případě
axiálního komutátoru pak kartáče mají tvar kruhové výseče. Čerpadlo kon-
strukčně řešeno jako stejnosměrný stroj společné
hřídeli výkonem 110W, otáčkami 7000 min-1
(max
15 min-1
, 160W). zkouškách, tj. František Veselka, CSc. Předpoklá-
daná doba technického života čerpadla činí 7,0 10. Ing.
Elektrická vodivost pohybuje řádově us, obsah
vody činí 1%. zajištění očištění povrchu komutátoru používán tzv. Tato zá-
ležitost byla předmětem studia tím, bylo konstatováno:
- problematiku snížené životnosti třecích uzlů ztrátu výko-
nu čerpadel palivech vysokým obsahem metanolu, aj. Přitom dochází nadměrnému opotřebení kartáčů.
Poznámka: ppm odpovídá látky směsi (roztoku),
což představuje hmotnostní poměr. je
nutné řešit pohledu celého elektrického stroje, kritickým
posouzením zejména těchto oblastí:
- konstrukční,
- materiálové,
- technologické.
V radiálním, případně čelním provedení.
Kluzný kontakt stroje tvořen komutátorem, jehož lamely
jsou vnější ploše opatřeny destičkou uhlíku. (1ppm 10-6
částic). znám problém negativního působení vodíku
na komutaci elektrických strojů. Zkoušení probíhá paliva. Celá konstrukce stroje orientována vy-
užití nerozebíratelného spojení. 0,2mm
a pružinou.
Proudy dosahují při napětí 13, 5V. palivo (benzín) obsahuje metanolu
a 0,682ppm Cu. Metanol může být snadným
zdrojem iontů (poměrně snadno vytváří organokovové slou-
čeniny). Plech spojen švovým
spojem. Čerpadlo
pracuje palivu tvořeném např. Teplotní rozsah pohybuje rozmezí -30
až 60ºC, 90ºC Palivo nádrži 150 hod. po-
rézní strukturu.
Doc. Odkud, však není zná-
mo. Tvorbu urychluje vyšší
teplota komutátoru. Počet lamel činí
K= Kartáč zhotoven čistého grafitu (44 L/N).
„čistící prostředek“.
DEGRADACE KLUZNÉHO
KONTAKTU PALIVOVÝCH
ČERPADEL
FORMULACE PROBLÉMU
Při analýze příčin bylo zjištěno, kluzném kontaktu
stroje dochází vytváření vrstvy pólu souvislé vrst-
vě, (případně podobě ostrůvků, šupinek) síry.
Metanol, vzhledem své chemické povaze, může působit
na urychlení elektrochemických procesů kluzném kontaktu. Pracovní
tlak čerpadla činí bary. jsou připevněny statoru lepeným spojem
a prostorová fixace zajištěna rozpěrným plechem tl. Existuje domněnka, že
k transportu dochází přes palivo.:
- bezolovnaté benzíny (splňující normu 228), vodivost 10-
1uS (50ppm),
- benzín alkoholem (metanol), vodivost 10us 500uS),
- bionafta (metylester řepkového oleje, splňující normu EN
14215), vodivost neměřena. Např.103
hod. cca 150 hod. Mechanismy, probíhající kluzném
kontaktu objemu nádrže lze specifikovat takto:
za normálních podmínek komutátoru lamelami
tvoří patina (Cu2
O, CuO, H2
O grafit). přihřívá, nebo
se chladí. nádrži přetlak
0,2 baru, aby nedocházelo vypařování benzínu. Deposice síry kluzném kontaktu zhoršuje komutaci
stroje nutno zabránit.
ANALÝZA PROBLÉMOVÉ SITUACE
Při aplikaci metanolu (CH3
– OH) dochází většímu otě-
ru, neboť působí korozivně pracovní plochu kartáče a
komutátoru.
Materiál komutátoru kartáčů vyráběn technologií práškové
metalurgie není nikdy zaručena jeho homogenita. kartáči byl nalezen sulfid Cu
v souvislosti tím, pojivo tvořil polysulfon PEE, obsahující
síru. Obecně platí, při použití měniče jako
napájecího zdroje jsou problémy ještě výraznější. Stator jeho jho svinuto plechu
o tloušťce 1,6mm, jeho délka činí 49mm (celková délka činí
60mm), vnitřní průměr 34,8mm. Proto studium vlastností tře-
cího uzlu možné provádět pouze případě narušení vněj-
šího krycího pláště. palivo mění. Vinutí kotvy vyvedeno uhlíkový komutátor.
Kartáče jsou vedeny držácích kartáčů, které jsou součástí
ložiskového štítu.EvP
Problém diagnostiky kvality třecího uzlu speciálních elektrických strojů pohledu stu-
dia velikosti opotřebení kartáčů lamel komutátoru, vystupování lamel komutátoru byl
studován průběhu provádění dlouhodobých zkoušek čerpadel pohonných hmot, kdy
v některých případech dochází tomu, určité době provozu ztrácí čerpadlo výkon
a nutno jej odstavit. Je-li okolním prostředí přítomen chlór
(Cl2
), sulfan (H2
S), čpavek (NH3
), pak vytváří: chlorid měď-
