kartáči byl nalezen sulfid Cu
v souvislosti tím, pojivo tvořil polysulfon PEE, obsahující
síru. Vinutí kotvy vyvedeno uhlíkový komutátor. znám problém negativního působení vodíku
na komutaci elektrických strojů.EvP
Problém diagnostiky kvality třecího uzlu speciálních elektrických strojů pohledu stu-
dia velikosti opotřebení kartáčů lamel komutátoru, vystupování lamel komutátoru byl
studován průběhu provádění dlouhodobých zkoušek čerpadel pohonných hmot, kdy
v některých případech dochází tomu, určité době provozu ztrácí čerpadlo výkon
a nutno jej odstavit. Je-li okolním prostředí přítomen chlór
(Cl2
), sulfan (H2
S), čpavek (NH3
), pak vytváří: chlorid měď-
. František Veselka, CSc. Deposice síry kluzném kontaktu zhoršuje komutaci
stroje nutno zabránit. případě
axiálního komutátoru pak kartáče mají tvar kruhové výseče.
ANALÝZA PROBLÉMOVÉ SITUACE
Při aplikaci metanolu (CH3
– OH) dochází většímu otě-
ru, neboť působí korozivně pracovní plochu kartáče a
komutátoru. Ing.
V radiálním, případně čelním provedení.
Kluzný kontakt stroje tvořen komutátorem, jehož lamely
jsou vnější ploše opatřeny destičkou uhlíku. 0,2mm
a pružinou. přihřívá, nebo
se chladí. Tato zá-
ležitost byla předmětem studia tím, bylo konstatováno:
- problematiku snížené životnosti třecích uzlů ztrátu výko-
nu čerpadel palivech vysokým obsahem metanolu, aj. Existuje domněnka, že
k transportu dochází přes palivo.
Elektrická vodivost pohybuje řádově us, obsah
vody činí 1%. Čerpadlo
pracuje palivu tvořeném např. Např. Předpoklá-
daná doba technického života čerpadla činí 7,0 10.
Kartáče jsou vedeny držácích kartáčů, které jsou součástí
ložiskového štítu. Celá konstrukce stroje orientována vy-
užití nerozebíratelného spojení. palivo (benzín) obsahuje metanolu
a 0,682ppm Cu. Stator jeho jho svinuto plechu
o tloušťce 1,6mm, jeho délka činí 49mm (celková délka činí
60mm), vnitřní průměr 34,8mm. nádrži přetlak
0,2 baru, aby nedocházelo vypařování benzínu. Mechanismy, probíhající kluzném
kontaktu objemu nádrže lze specifikovat takto:
za normálních podmínek komutátoru lamelami
tvoří patina (Cu2
O, CuO, H2
O grafit). Teplotní rozsah pohybuje rozmezí -30
až 60ºC, 90ºC Palivo nádrži 150 hod. cca 150 hod. Přitom dochází nadměrnému opotřebení kartáčů.:
- bezolovnaté benzíny (splňující normu 228), vodivost 10-
1uS (50ppm),
- benzín alkoholem (metanol), vodivost 10us 500uS),
- bionafta (metylester řepkového oleje, splňující normu EN
14215), vodivost neměřena. jsou připevněny statoru lepeným spojem
a prostorová fixace zajištěna rozpěrným plechem tl. Metanol může být snadným
zdrojem iontů (poměrně snadno vytváří organokovové slou-
čeniny). Obecně platí, při použití měniče jako
napájecího zdroje jsou problémy ještě výraznější.
Poznámka: ppm odpovídá látky směsi (roztoku),
což představuje hmotnostní poměr. Zkoušení probíhá paliva. Pracovní
tlak čerpadla činí bary. (1ppm 10-6
částic).
Materiál komutátoru kartáčů vyráběn technologií práškové
metalurgie není nikdy zaručena jeho homogenita. je
nutné řešit pohledu celého elektrického stroje, kritickým
posouzením zejména těchto oblastí:
- konstrukční,
- materiálové,
- technologické.
Proudy dosahují při napětí 13, 5V.103
hod. Tvorbu urychluje vyšší
teplota komutátoru. Plech spojen švovým
spojem. palivo mění. Odkud, však není zná-
mo. zajištění očištění povrchu komutátoru používán tzv.
Metanol, vzhledem své chemické povaze, může působit
na urychlení elektrochemických procesů kluzném kontaktu.
„čistící prostředek“.
Doc. Počet lamel činí
K= Kartáč zhotoven čistého grafitu (44 L/N). po-
rézní strukturu. zkouškách, tj. Čerpadlo kon-
strukčně řešeno jako stejnosměrný stroj společné
hřídeli výkonem 110W, otáčkami 7000 min-1
(max
15 min-1
, 160W). Proto studium vlastností tře-
cího uzlu možné provádět pouze případě narušení vněj-
šího krycího pláště.
DEGRADACE KLUZNÉHO
KONTAKTU PALIVOVÝCH
ČERPADEL
FORMULACE PROBLÉMU
Při analýze příčin bylo zjištěno, kluzném kontaktu
stroje dochází vytváření vrstvy pólu souvislé vrst-
vě, (případně podobě ostrůvků, šupinek) síry
