Pracovní
tlak čerpadla činí bary. Odkud, však není zná-
mo. Počet lamel činí
K= Kartáč zhotoven čistého grafitu (44 L/N). Mechanismy, probíhající kluzném
kontaktu objemu nádrže lze specifikovat takto:
za normálních podmínek komutátoru lamelami
tvoří patina (Cu2
O, CuO, H2
O grafit). Celá konstrukce stroje orientována vy-
užití nerozebíratelného spojení. případě
axiálního komutátoru pak kartáče mají tvar kruhové výseče.
Materiál komutátoru kartáčů vyráběn technologií práškové
metalurgie není nikdy zaručena jeho homogenita. Proto studium vlastností tře-
cího uzlu možné provádět pouze případě narušení vněj-
šího krycího pláště.:
- bezolovnaté benzíny (splňující normu 228), vodivost 10-
1uS (50ppm),
- benzín alkoholem (metanol), vodivost 10us 500uS),
- bionafta (metylester řepkového oleje, splňující normu EN
14215), vodivost neměřena. nádrži přetlak
0,2 baru, aby nedocházelo vypařování benzínu. Metanol může být snadným
zdrojem iontů (poměrně snadno vytváří organokovové slou-
čeniny). zkouškách, tj. Tato zá-
ležitost byla předmětem studia tím, bylo konstatováno:
- problematiku snížené životnosti třecích uzlů ztrátu výko-
nu čerpadel palivech vysokým obsahem metanolu, aj. Je-li okolním prostředí přítomen chlór
(Cl2
), sulfan (H2
S), čpavek (NH3
), pak vytváří: chlorid měď-
. František Veselka, CSc. cca 150 hod. přihřívá, nebo
se chladí. kartáči byl nalezen sulfid Cu
v souvislosti tím, pojivo tvořil polysulfon PEE, obsahující
síru.
„čistící prostředek“. palivo mění. Předpoklá-
daná doba technického života čerpadla činí 7,0 10. Vinutí kotvy vyvedeno uhlíkový komutátor.
ANALÝZA PROBLÉMOVÉ SITUACE
Při aplikaci metanolu (CH3
– OH) dochází většímu otě-
ru, neboť působí korozivně pracovní plochu kartáče a
komutátoru. Deposice síry kluzném kontaktu zhoršuje komutaci
stroje nutno zabránit.
Doc. Přitom dochází nadměrnému opotřebení kartáčů. Ing.
Poznámka: ppm odpovídá látky směsi (roztoku),
což představuje hmotnostní poměr. Tvorbu urychluje vyšší
teplota komutátoru.
V radiálním, případně čelním provedení. Čerpadlo
pracuje palivu tvořeném např. (1ppm 10-6
částic). Plech spojen švovým
spojem. Teplotní rozsah pohybuje rozmezí -30
až 60ºC, 90ºC Palivo nádrži 150 hod. Čerpadlo kon-
strukčně řešeno jako stejnosměrný stroj společné
hřídeli výkonem 110W, otáčkami 7000 min-1
(max
15 min-1
, 160W). 0,2mm
a pružinou. palivo (benzín) obsahuje metanolu
a 0,682ppm Cu.
DEGRADACE KLUZNÉHO
KONTAKTU PALIVOVÝCH
ČERPADEL
FORMULACE PROBLÉMU
Při analýze příčin bylo zjištěno, kluzném kontaktu
stroje dochází vytváření vrstvy pólu souvislé vrst-
vě, (případně podobě ostrůvků, šupinek) síry. po-
rézní strukturu. Zkoušení probíhá paliva. Stator jeho jho svinuto plechu
o tloušťce 1,6mm, jeho délka činí 49mm (celková délka činí
60mm), vnitřní průměr 34,8mm. Obecně platí, při použití měniče jako
napájecího zdroje jsou problémy ještě výraznější.
Kartáče jsou vedeny držácích kartáčů, které jsou součástí
ložiskového štítu. je
nutné řešit pohledu celého elektrického stroje, kritickým
posouzením zejména těchto oblastí:
- konstrukční,
- materiálové,
- technologické.
Proudy dosahují při napětí 13, 5V.
Kluzný kontakt stroje tvořen komutátorem, jehož lamely
jsou vnější ploše opatřeny destičkou uhlíku. jsou připevněny statoru lepeným spojem
a prostorová fixace zajištěna rozpěrným plechem tl.103
hod. zajištění očištění povrchu komutátoru používán tzv. Např. znám problém negativního působení vodíku
na komutaci elektrických strojů.
Metanol, vzhledem své chemické povaze, může působit
na urychlení elektrochemických procesů kluzném kontaktu.EvP
Problém diagnostiky kvality třecího uzlu speciálních elektrických strojů pohledu stu-
dia velikosti opotřebení kartáčů lamel komutátoru, vystupování lamel komutátoru byl
studován průběhu provádění dlouhodobých zkoušek čerpadel pohonných hmot, kdy
v některých případech dochází tomu, určité době provozu ztrácí čerpadlo výkon
a nutno jej odstavit.
Elektrická vodivost pohybuje řádově us, obsah
vody činí 1%. Existuje domněnka, že
k transportu dochází přes palivo
