Mechanismy, probíhající kluzném
kontaktu objemu nádrže lze specifikovat takto:
za normálních podmínek komutátoru lamelami
tvoří patina (Cu2
O, CuO, H2
O grafit).
ANALÝZA PROBLÉMOVÉ SITUACE
Při aplikaci metanolu (CH3
– OH) dochází většímu otě-
ru, neboť působí korozivně pracovní plochu kartáče a
komutátoru. palivo (benzín) obsahuje metanolu
a 0,682ppm Cu.
Metanol, vzhledem své chemické povaze, může působit
na urychlení elektrochemických procesů kluzném kontaktu.
Proudy dosahují při napětí 13, 5V. Počet lamel činí
K= Kartáč zhotoven čistého grafitu (44 L/N). po-
rézní strukturu. Existuje domněnka, že
k transportu dochází přes palivo.
„čistící prostředek“. palivo mění. Tato zá-
ležitost byla předmětem studia tím, bylo konstatováno:
- problematiku snížené životnosti třecích uzlů ztrátu výko-
nu čerpadel palivech vysokým obsahem metanolu, aj.:
- bezolovnaté benzíny (splňující normu 228), vodivost 10-
1uS (50ppm),
- benzín alkoholem (metanol), vodivost 10us 500uS),
- bionafta (metylester řepkového oleje, splňující normu EN
14215), vodivost neměřena. Celá konstrukce stroje orientována vy-
užití nerozebíratelného spojení. zajištění očištění povrchu komutátoru používán tzv. (1ppm 10-6
částic). zkouškách, tj. František Veselka, CSc. Odkud, však není zná-
mo.EvP
Problém diagnostiky kvality třecího uzlu speciálních elektrických strojů pohledu stu-
dia velikosti opotřebení kartáčů lamel komutátoru, vystupování lamel komutátoru byl
studován průběhu provádění dlouhodobých zkoušek čerpadel pohonných hmot, kdy
v některých případech dochází tomu, určité době provozu ztrácí čerpadlo výkon
a nutno jej odstavit.
Poznámka: ppm odpovídá látky směsi (roztoku),
což představuje hmotnostní poměr. cca 150 hod.
Doc.
Kartáče jsou vedeny držácích kartáčů, které jsou součástí
ložiskového štítu. Čerpadlo
pracuje palivu tvořeném např. Např. Deposice síry kluzném kontaktu zhoršuje komutaci
stroje nutno zabránit. Stator jeho jho svinuto plechu
o tloušťce 1,6mm, jeho délka činí 49mm (celková délka činí
60mm), vnitřní průměr 34,8mm. Zkoušení probíhá paliva. je
nutné řešit pohledu celého elektrického stroje, kritickým
posouzením zejména těchto oblastí:
- konstrukční,
- materiálové,
- technologické. jsou připevněny statoru lepeným spojem
a prostorová fixace zajištěna rozpěrným plechem tl.
V radiálním, případně čelním provedení. Předpoklá-
daná doba technického života čerpadla činí 7,0 10. Proto studium vlastností tře-
cího uzlu možné provádět pouze případě narušení vněj-
šího krycího pláště. znám problém negativního působení vodíku
na komutaci elektrických strojů. 0,2mm
a pružinou.
Materiál komutátoru kartáčů vyráběn technologií práškové
metalurgie není nikdy zaručena jeho homogenita.
Elektrická vodivost pohybuje řádově us, obsah
vody činí 1%. Metanol může být snadným
zdrojem iontů (poměrně snadno vytváří organokovové slou-
čeniny). případě
axiálního komutátoru pak kartáče mají tvar kruhové výseče. Plech spojen švovým
spojem. Čerpadlo kon-
strukčně řešeno jako stejnosměrný stroj společné
hřídeli výkonem 110W, otáčkami 7000 min-1
(max
15 min-1
, 160W). přihřívá, nebo
se chladí. kartáči byl nalezen sulfid Cu
v souvislosti tím, pojivo tvořil polysulfon PEE, obsahující
síru. Teplotní rozsah pohybuje rozmezí -30
až 60ºC, 90ºC Palivo nádrži 150 hod.
Kluzný kontakt stroje tvořen komutátorem, jehož lamely
jsou vnější ploše opatřeny destičkou uhlíku. Přitom dochází nadměrnému opotřebení kartáčů. Vinutí kotvy vyvedeno uhlíkový komutátor. Tvorbu urychluje vyšší
teplota komutátoru. nádrži přetlak
0,2 baru, aby nedocházelo vypařování benzínu.
DEGRADACE KLUZNÉHO
KONTAKTU PALIVOVÝCH
ČERPADEL
FORMULACE PROBLÉMU
Při analýze příčin bylo zjištěno, kluzném kontaktu
stroje dochází vytváření vrstvy pólu souvislé vrst-
vě, (případně podobě ostrůvků, šupinek) síry. Obecně platí, při použití měniče jako
napájecího zdroje jsou problémy ještě výraznější. Je-li okolním prostředí přítomen chlór
(Cl2
), sulfan (H2
S), čpavek (NH3
), pak vytváří: chlorid měď-
.103
hod. Ing. Pracovní
tlak čerpadla činí bary
