Plech spojen švovým
spojem.EvP
Problém diagnostiky kvality třecího uzlu speciálních elektrických strojů pohledu stu-
dia velikosti opotřebení kartáčů lamel komutátoru, vystupování lamel komutátoru byl
studován průběhu provádění dlouhodobých zkoušek čerpadel pohonných hmot, kdy
v některých případech dochází tomu, určité době provozu ztrácí čerpadlo výkon
a nutno jej odstavit. kartáči byl nalezen sulfid Cu
v souvislosti tím, pojivo tvořil polysulfon PEE, obsahující
síru. Vinutí kotvy vyvedeno uhlíkový komutátor. Celá konstrukce stroje orientována vy-
užití nerozebíratelného spojení.:
- bezolovnaté benzíny (splňující normu 228), vodivost 10-
1uS (50ppm),
- benzín alkoholem (metanol), vodivost 10us 500uS),
- bionafta (metylester řepkového oleje, splňující normu EN
14215), vodivost neměřena. František Veselka, CSc. je
nutné řešit pohledu celého elektrického stroje, kritickým
posouzením zejména těchto oblastí:
- konstrukční,
- materiálové,
- technologické. přihřívá, nebo
se chladí. Např. zajištění očištění povrchu komutátoru používán tzv. Tvorbu urychluje vyšší
teplota komutátoru. zkouškách, tj. jsou připevněny statoru lepeným spojem
a prostorová fixace zajištěna rozpěrným plechem tl. Ing.
V radiálním, případně čelním provedení. Počet lamel činí
K= Kartáč zhotoven čistého grafitu (44 L/N). Mechanismy, probíhající kluzném
kontaktu objemu nádrže lze specifikovat takto:
za normálních podmínek komutátoru lamelami
tvoří patina (Cu2
O, CuO, H2
O grafit). případě
axiálního komutátoru pak kartáče mají tvar kruhové výseče. Odkud, však není zná-
mo.
Proudy dosahují při napětí 13, 5V. Čerpadlo kon-
strukčně řešeno jako stejnosměrný stroj společné
hřídeli výkonem 110W, otáčkami 7000 min-1
(max
15 min-1
, 160W). znám problém negativního působení vodíku
na komutaci elektrických strojů.
Materiál komutátoru kartáčů vyráběn technologií práškové
metalurgie není nikdy zaručena jeho homogenita. Existuje domněnka, že
k transportu dochází přes palivo.
Poznámka: ppm odpovídá látky směsi (roztoku),
což představuje hmotnostní poměr.
ANALÝZA PROBLÉMOVÉ SITUACE
Při aplikaci metanolu (CH3
– OH) dochází většímu otě-
ru, neboť působí korozivně pracovní plochu kartáče a
komutátoru.
Metanol, vzhledem své chemické povaze, může působit
na urychlení elektrochemických procesů kluzném kontaktu. palivo (benzín) obsahuje metanolu
a 0,682ppm Cu. Čerpadlo
pracuje palivu tvořeném např. Metanol může být snadným
zdrojem iontů (poměrně snadno vytváří organokovové slou-
čeniny). Je-li okolním prostředí přítomen chlór
(Cl2
), sulfan (H2
S), čpavek (NH3
), pak vytváří: chlorid měď-
.
Kluzný kontakt stroje tvořen komutátorem, jehož lamely
jsou vnější ploše opatřeny destičkou uhlíku.103
hod. 0,2mm
a pružinou. palivo mění. Pracovní
tlak čerpadla činí bary. Teplotní rozsah pohybuje rozmezí -30
až 60ºC, 90ºC Palivo nádrži 150 hod. Proto studium vlastností tře-
cího uzlu možné provádět pouze případě narušení vněj-
šího krycího pláště. Tato zá-
ležitost byla předmětem studia tím, bylo konstatováno:
- problematiku snížené životnosti třecích uzlů ztrátu výko-
nu čerpadel palivech vysokým obsahem metanolu, aj. Obecně platí, při použití měniče jako
napájecího zdroje jsou problémy ještě výraznější.
DEGRADACE KLUZNÉHO
KONTAKTU PALIVOVÝCH
ČERPADEL
FORMULACE PROBLÉMU
Při analýze příčin bylo zjištěno, kluzném kontaktu
stroje dochází vytváření vrstvy pólu souvislé vrst-
vě, (případně podobě ostrůvků, šupinek) síry.
Doc. cca 150 hod. po-
rézní strukturu. Stator jeho jho svinuto plechu
o tloušťce 1,6mm, jeho délka činí 49mm (celková délka činí
60mm), vnitřní průměr 34,8mm.
Elektrická vodivost pohybuje řádově us, obsah
vody činí 1%. nádrži přetlak
0,2 baru, aby nedocházelo vypařování benzínu.
„čistící prostředek“. Deposice síry kluzném kontaktu zhoršuje komutaci
stroje nutno zabránit. (1ppm 10-6
částic). Předpoklá-
daná doba technického života čerpadla činí 7,0 10. Přitom dochází nadměrnému opotřebení kartáčů.
Kartáče jsou vedeny držácích kartáčů, které jsou součástí
ložiskového štítu. Zkoušení probíhá paliva
