zkouškách, tj.:
- bezolovnaté benzíny (splňující normu 228), vodivost 10-
1uS (50ppm),
- benzín alkoholem (metanol), vodivost 10us 500uS),
- bionafta (metylester řepkového oleje, splňující normu EN
14215), vodivost neměřena. palivo mění. Metanol může být snadným
zdrojem iontů (poměrně snadno vytváří organokovové slou-
čeniny). Např.
ANALÝZA PROBLÉMOVÉ SITUACE
Při aplikaci metanolu (CH3
– OH) dochází většímu otě-
ru, neboť působí korozivně pracovní plochu kartáče a
komutátoru. Čerpadlo
pracuje palivu tvořeném např. Stator jeho jho svinuto plechu
o tloušťce 1,6mm, jeho délka činí 49mm (celková délka činí
60mm), vnitřní průměr 34,8mm.
Poznámka: ppm odpovídá látky směsi (roztoku),
což představuje hmotnostní poměr. Tvorbu urychluje vyšší
teplota komutátoru. po-
rézní strukturu.
Kluzný kontakt stroje tvořen komutátorem, jehož lamely
jsou vnější ploše opatřeny destičkou uhlíku. Celá konstrukce stroje orientována vy-
užití nerozebíratelného spojení. palivo (benzín) obsahuje metanolu
a 0,682ppm Cu.
Materiál komutátoru kartáčů vyráběn technologií práškové
metalurgie není nikdy zaručena jeho homogenita.
Metanol, vzhledem své chemické povaze, může působit
na urychlení elektrochemických procesů kluzném kontaktu. nádrži přetlak
0,2 baru, aby nedocházelo vypařování benzínu.
Proudy dosahují při napětí 13, 5V. znám problém negativního působení vodíku
na komutaci elektrických strojů. Plech spojen švovým
spojem. případě
axiálního komutátoru pak kartáče mají tvar kruhové výseče. František Veselka, CSc.EvP
Problém diagnostiky kvality třecího uzlu speciálních elektrických strojů pohledu stu-
dia velikosti opotřebení kartáčů lamel komutátoru, vystupování lamel komutátoru byl
studován průběhu provádění dlouhodobých zkoušek čerpadel pohonných hmot, kdy
v některých případech dochází tomu, určité době provozu ztrácí čerpadlo výkon
a nutno jej odstavit. Přitom dochází nadměrnému opotřebení kartáčů. Zkoušení probíhá paliva. Je-li okolním prostředí přítomen chlór
(Cl2
), sulfan (H2
S), čpavek (NH3
), pak vytváří: chlorid měď-
. Čerpadlo kon-
strukčně řešeno jako stejnosměrný stroj společné
hřídeli výkonem 110W, otáčkami 7000 min-1
(max
15 min-1
, 160W). kartáči byl nalezen sulfid Cu
v souvislosti tím, pojivo tvořil polysulfon PEE, obsahující
síru. Předpoklá-
daná doba technického života čerpadla činí 7,0 10. (1ppm 10-6
částic). Proto studium vlastností tře-
cího uzlu možné provádět pouze případě narušení vněj-
šího krycího pláště. Tato zá-
ležitost byla předmětem studia tím, bylo konstatováno:
- problematiku snížené životnosti třecích uzlů ztrátu výko-
nu čerpadel palivech vysokým obsahem metanolu, aj. Vinutí kotvy vyvedeno uhlíkový komutátor.
„čistící prostředek“. cca 150 hod.
V radiálním, případně čelním provedení.103
hod.
Kartáče jsou vedeny držácích kartáčů, které jsou součástí
ložiskového štítu. Teplotní rozsah pohybuje rozmezí -30
až 60ºC, 90ºC Palivo nádrži 150 hod.
Doc. Počet lamel činí
K= Kartáč zhotoven čistého grafitu (44 L/N). Deposice síry kluzném kontaktu zhoršuje komutaci
stroje nutno zabránit. Pracovní
tlak čerpadla činí bary. Existuje domněnka, že
k transportu dochází přes palivo. je
nutné řešit pohledu celého elektrického stroje, kritickým
posouzením zejména těchto oblastí:
- konstrukční,
- materiálové,
- technologické. Odkud, však není zná-
mo. 0,2mm
a pružinou.
DEGRADACE KLUZNÉHO
KONTAKTU PALIVOVÝCH
ČERPADEL
FORMULACE PROBLÉMU
Při analýze příčin bylo zjištěno, kluzném kontaktu
stroje dochází vytváření vrstvy pólu souvislé vrst-
vě, (případně podobě ostrůvků, šupinek) síry. Ing. přihřívá, nebo
se chladí. Mechanismy, probíhající kluzném
kontaktu objemu nádrže lze specifikovat takto:
za normálních podmínek komutátoru lamelami
tvoří patina (Cu2
O, CuO, H2
O grafit).
Elektrická vodivost pohybuje řádově us, obsah
vody činí 1%. Obecně platí, při použití měniče jako
napájecího zdroje jsou problémy ještě výraznější. jsou připevněny statoru lepeným spojem
a prostorová fixace zajištěna rozpěrným plechem tl. zajištění očištění povrchu komutátoru používán tzv
