Proudy dosahují při napětí 13, 5V.
Kartáče jsou vedeny držácích kartáčů, které jsou součástí
ložiskového štítu.
Kluzný kontakt stroje tvořen komutátorem, jehož lamely
jsou vnější ploše opatřeny destičkou uhlíku. Odkud, však není zná-
mo. Tvorbu urychluje vyšší
teplota komutátoru. zkouškách, tj.
ANALÝZA PROBLÉMOVÉ SITUACE
Při aplikaci metanolu (CH3
– OH) dochází většímu otě-
ru, neboť působí korozivně pracovní plochu kartáče a
komutátoru. Stator jeho jho svinuto plechu
o tloušťce 1,6mm, jeho délka činí 49mm (celková délka činí
60mm), vnitřní průměr 34,8mm. palivo mění. Celá konstrukce stroje orientována vy-
užití nerozebíratelného spojení. (1ppm 10-6
částic). Čerpadlo kon-
strukčně řešeno jako stejnosměrný stroj společné
hřídeli výkonem 110W, otáčkami 7000 min-1
(max
15 min-1
, 160W).
Poznámka: ppm odpovídá látky směsi (roztoku),
což představuje hmotnostní poměr.
Materiál komutátoru kartáčů vyráběn technologií práškové
metalurgie není nikdy zaručena jeho homogenita.
Doc.103
hod.
„čistící prostředek“. nádrži přetlak
0,2 baru, aby nedocházelo vypařování benzínu. Pracovní
tlak čerpadla činí bary. jsou připevněny statoru lepeným spojem
a prostorová fixace zajištěna rozpěrným plechem tl. případě
axiálního komutátoru pak kartáče mají tvar kruhové výseče. Počet lamel činí
K= Kartáč zhotoven čistého grafitu (44 L/N). Čerpadlo
pracuje palivu tvořeném např. Deposice síry kluzném kontaktu zhoršuje komutaci
stroje nutno zabránit. Mechanismy, probíhající kluzném
kontaktu objemu nádrže lze specifikovat takto:
za normálních podmínek komutátoru lamelami
tvoří patina (Cu2
O, CuO, H2
O grafit). Např. Metanol může být snadným
zdrojem iontů (poměrně snadno vytváří organokovové slou-
čeniny).:
- bezolovnaté benzíny (splňující normu 228), vodivost 10-
1uS (50ppm),
- benzín alkoholem (metanol), vodivost 10us 500uS),
- bionafta (metylester řepkového oleje, splňující normu EN
14215), vodivost neměřena. Předpoklá-
daná doba technického života čerpadla činí 7,0 10. je
nutné řešit pohledu celého elektrického stroje, kritickým
posouzením zejména těchto oblastí:
- konstrukční,
- materiálové,
- technologické. Proto studium vlastností tře-
cího uzlu možné provádět pouze případě narušení vněj-
šího krycího pláště.
Elektrická vodivost pohybuje řádově us, obsah
vody činí 1%. palivo (benzín) obsahuje metanolu
a 0,682ppm Cu. Existuje domněnka, že
k transportu dochází přes palivo.
DEGRADACE KLUZNÉHO
KONTAKTU PALIVOVÝCH
ČERPADEL
FORMULACE PROBLÉMU
Při analýze příčin bylo zjištěno, kluzném kontaktu
stroje dochází vytváření vrstvy pólu souvislé vrst-
vě, (případně podobě ostrůvků, šupinek) síry. znám problém negativního působení vodíku
na komutaci elektrických strojů.
Metanol, vzhledem své chemické povaze, může působit
na urychlení elektrochemických procesů kluzném kontaktu. cca 150 hod. 0,2mm
a pružinou. Vinutí kotvy vyvedeno uhlíkový komutátor. Přitom dochází nadměrnému opotřebení kartáčů. přihřívá, nebo
se chladí. Plech spojen švovým
spojem. Tato zá-
ležitost byla předmětem studia tím, bylo konstatováno:
- problematiku snížené životnosti třecích uzlů ztrátu výko-
nu čerpadel palivech vysokým obsahem metanolu, aj.EvP
Problém diagnostiky kvality třecího uzlu speciálních elektrických strojů pohledu stu-
dia velikosti opotřebení kartáčů lamel komutátoru, vystupování lamel komutátoru byl
studován průběhu provádění dlouhodobých zkoušek čerpadel pohonných hmot, kdy
v některých případech dochází tomu, určité době provozu ztrácí čerpadlo výkon
a nutno jej odstavit. zajištění očištění povrchu komutátoru používán tzv. Obecně platí, při použití měniče jako
napájecího zdroje jsou problémy ještě výraznější. kartáči byl nalezen sulfid Cu
v souvislosti tím, pojivo tvořil polysulfon PEE, obsahující
síru.
V radiálním, případně čelním provedení. Ing. František Veselka, CSc. Je-li okolním prostředí přítomen chlór
(Cl2
), sulfan (H2
S), čpavek (NH3
), pak vytváří: chlorid měď-
. Zkoušení probíhá paliva. po-
rézní strukturu. Teplotní rozsah pohybuje rozmezí -30
až 60ºC, 90ºC Palivo nádrži 150 hod
