Nejde
pritom len samotné šetrenie energi-
ami, ale celkový proces prípravy no-
vých rekonštrukcií starých budov. Samosprávy majú zvyčajne
s energetickými podnikmi dohodnutý
odber presného množstva elektrickej
energie, ktorý prekročia, platia pená-
le forme vyššej ceny. Nejde
pritom len energetiku, vykurovanie
a chladenie budovách, ale to, ako je
konkrétna budova celkovo riešená. každá mestská časť
dojednáva rezervovanú kapacitu sepa-
rátne, nemôže dosiahnuť takú efektivi-
tu, ako keď stanovuje koordinovane. okrajových častiach.
nižšie nájomné. elimináciu tohto negatívne-
ho javu treba vytvoriť tzv.
Tendencia uskutočňovania energe-
tickej certifikácie budov pozitívnym
javom. Dôležitým
predpokladom oživenia vrátiť his-
torického stredu bývanie. Okná zhasnuté, lebo bu-
dovách nikto nebýva. Rovnako však
platia zmluvné pokuty vtedy, keď odo-
berú menej elektrickej energie. Iná možnosť nie je. vďaka tomu,
že podarilo „naplniť“ reštaurá-
ciami kaviarňami, vidno najmä
v letných mesiacoch. Na-
príklad centre Bratislavy nemožno
povedať, bolo prázdne. Tento jav postupne preniká
aj menších miest, kde postavi-
li obchodné centrá. Európska smernica
č. Iný-
mi slovami, samosprávy musia sústrediť
pozornosť nielen revitalizáciu parkov
a dopravnej infraštruktúry, ale bu-
dovy.
Ako prispieva vysoká energetic-
ká účinnosť efektivite dyna-
mike rozvoja mesta?
Približne celkovej spotreby
energie pripadá budovy. „používateľský
mix“. Obča-
nia prichádzajú obzvlášť cez víkendy do
veľkých obchodných centier.
V centrách miest hodne budov, ktoré
nielenže nie energeticky hospodár-
ne, ale zrejme ani zdravé, takže obyva-
telia nich necítia pohodlne.
Netreba zabúdať, obdobiach
mimo energetických špičiek, keď je
elektrickej energie nadbytok, môže mať
šetrenie opačný efekt mestá môže vy-
jsť drahšie. Subjektívny pocit, sa
im meste nežije dobre, svedo-
mí to, tieto budovy „nezdravé“. 2002/91/EC energetickej hospo-
dárnosti budov predpokladá, roku
2020 každá nová budova mala mať
takmer nulovú potrebu energie. Naopak,
Staré mesto žije úplne inak ako ostat-
ná časť Bratislavy. Konkrétne Bratislava patrí
podľa viacerých rebríčkov najnudnej-
ším mestám Európy!
Aj inde Európe budujú nákup-
né centrá bokom mestských centier,
resp. Certifikát totiž zabezpečuje
majiteľovi nájomníkovi, bude mať
menšie prevádzkové náklady, resp.
Samosprávy mali stanoviť pásma,
napríklad vychádzkové pásma, histo-
rické objekty kultúrne pamiatky, na
osvetlenie ktorých môžu využiť lacnejšiu
elektrickú energiu. Pozrite, mestu chýba uce-
lená koncepcia, ako oživiť udržať život
v centre.
Příloha: Světelná technika▷▶▷
mení zmeny životného štýlu.
Podľa prieskumu občania trávia 80
až svojho života, doma alebo
na pracovisku.
Vyšlo najavo, problémy mestských
centier nespôsobujú nákupné strediská,
ale ich urbanistická monoštruktúra. posledných rokoch je
trendom tlmiť rozvoj obchodných cen-
tier perifériách miest, pretože pri-
náša vyššie emisné zaťaženie plynúce
z intenzívnejšej dopravy. Subjektív-
ne nich vyvoláva pocit, mesto je
preľudnené.
Treba však tejto otázke pristupovať
koncepčne.EvP
13
▷
▼ ére hovorcov bol úrovni Okrúhleho stola vzácny osobný, zmysluplný prejav Ing. porovna-
ní priemyslom dopravou budovy
lepšie pripravené absorbovať opatrenia
na zlepšenie energetickej hospodár-
nosti, pretože umožňujú hravo aplikovať
energetické emisné normy legislatí-
vy praxe. Každá budova mala mať aspoň
dva alebo tri účely využitia. Chybou však je,
že len nimi. Presun aktivít vo
voľnom čase nákupných stredísk
vychádza toho, centrá miest ľudí
nelákajú. Jozefa
Tótha, riaditeľa spoločnosti Philips Slovensko.
O spokojnosti občanov so
životom svojom meste roz-
hoduje čistota nakladanie
s odpadom
Podľa štatistík Slovensku ročne
predá okolo päť miliónov svetelných
zdrojov, ktoré obsahujú nebezpečnú
. Nie to
preto, hustej zástavbe centier
nebolo možné nájsť vhodné pozemky,
ale hlavne preto, hranicami mesta
sú nižšie dane. len otázka, ako sa
pripraví projekt budovy, pretože úspor-
né technológie jestvujú dostupné.
Samozrejme, šetriť napríklad ve-
rejnom osvetlení potom zbytočné. Pri
nových budovách tento problém nie je
natoľko vypuklý. Mestá zahra-
ničí dnes snažia prispôsobiť mestský
urbanizmus novému životnému štýlu
a kombinácii verejnou dopravou eli-
minovať nežiaduce dôsledky individuál-
nej motorizácie. Centrá miest
vo večerných hodinách pôsobia ponuro
a temne
