů kluzném kontaktu. zajištění očištění povrchu komutátoru používán tzv. přihřívá, nebo
se chladí. Přitom dochází nadměrnému opotřebení kartáčů. Obecně platí, při použití měniče jako
napájecího zdroje jsou problémy ještě výraznější. jsou připevněny statoru lepeným spojem
a prostorová fixace zajištěna rozpěrným plechem tl. Deposice síry kluzném kontaktu zhoršuje komutaci
stroje nutno zabránit. kartáči byl nalezen sulfid Cu
v souvislosti tím, pojivo tvořil polysulfon PEE, obsahující
síru. (1ppm 10-6
částic).EvP
Problém diagnostiky kvality třecího uzlu speciálních elektrických strojů pohledu stu-
dia velikosti opotřebení kartáčů lamel komutátoru, vystupování lamel komutátoru byl
studován průběhu provádění dlouhodobých zkoušek čerpadel pohonných hmot, kdy
v některých případech dochází tomu, určité době provozu ztrácí čerpadlo výkon
a nutno jej odstavit.
Materiál komutátoru kartáčů vyráběn technologií práškové
metalurgie není nikdy zaručena jeho homogenita. zkouškách, tj. případě
axiálního komutátoru pak kartáče mají tvar kruhové výseče.:
- bezolovnaté benzíny (splňující normu 228), vodivost 10-
1uS (50ppm),
- benzín alkoholem (metanol), vodivost 10us 500uS),
- bionafta (metylester řepkového oleje, splňující normu EN
14215), vodivost neměřena.103
hod. je
nutné řešit pohledu celého elektrického stroje, kritickým
posouzením zejména těchto oblastí:
- konstrukční,
- materiálové,
- technologické. Např. palivo (benzín) obsahuje metanolu
a 0,682ppm Cu. Čerpadlo kon-
strukčně řešeno jako stejnosměrný stroj společné
hřídeli výkonem 110W, otáčkami 7000 min-1
(max
15 min-1
, 160W). Tato zá-
ležitost byla předmětem studia tím, bylo konstatováno:
- problematiku snížené životnosti třecích uzlů ztrátu výko-
nu čerpadel palivech vysokým obsahem metanolu, aj.
Kluzný kontakt stroje tvořen komutátorem, jehož lamely
jsou vnější ploše opatřeny destičkou uhlíku. Je-li okolním prostředí přítomen chlór
(Cl2
), sulfan (H2
S), čpavek (NH3
), pak vytváří: chlorid měď-
.
DEGRADACE KLUZNÉHO
KONTAKTU PALIVOVÝCH
ČERPADEL
FORMULACE PROBLÉMU
Při analýze příčin bylo zjištěno, kluzném kontaktu
stroje dochází vytváření vrstvy pólu souvislé vrst-
vě, (případně podobě ostrůvků, šupinek) síry. Existuje domněnka, že
k transportu dochází přes palivo.
„čistící prostředek“. Metanol může být snadným
zdrojem iontů (poměrně snadno vytváří organokovové slou-
čeniny). František Veselka, CSc. 0,2mm
a pružinou. Počet lamel činí
K= Kartáč zhotoven čistého grafitu (44 L/N).
V radiálním, případně čelním provedení. nádrži přetlak
0,2 baru, aby nedocházelo vypařování benzínu.
Doc. Proto studium vlastností tře-
cího uzlu možné provádět pouze případě narušení vněj-
šího krycího pláště. Předpoklá-
daná doba technického života čerpadla činí 7,0 10.
Elektrická vodivost pohybuje řádově us, obsah
vody činí 1%. Ing. Plech spojen švovým
spojem. Čerpadlo
pracuje palivu tvořeném např. Tvorbu urychluje vyšší
teplota komutátoru. cca 150 hod. Vinutí kotvy vyvedeno uhlíkový komutátor. Teplotní rozsah pohybuje rozmezí -30
až 60ºC, 90ºC Palivo nádrži 150 hod.
Kartáče jsou vedeny držácích kartáčů, které jsou součástí
ložiskového štítu. palivo mění. Mechanismy, probíhající kluzném
kontaktu objemu nádrže lze specifikovat takto:
za normálních podmínek komutátoru lamelami
tvoří patina (Cu2
O, CuO, H2
O grafit).
Proudy dosahují při napětí 13, 5V. Zkoušení probíhá paliva.
Poznámka: ppm odpovídá látky směsi (roztoku),
což představuje hmotnostní poměr. Stator jeho jho svinuto plechu
o tloušťce 1,6mm, jeho délka činí 49mm (celková délka činí
60mm), vnitřní průměr 34,8mm.
ANALÝZA PROBLÉMOVÉ SITUACE
Při aplikaci metanolu (CH3
– OH) dochází většímu otě-
ru, neboť působí korozivně pracovní plochu kartáče a
komutátoru. znám problém negativního působení vodíku
na komutaci elektrických strojů. Odkud, však není zná-
mo. Pracovní
tlak čerpadla činí bary. po-
rézní strukturu
