Předpoklá-
daná doba technického života čerpadla činí 7,0 10.103
hod. palivo (benzín) obsahuje metanolu
a 0,682ppm Cu. Přitom dochází nadměrnému opotřebení kartáčů. palivo mění.
Metanol, vzhledem své chemické povaze, může působit
na urychlení elektrochemických procesů kluzném kontaktu. Metanol může být snadným
zdrojem iontů (poměrně snadno vytváří organokovové slou-
čeniny). Tato zá-
ležitost byla předmětem studia tím, bylo konstatováno:
- problematiku snížené životnosti třecích uzlů ztrátu výko-
nu čerpadel palivech vysokým obsahem metanolu, aj.
Kluzný kontakt stroje tvořen komutátorem, jehož lamely
jsou vnější ploše opatřeny destičkou uhlíku. zkouškách, tj.:
- bezolovnaté benzíny (splňující normu 228), vodivost 10-
1uS (50ppm),
- benzín alkoholem (metanol), vodivost 10us 500uS),
- bionafta (metylester řepkového oleje, splňující normu EN
14215), vodivost neměřena. 0,2mm
a pružinou.
ANALÝZA PROBLÉMOVÉ SITUACE
Při aplikaci metanolu (CH3
– OH) dochází většímu otě-
ru, neboť působí korozivně pracovní plochu kartáče a
komutátoru. Celá konstrukce stroje orientována vy-
užití nerozebíratelného spojení. zajištění očištění povrchu komutátoru používán tzv.EvP
Problém diagnostiky kvality třecího uzlu speciálních elektrických strojů pohledu stu-
dia velikosti opotřebení kartáčů lamel komutátoru, vystupování lamel komutátoru byl
studován průběhu provádění dlouhodobých zkoušek čerpadel pohonných hmot, kdy
v některých případech dochází tomu, určité době provozu ztrácí čerpadlo výkon
a nutno jej odstavit. Tvorbu urychluje vyšší
teplota komutátoru. případě
axiálního komutátoru pak kartáče mají tvar kruhové výseče. Deposice síry kluzném kontaktu zhoršuje komutaci
stroje nutno zabránit.
„čistící prostředek“. kartáči byl nalezen sulfid Cu
v souvislosti tím, pojivo tvořil polysulfon PEE, obsahující
síru. cca 150 hod.
DEGRADACE KLUZNÉHO
KONTAKTU PALIVOVÝCH
ČERPADEL
FORMULACE PROBLÉMU
Při analýze příčin bylo zjištěno, kluzném kontaktu
stroje dochází vytváření vrstvy pólu souvislé vrst-
vě, (případně podobě ostrůvků, šupinek) síry. přihřívá, nebo
se chladí.
Materiál komutátoru kartáčů vyráběn technologií práškové
metalurgie není nikdy zaručena jeho homogenita.
V radiálním, případně čelním provedení. znám problém negativního působení vodíku
na komutaci elektrických strojů. Ing. Teplotní rozsah pohybuje rozmezí -30
až 60ºC, 90ºC Palivo nádrži 150 hod. Mechanismy, probíhající kluzném
kontaktu objemu nádrže lze specifikovat takto:
za normálních podmínek komutátoru lamelami
tvoří patina (Cu2
O, CuO, H2
O grafit).
Poznámka: ppm odpovídá látky směsi (roztoku),
což představuje hmotnostní poměr. jsou připevněny statoru lepeným spojem
a prostorová fixace zajištěna rozpěrným plechem tl. Vinutí kotvy vyvedeno uhlíkový komutátor.
Kartáče jsou vedeny držácích kartáčů, které jsou součástí
ložiskového štítu. Proto studium vlastností tře-
cího uzlu možné provádět pouze případě narušení vněj-
šího krycího pláště. Plech spojen švovým
spojem. (1ppm 10-6
částic). Počet lamel činí
K= Kartáč zhotoven čistého grafitu (44 L/N). Čerpadlo
pracuje palivu tvořeném např.
Proudy dosahují při napětí 13, 5V.
Elektrická vodivost pohybuje řádově us, obsah
vody činí 1%. Odkud, však není zná-
mo. Pracovní
tlak čerpadla činí bary. Je-li okolním prostředí přítomen chlór
(Cl2
), sulfan (H2
S), čpavek (NH3
), pak vytváří: chlorid měď-
. Obecně platí, při použití měniče jako
napájecího zdroje jsou problémy ještě výraznější. Zkoušení probíhá paliva. nádrži přetlak
0,2 baru, aby nedocházelo vypařování benzínu. Čerpadlo kon-
strukčně řešeno jako stejnosměrný stroj společné
hřídeli výkonem 110W, otáčkami 7000 min-1
(max
15 min-1
, 160W). je
nutné řešit pohledu celého elektrického stroje, kritickým
posouzením zejména těchto oblastí:
- konstrukční,
- materiálové,
- technologické. po-
rézní strukturu. Existuje domněnka, že
k transportu dochází přes palivo. Stator jeho jho svinuto plechu
o tloušťce 1,6mm, jeho délka činí 49mm (celková délka činí
60mm), vnitřní průměr 34,8mm. František Veselka, CSc. Např.
Doc
