Teplotní rozsah pohybuje rozmezí -30
až 60ºC, 90ºC Palivo nádrži 150 hod. Je-li okolním prostředí přítomen chlór
(Cl2
), sulfan (H2
S), čpavek (NH3
), pak vytváří: chlorid měď-
. přihřívá, nebo
se chladí. palivo (benzín) obsahuje metanolu
a 0,682ppm Cu. Např. Metanol může být snadným
zdrojem iontů (poměrně snadno vytváří organokovové slou-
čeniny). Počet lamel činí
K= Kartáč zhotoven čistého grafitu (44 L/N). případě
axiálního komutátoru pak kartáče mají tvar kruhové výseče. Proto studium vlastností tře-
cího uzlu možné provádět pouze případě narušení vněj-
šího krycího pláště. cca 150 hod. Zkoušení probíhá paliva.
Proudy dosahují při napětí 13, 5V.
„čistící prostředek“. Tvorbu urychluje vyšší
teplota komutátoru.
Doc. Přitom dochází nadměrnému opotřebení kartáčů. jsou připevněny statoru lepeným spojem
a prostorová fixace zajištěna rozpěrným plechem tl. zkouškách, tj.
V radiálním, případně čelním provedení.
Metanol, vzhledem své chemické povaze, může působit
na urychlení elektrochemických procesů kluzném kontaktu. Stator jeho jho svinuto plechu
o tloušťce 1,6mm, jeho délka činí 49mm (celková délka činí
60mm), vnitřní průměr 34,8mm. Vinutí kotvy vyvedeno uhlíkový komutátor. Pracovní
tlak čerpadla činí bary. je
nutné řešit pohledu celého elektrického stroje, kritickým
posouzením zejména těchto oblastí:
- konstrukční,
- materiálové,
- technologické. Čerpadlo
pracuje palivu tvořeném např. Čerpadlo kon-
strukčně řešeno jako stejnosměrný stroj společné
hřídeli výkonem 110W, otáčkami 7000 min-1
(max
15 min-1
, 160W). po-
rézní strukturu. znám problém negativního působení vodíku
na komutaci elektrických strojů. Odkud, však není zná-
mo. (1ppm 10-6
částic). Tato zá-
ležitost byla předmětem studia tím, bylo konstatováno:
- problematiku snížené životnosti třecích uzlů ztrátu výko-
nu čerpadel palivech vysokým obsahem metanolu, aj.103
hod. Existuje domněnka, že
k transportu dochází přes palivo. zajištění očištění povrchu komutátoru používán tzv.
DEGRADACE KLUZNÉHO
KONTAKTU PALIVOVÝCH
ČERPADEL
FORMULACE PROBLÉMU
Při analýze příčin bylo zjištěno, kluzném kontaktu
stroje dochází vytváření vrstvy pólu souvislé vrst-
vě, (případně podobě ostrůvků, šupinek) síry.
ANALÝZA PROBLÉMOVÉ SITUACE
Při aplikaci metanolu (CH3
– OH) dochází většímu otě-
ru, neboť působí korozivně pracovní plochu kartáče a
komutátoru. František Veselka, CSc. Ing. Deposice síry kluzném kontaktu zhoršuje komutaci
stroje nutno zabránit. Mechanismy, probíhající kluzném
kontaktu objemu nádrže lze specifikovat takto:
za normálních podmínek komutátoru lamelami
tvoří patina (Cu2
O, CuO, H2
O grafit). nádrži přetlak
0,2 baru, aby nedocházelo vypařování benzínu.
Kluzný kontakt stroje tvořen komutátorem, jehož lamely
jsou vnější ploše opatřeny destičkou uhlíku.
Poznámka: ppm odpovídá látky směsi (roztoku),
což představuje hmotnostní poměr.
Elektrická vodivost pohybuje řádově us, obsah
vody činí 1%. Celá konstrukce stroje orientována vy-
užití nerozebíratelného spojení.EvP
Problém diagnostiky kvality třecího uzlu speciálních elektrických strojů pohledu stu-
dia velikosti opotřebení kartáčů lamel komutátoru, vystupování lamel komutátoru byl
studován průběhu provádění dlouhodobých zkoušek čerpadel pohonných hmot, kdy
v některých případech dochází tomu, určité době provozu ztrácí čerpadlo výkon
a nutno jej odstavit.
Kartáče jsou vedeny držácích kartáčů, které jsou součástí
ložiskového štítu. palivo mění. Obecně platí, při použití měniče jako
napájecího zdroje jsou problémy ještě výraznější.:
- bezolovnaté benzíny (splňující normu 228), vodivost 10-
1uS (50ppm),
- benzín alkoholem (metanol), vodivost 10us 500uS),
- bionafta (metylester řepkového oleje, splňující normu EN
14215), vodivost neměřena. Předpoklá-
daná doba technického života čerpadla činí 7,0 10. Plech spojen švovým
spojem.
Materiál komutátoru kartáčů vyráběn technologií práškové
metalurgie není nikdy zaručena jeho homogenita. kartáči byl nalezen sulfid Cu
v souvislosti tím, pojivo tvořil polysulfon PEE, obsahující
síru. 0,2mm
a pružinou
