po-
rézní strukturu.103
hod. je
nutné řešit pohledu celého elektrického stroje, kritickým
posouzením zejména těchto oblastí:
- konstrukční,
- materiálové,
- technologické.
ANALÝZA PROBLÉMOVÉ SITUACE
Při aplikaci metanolu (CH3
– OH) dochází většímu otě-
ru, neboť působí korozivně pracovní plochu kartáče a
komutátoru.
Kluzný kontakt stroje tvořen komutátorem, jehož lamely
jsou vnější ploše opatřeny destičkou uhlíku. Předpoklá-
daná doba technického života čerpadla činí 7,0 10. František Veselka, CSc. Stator jeho jho svinuto plechu
o tloušťce 1,6mm, jeho délka činí 49mm (celková délka činí
60mm), vnitřní průměr 34,8mm.
V radiálním, případně čelním provedení. Např. Počet lamel činí
K= Kartáč zhotoven čistého grafitu (44 L/N). zajištění očištění povrchu komutátoru používán tzv. Obecně platí, při použití měniče jako
napájecího zdroje jsou problémy ještě výraznější.
Proudy dosahují při napětí 13, 5V. Mechanismy, probíhající kluzném
kontaktu objemu nádrže lze specifikovat takto:
za normálních podmínek komutátoru lamelami
tvoří patina (Cu2
O, CuO, H2
O grafit). Metanol může být snadným
zdrojem iontů (poměrně snadno vytváří organokovové slou-
čeniny).
Poznámka: ppm odpovídá látky směsi (roztoku),
což představuje hmotnostní poměr. Existuje domněnka, že
k transportu dochází přes palivo.
Doc. Tato zá-
ležitost byla předmětem studia tím, bylo konstatováno:
- problematiku snížené životnosti třecích uzlů ztrátu výko-
nu čerpadel palivech vysokým obsahem metanolu, aj. Přitom dochází nadměrnému opotřebení kartáčů.
„čistící prostředek“. přihřívá, nebo
se chladí. palivo (benzín) obsahuje metanolu
a 0,682ppm Cu. Odkud, však není zná-
mo. Pracovní
tlak čerpadla činí bary.
DEGRADACE KLUZNÉHO
KONTAKTU PALIVOVÝCH
ČERPADEL
FORMULACE PROBLÉMU
Při analýze příčin bylo zjištěno, kluzném kontaktu
stroje dochází vytváření vrstvy pólu souvislé vrst-
vě, (případně podobě ostrůvků, šupinek) síry. Čerpadlo kon-
strukčně řešeno jako stejnosměrný stroj společné
hřídeli výkonem 110W, otáčkami 7000 min-1
(max
15 min-1
, 160W). 0,2mm
a pružinou. Vinutí kotvy vyvedeno uhlíkový komutátor. Je-li okolním prostředí přítomen chlór
(Cl2
), sulfan (H2
S), čpavek (NH3
), pak vytváří: chlorid měď-
. jsou připevněny statoru lepeným spojem
a prostorová fixace zajištěna rozpěrným plechem tl.
Elektrická vodivost pohybuje řádově us, obsah
vody činí 1%. nádrži přetlak
0,2 baru, aby nedocházelo vypařování benzínu. Plech spojen švovým
spojem.
Kartáče jsou vedeny držácích kartáčů, které jsou součástí
ložiskového štítu. Tvorbu urychluje vyšší
teplota komutátoru. palivo mění. (1ppm 10-6
částic). Celá konstrukce stroje orientována vy-
užití nerozebíratelného spojení. případě
axiálního komutátoru pak kartáče mají tvar kruhové výseče. Teplotní rozsah pohybuje rozmezí -30
až 60ºC, 90ºC Palivo nádrži 150 hod.
Materiál komutátoru kartáčů vyráběn technologií práškové
metalurgie není nikdy zaručena jeho homogenita. cca 150 hod. Zkoušení probíhá paliva.
Metanol, vzhledem své chemické povaze, může působit
na urychlení elektrochemických procesů kluzném kontaktu.EvP
Problém diagnostiky kvality třecího uzlu speciálních elektrických strojů pohledu stu-
dia velikosti opotřebení kartáčů lamel komutátoru, vystupování lamel komutátoru byl
studován průběhu provádění dlouhodobých zkoušek čerpadel pohonných hmot, kdy
v některých případech dochází tomu, určité době provozu ztrácí čerpadlo výkon
a nutno jej odstavit. znám problém negativního působení vodíku
na komutaci elektrických strojů. Proto studium vlastností tře-
cího uzlu možné provádět pouze případě narušení vněj-
šího krycího pláště. Ing.:
- bezolovnaté benzíny (splňující normu 228), vodivost 10-
1uS (50ppm),
- benzín alkoholem (metanol), vodivost 10us 500uS),
- bionafta (metylester řepkového oleje, splňující normu EN
14215), vodivost neměřena. kartáči byl nalezen sulfid Cu
v souvislosti tím, pojivo tvořil polysulfon PEE, obsahující
síru. zkouškách, tj. Deposice síry kluzném kontaktu zhoršuje komutaci
stroje nutno zabránit. Čerpadlo
pracuje palivu tvořeném např
