Tato druhá sbírka Předpisů a normálií je výsledek práce ESČ za rok 1921 a 1922. Práce byly rozděleny komisím v Praze, v Brně a v Moravské Ostravě; výsledky byly uveřejňovány v Elektrotechnickém Obzoru. O došlých námětech uvažovaly komise znovu, a celek byl předložen valnému sjezdu v Moravské Ostravě, který zasedal vc dnech 23.—26. července 1921. Sjezd prodebatoval návrhy v jednotlivých sekcích, návrhy na mnohých místech opravil a poté skoro vesměs jednomyslně přijal. Opravené návrhy upravila redakční komise ESČ, potom je výbor ESC předložil ...
K 35.
Veze-li loď uhlí též pro jiný účel než pro
vlastní pohon, usí býti uhlí, které jest
k pohonu tom uto určeno pro které činí
návrh osvobození dávky, znatelně od
269
M
i
l
.
Bylo-li uhlí určené průvozu předáno
uvnitř celního území spotřebě tuzem sku,
jest příslušný železniční úřad (nebo plavební
podnik) povinen oznám iti ístním do
zorčímu úřadu spolu označením
osoby, které uhlí bylo vydáno která jest
povinna zapraviti dávku.a.
§ 11. zákona.
N áhradní dávka vybírá další ve
výši stanovené pro dodatečnou dávku zá
sob 38.
§ 12.vati uhelnou dávku případné, při výrobě
získané palivo použivatelné odpadky
uhlí dávky osvobozeného. n.
Odbavení uhlí, které bylo předem nebo do
datečně určeno provezení územ státním
neb navrácení ciziny, řídí dle celních
předpisů platných pro zboží hrom adné bez
celní uzávěrky.
Nevydá-li uhlí, které ciziny sebou
vezou lokomotivy parní lodi pro pohon
vlastní, část jeho tuzem sku pro jiný účel,
není zapotřebí množství uhlí sebou veze
ného hlásiti; lokomotiv vztahuje osvo
bození dávky uhlí, naložené při
pojeném tendru, případ, když lokom o
tiva vytápí vozy vlastního vlaku
