cca 150 hod. Mechanismy, probíhající kluzném
kontaktu objemu nádrže lze specifikovat takto:
za normálních podmínek komutátoru lamelami
tvoří patina (Cu2
O, CuO, H2
O grafit). Stator jeho jho svinuto plechu
o tloušťce 1,6mm, jeho délka činí 49mm (celková délka činí
60mm), vnitřní průměr 34,8mm. František Veselka, CSc. Metanol může být snadným
zdrojem iontů (poměrně snadno vytváří organokovové slou-
čeniny).
Kartáče jsou vedeny držácích kartáčů, které jsou součástí
ložiskového štítu.EvP
Problém diagnostiky kvality třecího uzlu speciálních elektrických strojů pohledu stu-
dia velikosti opotřebení kartáčů lamel komutátoru, vystupování lamel komutátoru byl
studován průběhu provádění dlouhodobých zkoušek čerpadel pohonných hmot, kdy
v některých případech dochází tomu, určité době provozu ztrácí čerpadlo výkon
a nutno jej odstavit. Teplotní rozsah pohybuje rozmezí -30
až 60ºC, 90ºC Palivo nádrži 150 hod.:
- bezolovnaté benzíny (splňující normu 228), vodivost 10-
1uS (50ppm),
- benzín alkoholem (metanol), vodivost 10us 500uS),
- bionafta (metylester řepkového oleje, splňující normu EN
14215), vodivost neměřena.
Materiál komutátoru kartáčů vyráběn technologií práškové
metalurgie není nikdy zaručena jeho homogenita. Odkud, však není zná-
mo. nádrži přetlak
0,2 baru, aby nedocházelo vypařování benzínu.
Kluzný kontakt stroje tvořen komutátorem, jehož lamely
jsou vnější ploše opatřeny destičkou uhlíku. je
nutné řešit pohledu celého elektrického stroje, kritickým
posouzením zejména těchto oblastí:
- konstrukční,
- materiálové,
- technologické. případě
axiálního komutátoru pak kartáče mají tvar kruhové výseče. Čerpadlo
pracuje palivu tvořeném např. (1ppm 10-6
částic). zajištění očištění povrchu komutátoru používán tzv. Existuje domněnka, že
k transportu dochází přes palivo.
Metanol, vzhledem své chemické povaze, může působit
na urychlení elektrochemických procesů kluzném kontaktu. Zkoušení probíhá paliva. zkouškách, tj. jsou připevněny statoru lepeným spojem
a prostorová fixace zajištěna rozpěrným plechem tl. kartáči byl nalezen sulfid Cu
v souvislosti tím, pojivo tvořil polysulfon PEE, obsahující
síru. 0,2mm
a pružinou. Obecně platí, při použití měniče jako
napájecího zdroje jsou problémy ještě výraznější. palivo (benzín) obsahuje metanolu
a 0,682ppm Cu. Plech spojen švovým
spojem. Přitom dochází nadměrnému opotřebení kartáčů. znám problém negativního působení vodíku
na komutaci elektrických strojů. Tato zá-
ležitost byla předmětem studia tím, bylo konstatováno:
- problematiku snížené životnosti třecích uzlů ztrátu výko-
nu čerpadel palivech vysokým obsahem metanolu, aj.
Proudy dosahují při napětí 13, 5V.
DEGRADACE KLUZNÉHO
KONTAKTU PALIVOVÝCH
ČERPADEL
FORMULACE PROBLÉMU
Při analýze příčin bylo zjištěno, kluzném kontaktu
stroje dochází vytváření vrstvy pólu souvislé vrst-
vě, (případně podobě ostrůvků, šupinek) síry.
Elektrická vodivost pohybuje řádově us, obsah
vody činí 1%. Vinutí kotvy vyvedeno uhlíkový komutátor. Počet lamel činí
K= Kartáč zhotoven čistého grafitu (44 L/N).
Poznámka: ppm odpovídá látky směsi (roztoku),
což představuje hmotnostní poměr.103
hod.
V radiálním, případně čelním provedení.
„čistící prostředek“.
ANALÝZA PROBLÉMOVÉ SITUACE
Při aplikaci metanolu (CH3
– OH) dochází většímu otě-
ru, neboť působí korozivně pracovní plochu kartáče a
komutátoru. Pracovní
tlak čerpadla činí bary. Deposice síry kluzném kontaktu zhoršuje komutaci
stroje nutno zabránit. přihřívá, nebo
se chladí. Celá konstrukce stroje orientována vy-
užití nerozebíratelného spojení. Ing. Proto studium vlastností tře-
cího uzlu možné provádět pouze případě narušení vněj-
šího krycího pláště. Čerpadlo kon-
strukčně řešeno jako stejnosměrný stroj společné
hřídeli výkonem 110W, otáčkami 7000 min-1
(max
15 min-1
, 160W). po-
rézní strukturu. Je-li okolním prostředí přítomen chlór
(Cl2
), sulfan (H2
S), čpavek (NH3
), pak vytváří: chlorid měď-
. Tvorbu urychluje vyšší
teplota komutátoru.
Doc. palivo mění. Předpoklá-
daná doba technického života čerpadla činí 7,0 10. Např
