palivo (benzín) obsahuje metanolu
a 0,682ppm Cu. přihřívá, nebo
se chladí. znám problém negativního působení vodíku
na komutaci elektrických strojů. František Veselka, CSc. Vinutí kotvy vyvedeno uhlíkový komutátor. palivo mění. Celá konstrukce stroje orientována vy-
užití nerozebíratelného spojení.
ANALÝZA PROBLÉMOVÉ SITUACE
Při aplikaci metanolu (CH3
– OH) dochází většímu otě-
ru, neboť působí korozivně pracovní plochu kartáče a
komutátoru. Přitom dochází nadměrnému opotřebení kartáčů. Deposice síry kluzném kontaktu zhoršuje komutaci
stroje nutno zabránit.
Doc.:
- bezolovnaté benzíny (splňující normu 228), vodivost 10-
1uS (50ppm),
- benzín alkoholem (metanol), vodivost 10us 500uS),
- bionafta (metylester řepkového oleje, splňující normu EN
14215), vodivost neměřena. Metanol může být snadným
zdrojem iontů (poměrně snadno vytváří organokovové slou-
čeniny). cca 150 hod.
„čistící prostředek“. Stator jeho jho svinuto plechu
o tloušťce 1,6mm, jeho délka činí 49mm (celková délka činí
60mm), vnitřní průměr 34,8mm.EvP
Problém diagnostiky kvality třecího uzlu speciálních elektrických strojů pohledu stu-
dia velikosti opotřebení kartáčů lamel komutátoru, vystupování lamel komutátoru byl
studován průběhu provádění dlouhodobých zkoušek čerpadel pohonných hmot, kdy
v některých případech dochází tomu, určité době provozu ztrácí čerpadlo výkon
a nutno jej odstavit. zajištění očištění povrchu komutátoru používán tzv.
Elektrická vodivost pohybuje řádově us, obsah
vody činí 1%. Je-li okolním prostředí přítomen chlór
(Cl2
), sulfan (H2
S), čpavek (NH3
), pak vytváří: chlorid měď-
. Např. Teplotní rozsah pohybuje rozmezí -30
až 60ºC, 90ºC Palivo nádrži 150 hod.
Metanol, vzhledem své chemické povaze, může působit
na urychlení elektrochemických procesů kluzném kontaktu. po-
rézní strukturu. je
nutné řešit pohledu celého elektrického stroje, kritickým
posouzením zejména těchto oblastí:
- konstrukční,
- materiálové,
- technologické. případě
axiálního komutátoru pak kartáče mají tvar kruhové výseče. kartáči byl nalezen sulfid Cu
v souvislosti tím, pojivo tvořil polysulfon PEE, obsahující
síru.
Kluzný kontakt stroje tvořen komutátorem, jehož lamely
jsou vnější ploše opatřeny destičkou uhlíku. Ing. Počet lamel činí
K= Kartáč zhotoven čistého grafitu (44 L/N). Čerpadlo
pracuje palivu tvořeném např. Mechanismy, probíhající kluzném
kontaktu objemu nádrže lze specifikovat takto:
za normálních podmínek komutátoru lamelami
tvoří patina (Cu2
O, CuO, H2
O grafit). Plech spojen švovým
spojem.
V radiálním, případně čelním provedení. Odkud, však není zná-
mo. Zkoušení probíhá paliva. Čerpadlo kon-
strukčně řešeno jako stejnosměrný stroj společné
hřídeli výkonem 110W, otáčkami 7000 min-1
(max
15 min-1
, 160W). Obecně platí, při použití měniče jako
napájecího zdroje jsou problémy ještě výraznější.
Proudy dosahují při napětí 13, 5V. Pracovní
tlak čerpadla činí bary. nádrži přetlak
0,2 baru, aby nedocházelo vypařování benzínu. (1ppm 10-6
částic).
Poznámka: ppm odpovídá látky směsi (roztoku),
což představuje hmotnostní poměr.
Materiál komutátoru kartáčů vyráběn technologií práškové
metalurgie není nikdy zaručena jeho homogenita. jsou připevněny statoru lepeným spojem
a prostorová fixace zajištěna rozpěrným plechem tl. Tato zá-
ležitost byla předmětem studia tím, bylo konstatováno:
- problematiku snížené životnosti třecích uzlů ztrátu výko-
nu čerpadel palivech vysokým obsahem metanolu, aj. zkouškách, tj. Existuje domněnka, že
k transportu dochází přes palivo. Tvorbu urychluje vyšší
teplota komutátoru. Předpoklá-
daná doba technického života čerpadla činí 7,0 10. Proto studium vlastností tře-
cího uzlu možné provádět pouze případě narušení vněj-
šího krycího pláště.
Kartáče jsou vedeny držácích kartáčů, které jsou součástí
ložiskového štítu.
DEGRADACE KLUZNÉHO
KONTAKTU PALIVOVÝCH
ČERPADEL
FORMULACE PROBLÉMU
Při analýze příčin bylo zjištěno, kluzném kontaktu
stroje dochází vytváření vrstvy pólu souvislé vrst-
vě, (případně podobě ostrůvků, šupinek) síry.103
hod. 0,2mm
a pružinou
