jsou připevněny statoru lepeným spojem
a prostorová fixace zajištěna rozpěrným plechem tl. Mechanismy, probíhající kluzném
kontaktu objemu nádrže lze specifikovat takto:
za normálních podmínek komutátoru lamelami
tvoří patina (Cu2
O, CuO, H2
O grafit). Celá konstrukce stroje orientována vy-
užití nerozebíratelného spojení. Předpoklá-
daná doba technického života čerpadla činí 7,0 10.
Elektrická vodivost pohybuje řádově us, obsah
vody činí 1%. Proto studium vlastností tře-
cího uzlu možné provádět pouze případě narušení vněj-
šího krycího pláště. Je-li okolním prostředí přítomen chlór
(Cl2
), sulfan (H2
S), čpavek (NH3
), pak vytváří: chlorid měď-
.
Metanol, vzhledem své chemické povaze, může působit
na urychlení elektrochemických procesů kluzném kontaktu. znám problém negativního působení vodíku
na komutaci elektrických strojů. Vinutí kotvy vyvedeno uhlíkový komutátor. přihřívá, nebo
se chladí. Např.
Kluzný kontakt stroje tvořen komutátorem, jehož lamely
jsou vnější ploše opatřeny destičkou uhlíku.
Proudy dosahují při napětí 13, 5V. Plech spojen švovým
spojem. Deposice síry kluzném kontaktu zhoršuje komutaci
stroje nutno zabránit. Čerpadlo
pracuje palivu tvořeném např. Metanol může být snadným
zdrojem iontů (poměrně snadno vytváří organokovové slou-
čeniny). Zkoušení probíhá paliva. nádrži přetlak
0,2 baru, aby nedocházelo vypařování benzínu. je
nutné řešit pohledu celého elektrického stroje, kritickým
posouzením zejména těchto oblastí:
- konstrukční,
- materiálové,
- technologické. Stator jeho jho svinuto plechu
o tloušťce 1,6mm, jeho délka činí 49mm (celková délka činí
60mm), vnitřní průměr 34,8mm.
„čistící prostředek“. Čerpadlo kon-
strukčně řešeno jako stejnosměrný stroj společné
hřídeli výkonem 110W, otáčkami 7000 min-1
(max
15 min-1
, 160W). zkouškách, tj. Pracovní
tlak čerpadla činí bary.EvP
Problém diagnostiky kvality třecího uzlu speciálních elektrických strojů pohledu stu-
dia velikosti opotřebení kartáčů lamel komutátoru, vystupování lamel komutátoru byl
studován průběhu provádění dlouhodobých zkoušek čerpadel pohonných hmot, kdy
v některých případech dochází tomu, určité době provozu ztrácí čerpadlo výkon
a nutno jej odstavit. zajištění očištění povrchu komutátoru používán tzv. Existuje domněnka, že
k transportu dochází přes palivo.103
hod. Tvorbu urychluje vyšší
teplota komutátoru. Odkud, však není zná-
mo. Přitom dochází nadměrnému opotřebení kartáčů.
ANALÝZA PROBLÉMOVÉ SITUACE
Při aplikaci metanolu (CH3
– OH) dochází většímu otě-
ru, neboť působí korozivně pracovní plochu kartáče a
komutátoru. Tato zá-
ležitost byla předmětem studia tím, bylo konstatováno:
- problematiku snížené životnosti třecích uzlů ztrátu výko-
nu čerpadel palivech vysokým obsahem metanolu, aj.
Poznámka: ppm odpovídá látky směsi (roztoku),
což představuje hmotnostní poměr.
Materiál komutátoru kartáčů vyráběn technologií práškové
metalurgie není nikdy zaručena jeho homogenita.
Doc. kartáči byl nalezen sulfid Cu
v souvislosti tím, pojivo tvořil polysulfon PEE, obsahující
síru. Obecně platí, při použití měniče jako
napájecího zdroje jsou problémy ještě výraznější. po-
rézní strukturu. palivo mění. (1ppm 10-6
částic). 0,2mm
a pružinou. Ing. cca 150 hod.
V radiálním, případně čelním provedení. Teplotní rozsah pohybuje rozmezí -30
až 60ºC, 90ºC Palivo nádrži 150 hod.
Kartáče jsou vedeny držácích kartáčů, které jsou součástí
ložiskového štítu. případě
axiálního komutátoru pak kartáče mají tvar kruhové výseče. palivo (benzín) obsahuje metanolu
a 0,682ppm Cu.
DEGRADACE KLUZNÉHO
KONTAKTU PALIVOVÝCH
ČERPADEL
FORMULACE PROBLÉMU
Při analýze příčin bylo zjištěno, kluzném kontaktu
stroje dochází vytváření vrstvy pólu souvislé vrst-
vě, (případně podobě ostrůvků, šupinek) síry.:
- bezolovnaté benzíny (splňující normu 228), vodivost 10-
1uS (50ppm),
- benzín alkoholem (metanol), vodivost 10us 500uS),
- bionafta (metylester řepkového oleje, splňující normu EN
14215), vodivost neměřena. František Veselka, CSc. Počet lamel činí
K= Kartáč zhotoven čistého grafitu (44 L/N)
