Firma BENDER prichádza trh novou radou sledova-
čov izolačného stavu konštrukcii DPS nesúcich označenie
iso-F1. Všeobecne ale známy fakt, veľkú časť akéhokoľvek zariadenia, teda sledo-
vača izolačného stavu, zaberajú prvky tvoriace rozhranie prístroj človek. Poďme teraz bližšie pozrieť jej parametre. 3). vy-
bavená dvomi meracími princípmi označovanými SST DCP. Výrazný vzhľad sledovačov izolačného stavu, monitorov unikajúcich prúdov, mul-
tifunkčných relé iných prístrojov každom zariadení rozvádzači neprehliadnuteľnou
súčasťou.
Ing. Nemýlite sa, skutočne Formula práve pri-
oritne pre hybridné pohony formule bola táto meracia karta
vyvinutá.o. Speed Start Test) rýchle meranie reakciou na
poruchu spustené hneď pripojení napájacieho
Atypická konštrukcia
sledovačov izolačného
stavu BENDER
Sledovače izolačného stavu konštrukcii DPS
pre integráciu aplikácií centrálnym riadením
Precízna konštrukcia „žltých škatuliek“ firmy BENDER elektrotechnickej verejnosti dob-
re známa. Ako takýchto systémov aplikovať monitorovanie izolačné-
ho stavu popisuje nasledujúci text.
▲ Obr.EvP
Už
spomínané rozhranie prístroj človek prináša celú
radu nevýhod, predovšetkým ovplyvňuje veľkosť za-
riadenia väčšine prípadov obmedzuje použite
prístroja hľadiska mechanickej tepelnej odolnosti (LC displej).
Odstránením ovládacích zobrazovacích prvkov došlo
k rapídnemu zmenšeniu rozmerov. r.
.
▲ Obr. Kar-
tu možné použiť kombinovaných izolovaných sieťach
s rozsahom napätia AC/DC 000 (viď Obr.
SST ang. Typická konštrukcia sledovačov izolačného stavu BENDER.
Prioritnou funkciou karty meranie izolačného stavu. Dušan Zošiak, GHV Trading, spol. okrem toho možné
kartou poriadne zatriasť. Konštrukcia sledovača izolačného stavu DPS stavo-
vým PWM výstupom. Karta roz-
mery 140 odoláva prevádzkovým
teplotám rozsahu -40°C +105°C. Ako typický príklad uveďme elektromobil palubným počítačom, koľajové trolejové
vozidlá ale batériové nabíjače. Vzhľadom jej použite
v hybridných pohonoch práve týmto zásahom dosiahlo až
neuveriteľnej mechanickej teplotnej odolnosti. Určite dokážete predstaviť, akým
vibráciám rázom musí karta odolať, keď použitá automo-
biloch hybridným pohonom alebo koľajových vozidlách. určitých aplikáci-
ách možné tieto prvky považovať zbytočné, dôvodu existencie centrálnej riadiacej
jednoty, ktorá zberá dáta informácie celého zariadenia prenáša ich centrálny zobra-
zovač
