po-
rézní strukturu. Deposice síry kluzném kontaktu zhoršuje komutaci
stroje nutno zabránit. případě
axiálního komutátoru pak kartáče mají tvar kruhové výseče. Předpoklá-
daná doba technického života čerpadla činí 7,0 10. je
nutné řešit pohledu celého elektrického stroje, kritickým
posouzením zejména těchto oblastí:
- konstrukční,
- materiálové,
- technologické. přihřívá, nebo
se chladí. palivo mění.
Materiál komutátoru kartáčů vyráběn technologií práškové
metalurgie není nikdy zaručena jeho homogenita.
ANALÝZA PROBLÉMOVÉ SITUACE
Při aplikaci metanolu (CH3
– OH) dochází většímu otě-
ru, neboť působí korozivně pracovní plochu kartáče a
komutátoru. Tvorbu urychluje vyšší
teplota komutátoru.
„čistící prostředek“. jsou připevněny statoru lepeným spojem
a prostorová fixace zajištěna rozpěrným plechem tl. Ing. Vinutí kotvy vyvedeno uhlíkový komutátor. František Veselka, CSc. zajištění očištění povrchu komutátoru používán tzv.103
hod.
Kartáče jsou vedeny držácích kartáčů, které jsou součástí
ložiskového štítu. Teplotní rozsah pohybuje rozmezí -30
až 60ºC, 90ºC Palivo nádrži 150 hod. Stator jeho jho svinuto plechu
o tloušťce 1,6mm, jeho délka činí 49mm (celková délka činí
60mm), vnitřní průměr 34,8mm. cca 150 hod.
V radiálním, případně čelním provedení. Celá konstrukce stroje orientována vy-
užití nerozebíratelného spojení. Pracovní
tlak čerpadla činí bary. palivo (benzín) obsahuje metanolu
a 0,682ppm Cu. Počet lamel činí
K= Kartáč zhotoven čistého grafitu (44 L/N). 0,2mm
a pružinou. Obecně platí, při použití měniče jako
napájecího zdroje jsou problémy ještě výraznější. Existuje domněnka, že
k transportu dochází přes palivo. Čerpadlo kon-
strukčně řešeno jako stejnosměrný stroj společné
hřídeli výkonem 110W, otáčkami 7000 min-1
(max
15 min-1
, 160W). (1ppm 10-6
částic). Zkoušení probíhá paliva.
Doc.EvP
Problém diagnostiky kvality třecího uzlu speciálních elektrických strojů pohledu stu-
dia velikosti opotřebení kartáčů lamel komutátoru, vystupování lamel komutátoru byl
studován průběhu provádění dlouhodobých zkoušek čerpadel pohonných hmot, kdy
v některých případech dochází tomu, určité době provozu ztrácí čerpadlo výkon
a nutno jej odstavit.
Kluzný kontakt stroje tvořen komutátorem, jehož lamely
jsou vnější ploše opatřeny destičkou uhlíku.:
- bezolovnaté benzíny (splňující normu 228), vodivost 10-
1uS (50ppm),
- benzín alkoholem (metanol), vodivost 10us 500uS),
- bionafta (metylester řepkového oleje, splňující normu EN
14215), vodivost neměřena. znám problém negativního působení vodíku
na komutaci elektrických strojů.
Poznámka: ppm odpovídá látky směsi (roztoku),
což představuje hmotnostní poměr. Např.
Proudy dosahují při napětí 13, 5V.
Elektrická vodivost pohybuje řádově us, obsah
vody činí 1%.
DEGRADACE KLUZNÉHO
KONTAKTU PALIVOVÝCH
ČERPADEL
FORMULACE PROBLÉMU
Při analýze příčin bylo zjištěno, kluzném kontaktu
stroje dochází vytváření vrstvy pólu souvislé vrst-
vě, (případně podobě ostrůvků, šupinek) síry. Proto studium vlastností tře-
cího uzlu možné provádět pouze případě narušení vněj-
šího krycího pláště. Čerpadlo
pracuje palivu tvořeném např. Plech spojen švovým
spojem. zkouškách, tj. nádrži přetlak
0,2 baru, aby nedocházelo vypařování benzínu. Tato zá-
ležitost byla předmětem studia tím, bylo konstatováno:
- problematiku snížené životnosti třecích uzlů ztrátu výko-
nu čerpadel palivech vysokým obsahem metanolu, aj.
Metanol, vzhledem své chemické povaze, může působit
na urychlení elektrochemických procesů kluzném kontaktu. Je-li okolním prostředí přítomen chlór
(Cl2
), sulfan (H2
S), čpavek (NH3
), pak vytváří: chlorid měď-
. Metanol může být snadným
zdrojem iontů (poměrně snadno vytváří organokovové slou-
čeniny). Odkud, však není zná-
mo. Mechanismy, probíhající kluzném
kontaktu objemu nádrže lze specifikovat takto:
za normálních podmínek komutátoru lamelami
tvoří patina (Cu2
O, CuO, H2
O grafit). Přitom dochází nadměrnému opotřebení kartáčů. kartáči byl nalezen sulfid Cu
v souvislosti tím, pojivo tvořil polysulfon PEE, obsahující
síru
