Předpoklá-
daná doba technického života čerpadla činí 7,0 10. po-
rézní strukturu. zajištění očištění povrchu komutátoru používán tzv. 0,2mm
a pružinou. Počet lamel činí
K= Kartáč zhotoven čistého grafitu (44 L/N).
„čistící prostředek“. zkouškách, tj. Obecně platí, při použití měniče jako
napájecího zdroje jsou problémy ještě výraznější. Odkud, však není zná-
mo.
Elektrická vodivost pohybuje řádově us, obsah
vody činí 1%. Pracovní
tlak čerpadla činí bary. Stator jeho jho svinuto plechu
o tloušťce 1,6mm, jeho délka činí 49mm (celková délka činí
60mm), vnitřní průměr 34,8mm. Přitom dochází nadměrnému opotřebení kartáčů. nádrži přetlak
0,2 baru, aby nedocházelo vypařování benzínu. Metanol může být snadným
zdrojem iontů (poměrně snadno vytváří organokovové slou-
čeniny). Zkoušení probíhá paliva. Plech spojen švovým
spojem. palivo (benzín) obsahuje metanolu
a 0,682ppm Cu. cca 150 hod. Tvorbu urychluje vyšší
teplota komutátoru.
V radiálním, případně čelním provedení.
Proudy dosahují při napětí 13, 5V.
Poznámka: ppm odpovídá látky směsi (roztoku),
což představuje hmotnostní poměr. Ing. Celá konstrukce stroje orientována vy-
užití nerozebíratelného spojení.
Materiál komutátoru kartáčů vyráběn technologií práškové
metalurgie není nikdy zaručena jeho homogenita.
ANALÝZA PROBLÉMOVÉ SITUACE
Při aplikaci metanolu (CH3
– OH) dochází většímu otě-
ru, neboť působí korozivně pracovní plochu kartáče a
komutátoru.
Kartáče jsou vedeny držácích kartáčů, které jsou součástí
ložiskového štítu. Tato zá-
ležitost byla předmětem studia tím, bylo konstatováno:
- problematiku snížené životnosti třecích uzlů ztrátu výko-
nu čerpadel palivech vysokým obsahem metanolu, aj. Čerpadlo
pracuje palivu tvořeném např. přihřívá, nebo
se chladí.EvP
Problém diagnostiky kvality třecího uzlu speciálních elektrických strojů pohledu stu-
dia velikosti opotřebení kartáčů lamel komutátoru, vystupování lamel komutátoru byl
studován průběhu provádění dlouhodobých zkoušek čerpadel pohonných hmot, kdy
v některých případech dochází tomu, určité době provozu ztrácí čerpadlo výkon
a nutno jej odstavit.
Doc. Teplotní rozsah pohybuje rozmezí -30
až 60ºC, 90ºC Palivo nádrži 150 hod. je
nutné řešit pohledu celého elektrického stroje, kritickým
posouzením zejména těchto oblastí:
- konstrukční,
- materiálové,
- technologické. Proto studium vlastností tře-
cího uzlu možné provádět pouze případě narušení vněj-
šího krycího pláště. jsou připevněny statoru lepeným spojem
a prostorová fixace zajištěna rozpěrným plechem tl.:
- bezolovnaté benzíny (splňující normu 228), vodivost 10-
1uS (50ppm),
- benzín alkoholem (metanol), vodivost 10us 500uS),
- bionafta (metylester řepkového oleje, splňující normu EN
14215), vodivost neměřena.
Metanol, vzhledem své chemické povaze, může působit
na urychlení elektrochemických procesů kluzném kontaktu. znám problém negativního působení vodíku
na komutaci elektrických strojů. (1ppm 10-6
částic). Vinutí kotvy vyvedeno uhlíkový komutátor. Existuje domněnka, že
k transportu dochází přes palivo. František Veselka, CSc.
Kluzný kontakt stroje tvořen komutátorem, jehož lamely
jsou vnější ploše opatřeny destičkou uhlíku. Mechanismy, probíhající kluzném
kontaktu objemu nádrže lze specifikovat takto:
za normálních podmínek komutátoru lamelami
tvoří patina (Cu2
O, CuO, H2
O grafit). případě
axiálního komutátoru pak kartáče mají tvar kruhové výseče.
DEGRADACE KLUZNÉHO
KONTAKTU PALIVOVÝCH
ČERPADEL
FORMULACE PROBLÉMU
Při analýze příčin bylo zjištěno, kluzném kontaktu
stroje dochází vytváření vrstvy pólu souvislé vrst-
vě, (případně podobě ostrůvků, šupinek) síry. Čerpadlo kon-
strukčně řešeno jako stejnosměrný stroj společné
hřídeli výkonem 110W, otáčkami 7000 min-1
(max
15 min-1
, 160W).103
hod. palivo mění. Deposice síry kluzném kontaktu zhoršuje komutaci
stroje nutno zabránit. kartáči byl nalezen sulfid Cu
v souvislosti tím, pojivo tvořil polysulfon PEE, obsahující
síru. Je-li okolním prostředí přítomen chlór
(Cl2
), sulfan (H2
S), čpavek (NH3
), pak vytváří: chlorid měď-
. Např
