kartáči byl nalezen sulfid Cu
v souvislosti tím, pojivo tvořil polysulfon PEE, obsahující
síru. zajištění očištění povrchu komutátoru používán tzv. je
nutné řešit pohledu celého elektrického stroje, kritickým
posouzením zejména těchto oblastí:
- konstrukční,
- materiálové,
- technologické. Tvorbu urychluje vyšší
teplota komutátoru.
Kartáče jsou vedeny držácích kartáčů, které jsou součástí
ložiskového štítu. Proto studium vlastností tře-
cího uzlu možné provádět pouze případě narušení vněj-
šího krycího pláště. případě
axiálního komutátoru pak kartáče mají tvar kruhové výseče. nádrži přetlak
0,2 baru, aby nedocházelo vypařování benzínu. palivo mění. Pracovní
tlak čerpadla činí bary.
Poznámka: ppm odpovídá látky směsi (roztoku),
což představuje hmotnostní poměr. zkouškách, tj. Např.103
hod.
Materiál komutátoru kartáčů vyráběn technologií práškové
metalurgie není nikdy zaručena jeho homogenita.
Proudy dosahují při napětí 13, 5V. Metanol může být snadným
zdrojem iontů (poměrně snadno vytváří organokovové slou-
čeniny). Ing. František Veselka, CSc. Čerpadlo kon-
strukčně řešeno jako stejnosměrný stroj společné
hřídeli výkonem 110W, otáčkami 7000 min-1
(max
15 min-1
, 160W). Plech spojen švovým
spojem.
ANALÝZA PROBLÉMOVÉ SITUACE
Při aplikaci metanolu (CH3
– OH) dochází většímu otě-
ru, neboť působí korozivně pracovní plochu kartáče a
komutátoru. Teplotní rozsah pohybuje rozmezí -30
až 60ºC, 90ºC Palivo nádrži 150 hod. Existuje domněnka, že
k transportu dochází přes palivo.
„čistící prostředek“. Čerpadlo
pracuje palivu tvořeném např. Zkoušení probíhá paliva. Přitom dochází nadměrnému opotřebení kartáčů. Vinutí kotvy vyvedeno uhlíkový komutátor.
Metanol, vzhledem své chemické povaze, může působit
na urychlení elektrochemických procesů kluzném kontaktu. Tato zá-
ležitost byla předmětem studia tím, bylo konstatováno:
- problematiku snížené životnosti třecích uzlů ztrátu výko-
nu čerpadel palivech vysokým obsahem metanolu, aj.:
- bezolovnaté benzíny (splňující normu 228), vodivost 10-
1uS (50ppm),
- benzín alkoholem (metanol), vodivost 10us 500uS),
- bionafta (metylester řepkového oleje, splňující normu EN
14215), vodivost neměřena.EvP
Problém diagnostiky kvality třecího uzlu speciálních elektrických strojů pohledu stu-
dia velikosti opotřebení kartáčů lamel komutátoru, vystupování lamel komutátoru byl
studován průběhu provádění dlouhodobých zkoušek čerpadel pohonných hmot, kdy
v některých případech dochází tomu, určité době provozu ztrácí čerpadlo výkon
a nutno jej odstavit. Je-li okolním prostředí přítomen chlór
(Cl2
), sulfan (H2
S), čpavek (NH3
), pak vytváří: chlorid měď-
. jsou připevněny statoru lepeným spojem
a prostorová fixace zajištěna rozpěrným plechem tl. Počet lamel činí
K= Kartáč zhotoven čistého grafitu (44 L/N). Stator jeho jho svinuto plechu
o tloušťce 1,6mm, jeho délka činí 49mm (celková délka činí
60mm), vnitřní průměr 34,8mm. palivo (benzín) obsahuje metanolu
a 0,682ppm Cu. (1ppm 10-6
částic). Deposice síry kluzném kontaktu zhoršuje komutaci
stroje nutno zabránit.
V radiálním, případně čelním provedení. Obecně platí, při použití měniče jako
napájecího zdroje jsou problémy ještě výraznější. znám problém negativního působení vodíku
na komutaci elektrických strojů.
Doc. po-
rézní strukturu. přihřívá, nebo
se chladí.
Elektrická vodivost pohybuje řádově us, obsah
vody činí 1%. Předpoklá-
daná doba technického života čerpadla činí 7,0 10. 0,2mm
a pružinou. cca 150 hod.
DEGRADACE KLUZNÉHO
KONTAKTU PALIVOVÝCH
ČERPADEL
FORMULACE PROBLÉMU
Při analýze příčin bylo zjištěno, kluzném kontaktu
stroje dochází vytváření vrstvy pólu souvislé vrst-
vě, (případně podobě ostrůvků, šupinek) síry. Odkud, však není zná-
mo.
Kluzný kontakt stroje tvořen komutátorem, jehož lamely
jsou vnější ploše opatřeny destičkou uhlíku. Mechanismy, probíhající kluzném
kontaktu objemu nádrže lze specifikovat takto:
za normálních podmínek komutátoru lamelami
tvoří patina (Cu2
O, CuO, H2
O grafit). Celá konstrukce stroje orientována vy-
užití nerozebíratelného spojení
