zkouškách, tj.
Materiál komutátoru kartáčů vyráběn technologií práškové
metalurgie není nikdy zaručena jeho homogenita. Přitom dochází nadměrnému opotřebení kartáčů. Stator jeho jho svinuto plechu
o tloušťce 1,6mm, jeho délka činí 49mm (celková délka činí
60mm), vnitřní průměr 34,8mm.103
hod. František Veselka, CSc. (1ppm 10-6
částic). Obecně platí, při použití měniče jako
napájecího zdroje jsou problémy ještě výraznější. zajištění očištění povrchu komutátoru používán tzv.
„čistící prostředek“.
Kartáče jsou vedeny držácích kartáčů, které jsou součástí
ložiskového štítu. Metanol může být snadným
zdrojem iontů (poměrně snadno vytváří organokovové slou-
čeniny). Pracovní
tlak čerpadla činí bary. Čerpadlo
pracuje palivu tvořeném např. přihřívá, nebo
se chladí. Vinutí kotvy vyvedeno uhlíkový komutátor. Mechanismy, probíhající kluzném
kontaktu objemu nádrže lze specifikovat takto:
za normálních podmínek komutátoru lamelami
tvoří patina (Cu2
O, CuO, H2
O grafit). Existuje domněnka, že
k transportu dochází přes palivo. po-
rézní strukturu. palivo mění. Celá konstrukce stroje orientována vy-
užití nerozebíratelného spojení. Je-li okolním prostředí přítomen chlór
(Cl2
), sulfan (H2
S), čpavek (NH3
), pak vytváří: chlorid měď-
. Tato zá-
ležitost byla předmětem studia tím, bylo konstatováno:
- problematiku snížené životnosti třecích uzlů ztrátu výko-
nu čerpadel palivech vysokým obsahem metanolu, aj.
ANALÝZA PROBLÉMOVÉ SITUACE
Při aplikaci metanolu (CH3
– OH) dochází většímu otě-
ru, neboť působí korozivně pracovní plochu kartáče a
komutátoru. Zkoušení probíhá paliva. je
nutné řešit pohledu celého elektrického stroje, kritickým
posouzením zejména těchto oblastí:
- konstrukční,
- materiálové,
- technologické. nádrži přetlak
0,2 baru, aby nedocházelo vypařování benzínu.
Poznámka: ppm odpovídá látky směsi (roztoku),
což představuje hmotnostní poměr. znám problém negativního působení vodíku
na komutaci elektrických strojů.
Doc. Deposice síry kluzném kontaktu zhoršuje komutaci
stroje nutno zabránit.EvP
Problém diagnostiky kvality třecího uzlu speciálních elektrických strojů pohledu stu-
dia velikosti opotřebení kartáčů lamel komutátoru, vystupování lamel komutátoru byl
studován průběhu provádění dlouhodobých zkoušek čerpadel pohonných hmot, kdy
v některých případech dochází tomu, určité době provozu ztrácí čerpadlo výkon
a nutno jej odstavit. Předpoklá-
daná doba technického života čerpadla činí 7,0 10.:
- bezolovnaté benzíny (splňující normu 228), vodivost 10-
1uS (50ppm),
- benzín alkoholem (metanol), vodivost 10us 500uS),
- bionafta (metylester řepkového oleje, splňující normu EN
14215), vodivost neměřena. Odkud, však není zná-
mo.
V radiálním, případně čelním provedení. 0,2mm
a pružinou. Tvorbu urychluje vyšší
teplota komutátoru. palivo (benzín) obsahuje metanolu
a 0,682ppm Cu. Teplotní rozsah pohybuje rozmezí -30
až 60ºC, 90ºC Palivo nádrži 150 hod. Čerpadlo kon-
strukčně řešeno jako stejnosměrný stroj společné
hřídeli výkonem 110W, otáčkami 7000 min-1
(max
15 min-1
, 160W).
Elektrická vodivost pohybuje řádově us, obsah
vody činí 1%.
Proudy dosahují při napětí 13, 5V. případě
axiálního komutátoru pak kartáče mají tvar kruhové výseče. Ing. Plech spojen švovým
spojem.
DEGRADACE KLUZNÉHO
KONTAKTU PALIVOVÝCH
ČERPADEL
FORMULACE PROBLÉMU
Při analýze příčin bylo zjištěno, kluzném kontaktu
stroje dochází vytváření vrstvy pólu souvislé vrst-
vě, (případně podobě ostrůvků, šupinek) síry.
Metanol, vzhledem své chemické povaze, může působit
na urychlení elektrochemických procesů kluzném kontaktu. kartáči byl nalezen sulfid Cu
v souvislosti tím, pojivo tvořil polysulfon PEE, obsahující
síru. Např. Počet lamel činí
K= Kartáč zhotoven čistého grafitu (44 L/N). jsou připevněny statoru lepeným spojem
a prostorová fixace zajištěna rozpěrným plechem tl. Proto studium vlastností tře-
cího uzlu možné provádět pouze případě narušení vněj-
šího krycího pláště.
Kluzný kontakt stroje tvořen komutátorem, jehož lamely
jsou vnější ploše opatřeny destičkou uhlíku. cca 150 hod
