0,2mm
a pružinou.
Kluzný kontakt stroje tvořen komutátorem, jehož lamely
jsou vnější ploše opatřeny destičkou uhlíku. Mechanismy, probíhající kluzném
kontaktu objemu nádrže lze specifikovat takto:
za normálních podmínek komutátoru lamelami
tvoří patina (Cu2
O, CuO, H2
O grafit). znám problém negativního působení vodíku
na komutaci elektrických strojů. Je-li okolním prostředí přítomen chlór
(Cl2
), sulfan (H2
S), čpavek (NH3
), pak vytváří: chlorid měď-
. Čerpadlo kon-
strukčně řešeno jako stejnosměrný stroj společné
hřídeli výkonem 110W, otáčkami 7000 min-1
(max
15 min-1
, 160W). nádrži přetlak
0,2 baru, aby nedocházelo vypařování benzínu.
Elektrická vodivost pohybuje řádově us, obsah
vody činí 1%. je
nutné řešit pohledu celého elektrického stroje, kritickým
posouzením zejména těchto oblastí:
- konstrukční,
- materiálové,
- technologické. Odkud, však není zná-
mo.
V radiálním, případně čelním provedení.
Materiál komutátoru kartáčů vyráběn technologií práškové
metalurgie není nikdy zaručena jeho homogenita. přihřívá, nebo
se chladí.
Doc. František Veselka, CSc.103
hod. Teplotní rozsah pohybuje rozmezí -30
až 60ºC, 90ºC Palivo nádrži 150 hod. Obecně platí, při použití měniče jako
napájecího zdroje jsou problémy ještě výraznější. palivo mění. zajištění očištění povrchu komutátoru používán tzv. palivo (benzín) obsahuje metanolu
a 0,682ppm Cu. Stator jeho jho svinuto plechu
o tloušťce 1,6mm, jeho délka činí 49mm (celková délka činí
60mm), vnitřní průměr 34,8mm.EvP
Problém diagnostiky kvality třecího uzlu speciálních elektrických strojů pohledu stu-
dia velikosti opotřebení kartáčů lamel komutátoru, vystupování lamel komutátoru byl
studován průběhu provádění dlouhodobých zkoušek čerpadel pohonných hmot, kdy
v některých případech dochází tomu, určité době provozu ztrácí čerpadlo výkon
a nutno jej odstavit. Existuje domněnka, že
k transportu dochází přes palivo. po-
rézní strukturu. Čerpadlo
pracuje palivu tvořeném např. Počet lamel činí
K= Kartáč zhotoven čistého grafitu (44 L/N).
Metanol, vzhledem své chemické povaze, může působit
na urychlení elektrochemických procesů kluzném kontaktu. Celá konstrukce stroje orientována vy-
užití nerozebíratelného spojení. kartáči byl nalezen sulfid Cu
v souvislosti tím, pojivo tvořil polysulfon PEE, obsahující
síru. (1ppm 10-6
částic). Předpoklá-
daná doba technického života čerpadla činí 7,0 10. jsou připevněny statoru lepeným spojem
a prostorová fixace zajištěna rozpěrným plechem tl.
DEGRADACE KLUZNÉHO
KONTAKTU PALIVOVÝCH
ČERPADEL
FORMULACE PROBLÉMU
Při analýze příčin bylo zjištěno, kluzném kontaktu
stroje dochází vytváření vrstvy pólu souvislé vrst-
vě, (případně podobě ostrůvků, šupinek) síry.
Proudy dosahují při napětí 13, 5V. Plech spojen švovým
spojem. Ing. Tato zá-
ležitost byla předmětem studia tím, bylo konstatováno:
- problematiku snížené životnosti třecích uzlů ztrátu výko-
nu čerpadel palivech vysokým obsahem metanolu, aj. Přitom dochází nadměrnému opotřebení kartáčů. Pracovní
tlak čerpadla činí bary. zkouškách, tj.
„čistící prostředek“. Proto studium vlastností tře-
cího uzlu možné provádět pouze případě narušení vněj-
šího krycího pláště.
Poznámka: ppm odpovídá látky směsi (roztoku),
což představuje hmotnostní poměr. Vinutí kotvy vyvedeno uhlíkový komutátor. cca 150 hod. Tvorbu urychluje vyšší
teplota komutátoru. Zkoušení probíhá paliva.
Kartáče jsou vedeny držácích kartáčů, které jsou součástí
ložiskového štítu. Např.
ANALÝZA PROBLÉMOVÉ SITUACE
Při aplikaci metanolu (CH3
– OH) dochází většímu otě-
ru, neboť působí korozivně pracovní plochu kartáče a
komutátoru. Deposice síry kluzném kontaktu zhoršuje komutaci
stroje nutno zabránit. Metanol může být snadným
zdrojem iontů (poměrně snadno vytváří organokovové slou-
čeniny). případě
axiálního komutátoru pak kartáče mají tvar kruhové výseče.:
- bezolovnaté benzíny (splňující normu 228), vodivost 10-
1uS (50ppm),
- benzín alkoholem (metanol), vodivost 10us 500uS),
- bionafta (metylester řepkového oleje, splňující normu EN
14215), vodivost neměřena
