Proto studium vlastností tře-
cího uzlu možné provádět pouze případě narušení vněj-
šího krycího pláště.
„čistící prostředek“. jsou připevněny statoru lepeným spojem
a prostorová fixace zajištěna rozpěrným plechem tl. Čerpadlo
pracuje palivu tvořeném např. případě
axiálního komutátoru pak kartáče mají tvar kruhové výseče.
Materiál komutátoru kartáčů vyráběn technologií práškové
metalurgie není nikdy zaručena jeho homogenita.103
hod.
Poznámka: ppm odpovídá látky směsi (roztoku),
což představuje hmotnostní poměr. cca 150 hod.
V radiálním, případně čelním provedení.
Proudy dosahují při napětí 13, 5V. Obecně platí, při použití měniče jako
napájecího zdroje jsou problémy ještě výraznější. Přitom dochází nadměrnému opotřebení kartáčů. Mechanismy, probíhající kluzném
kontaktu objemu nádrže lze specifikovat takto:
za normálních podmínek komutátoru lamelami
tvoří patina (Cu2
O, CuO, H2
O grafit). Stator jeho jho svinuto plechu
o tloušťce 1,6mm, jeho délka činí 49mm (celková délka činí
60mm), vnitřní průměr 34,8mm. je
nutné řešit pohledu celého elektrického stroje, kritickým
posouzením zejména těchto oblastí:
- konstrukční,
- materiálové,
- technologické. Předpoklá-
daná doba technického života čerpadla činí 7,0 10. po-
rézní strukturu. Tato zá-
ležitost byla předmětem studia tím, bylo konstatováno:
- problematiku snížené životnosti třecích uzlů ztrátu výko-
nu čerpadel palivech vysokým obsahem metanolu, aj. (1ppm 10-6
částic). Zkoušení probíhá paliva. znám problém negativního působení vodíku
na komutaci elektrických strojů.
Kartáče jsou vedeny držácích kartáčů, které jsou součástí
ložiskového štítu. Odkud, však není zná-
mo. Deposice síry kluzném kontaktu zhoršuje komutaci
stroje nutno zabránit.
DEGRADACE KLUZNÉHO
KONTAKTU PALIVOVÝCH
ČERPADEL
FORMULACE PROBLÉMU
Při analýze příčin bylo zjištěno, kluzném kontaktu
stroje dochází vytváření vrstvy pólu souvislé vrst-
vě, (případně podobě ostrůvků, šupinek) síry.
Elektrická vodivost pohybuje řádově us, obsah
vody činí 1%. Plech spojen švovým
spojem. František Veselka, CSc. Metanol může být snadným
zdrojem iontů (poměrně snadno vytváří organokovové slou-
čeniny). Existuje domněnka, že
k transportu dochází přes palivo. Teplotní rozsah pohybuje rozmezí -30
až 60ºC, 90ºC Palivo nádrži 150 hod. Vinutí kotvy vyvedeno uhlíkový komutátor. Celá konstrukce stroje orientována vy-
užití nerozebíratelného spojení.:
- bezolovnaté benzíny (splňující normu 228), vodivost 10-
1uS (50ppm),
- benzín alkoholem (metanol), vodivost 10us 500uS),
- bionafta (metylester řepkového oleje, splňující normu EN
14215), vodivost neměřena.
ANALÝZA PROBLÉMOVÉ SITUACE
Při aplikaci metanolu (CH3
– OH) dochází většímu otě-
ru, neboť působí korozivně pracovní plochu kartáče a
komutátoru. zkouškách, tj. 0,2mm
a pružinou. Je-li okolním prostředí přítomen chlór
(Cl2
), sulfan (H2
S), čpavek (NH3
), pak vytváří: chlorid měď-
. palivo (benzín) obsahuje metanolu
a 0,682ppm Cu. Čerpadlo kon-
strukčně řešeno jako stejnosměrný stroj společné
hřídeli výkonem 110W, otáčkami 7000 min-1
(max
15 min-1
, 160W). přihřívá, nebo
se chladí. palivo mění.
Kluzný kontakt stroje tvořen komutátorem, jehož lamely
jsou vnější ploše opatřeny destičkou uhlíku.EvP
Problém diagnostiky kvality třecího uzlu speciálních elektrických strojů pohledu stu-
dia velikosti opotřebení kartáčů lamel komutátoru, vystupování lamel komutátoru byl
studován průběhu provádění dlouhodobých zkoušek čerpadel pohonných hmot, kdy
v některých případech dochází tomu, určité době provozu ztrácí čerpadlo výkon
a nutno jej odstavit. Pracovní
tlak čerpadla činí bary.
Doc. Např. nádrži přetlak
0,2 baru, aby nedocházelo vypařování benzínu. zajištění očištění povrchu komutátoru používán tzv. Počet lamel činí
K= Kartáč zhotoven čistého grafitu (44 L/N). Ing.
Metanol, vzhledem své chemické povaze, může působit
na urychlení elektrochemických procesů kluzném kontaktu. kartáči byl nalezen sulfid Cu
v souvislosti tím, pojivo tvořil polysulfon PEE, obsahující
síru. Tvorbu urychluje vyšší
teplota komutátoru
