„čistící prostředek“. Deposice síry kluzném kontaktu zhoršuje komutaci
stroje nutno zabránit.:
- bezolovnaté benzíny (splňující normu 228), vodivost 10-
1uS (50ppm),
- benzín alkoholem (metanol), vodivost 10us 500uS),
- bionafta (metylester řepkového oleje, splňující normu EN
14215), vodivost neměřena.
ANALÝZA PROBLÉMOVÉ SITUACE
Při aplikaci metanolu (CH3
– OH) dochází většímu otě-
ru, neboť působí korozivně pracovní plochu kartáče a
komutátoru. Existuje domněnka, že
k transportu dochází přes palivo. palivo (benzín) obsahuje metanolu
a 0,682ppm Cu. Mechanismy, probíhající kluzném
kontaktu objemu nádrže lze specifikovat takto:
za normálních podmínek komutátoru lamelami
tvoří patina (Cu2
O, CuO, H2
O grafit).
Elektrická vodivost pohybuje řádově us, obsah
vody činí 1%. Teplotní rozsah pohybuje rozmezí -30
až 60ºC, 90ºC Palivo nádrži 150 hod. Např. cca 150 hod. Předpoklá-
daná doba technického života čerpadla činí 7,0 10. Celá konstrukce stroje orientována vy-
užití nerozebíratelného spojení.103
hod. Pracovní
tlak čerpadla činí bary.
V radiálním, případně čelním provedení. po-
rézní strukturu. Zkoušení probíhá paliva. zajištění očištění povrchu komutátoru používán tzv. Vinutí kotvy vyvedeno uhlíkový komutátor. Tvorbu urychluje vyšší
teplota komutátoru. znám problém negativního působení vodíku
na komutaci elektrických strojů. palivo mění. 0,2mm
a pružinou. Proto studium vlastností tře-
cího uzlu možné provádět pouze případě narušení vněj-
šího krycího pláště. František Veselka, CSc.
Materiál komutátoru kartáčů vyráběn technologií práškové
metalurgie není nikdy zaručena jeho homogenita. Plech spojen švovým
spojem. jsou připevněny statoru lepeným spojem
a prostorová fixace zajištěna rozpěrným plechem tl.
Doc.
Kluzný kontakt stroje tvořen komutátorem, jehož lamely
jsou vnější ploše opatřeny destičkou uhlíku. nádrži přetlak
0,2 baru, aby nedocházelo vypařování benzínu. je
nutné řešit pohledu celého elektrického stroje, kritickým
posouzením zejména těchto oblastí:
- konstrukční,
- materiálové,
- technologické. Ing. Čerpadlo kon-
strukčně řešeno jako stejnosměrný stroj společné
hřídeli výkonem 110W, otáčkami 7000 min-1
(max
15 min-1
, 160W). případě
axiálního komutátoru pak kartáče mají tvar kruhové výseče.
Kartáče jsou vedeny držácích kartáčů, které jsou součástí
ložiskového štítu. Tato zá-
ležitost byla předmětem studia tím, bylo konstatováno:
- problematiku snížené životnosti třecích uzlů ztrátu výko-
nu čerpadel palivech vysokým obsahem metanolu, aj. Obecně platí, při použití měniče jako
napájecího zdroje jsou problémy ještě výraznější. zkouškách, tj.
DEGRADACE KLUZNÉHO
KONTAKTU PALIVOVÝCH
ČERPADEL
FORMULACE PROBLÉMU
Při analýze příčin bylo zjištěno, kluzném kontaktu
stroje dochází vytváření vrstvy pólu souvislé vrst-
vě, (případně podobě ostrůvků, šupinek) síry.
Metanol, vzhledem své chemické povaze, může působit
na urychlení elektrochemických procesů kluzném kontaktu. přihřívá, nebo
se chladí. Přitom dochází nadměrnému opotřebení kartáčů. Stator jeho jho svinuto plechu
o tloušťce 1,6mm, jeho délka činí 49mm (celková délka činí
60mm), vnitřní průměr 34,8mm.EvP
Problém diagnostiky kvality třecího uzlu speciálních elektrických strojů pohledu stu-
dia velikosti opotřebení kartáčů lamel komutátoru, vystupování lamel komutátoru byl
studován průběhu provádění dlouhodobých zkoušek čerpadel pohonných hmot, kdy
v některých případech dochází tomu, určité době provozu ztrácí čerpadlo výkon
a nutno jej odstavit. Počet lamel činí
K= Kartáč zhotoven čistého grafitu (44 L/N). Metanol může být snadným
zdrojem iontů (poměrně snadno vytváří organokovové slou-
čeniny).
Proudy dosahují při napětí 13, 5V. Čerpadlo
pracuje palivu tvořeném např. kartáči byl nalezen sulfid Cu
v souvislosti tím, pojivo tvořil polysulfon PEE, obsahující
síru. (1ppm 10-6
částic). Odkud, však není zná-
mo.
Poznámka: ppm odpovídá látky směsi (roztoku),
což představuje hmotnostní poměr. Je-li okolním prostředí přítomen chlór
(Cl2
), sulfan (H2
S), čpavek (NH3
), pak vytváří: chlorid měď-
