Během půl-
ročního provozu běžných provozních
podmínkách, kdy byly testované jed-
notky umístěny rozváděčích stej-
ným ztrátovým výkonem, byla nového
typu jednotky porovnání standardní
chladicí jednotkou naměřena úspora
elektrické energie %. Prvním krokem ke
zlepšení účinnosti byla analýza geome-
trie jednotlivých komponent chladicího
okruhu. Nyní jsou
u chladicích jednotek použity většinou
▲ Jednotky CMC III.
Jednotky byly testovány továrně Ško-
da Auto Mladé Boleslavi. Výrobce komponent systema-
ticky analyzoval stávající zařízení po-
stupně zvyšoval jejich účinnost.EvP
Rozváděče
všech velikostí
od XXL.
Vyšší efektivita nových chladicích
jednotek výsledkem několikaletého
výzkumu vývoje. Chladicí jednotky Blue.
Chladicí jednotky „Blue e“
Pozornost odborníků přitahují ener-
geticky úsporné chladicí jednotky řady
“Blue rozsahem chladicích výkonů
od 500 000 Nové energeticky
úsporné jednotky již prokázaly svoji vy-
sokou energetickou účinnost pilotních
aplikacích automobilovém průmyslu.
Jako další krok změnil Rittal zásad-
ně typ použitých ventilátorů.
mezi jednotlivými čidly
