Ma-
lospotřebitelé odebírají propan-butan ocelo
vých tlakových láhvích pro nebo
33 plynu. alžírského
Arzewu francouzského přístavu Havre. velkém za
čala zkapalnělý metan uskladňovat nadzem
ních, tzv. Čisté spalování
s minimem škodlivých zplodin vede poku
sům využití propan-butanu nebo zkapalnělé
ho zemního plynu pohonu motorových vozi
del, zejména městských autobusů užitkových
vozidel. Při kondenzaci každý kilogram
páry vrací 250 kj, které musela kotelna na
jeho odpaření předtím vynaložit.
3
. Nadějný je
např.
Tankery nebo vozidla pro jeho přepravu jsou
značena LPG (Liquefied Petroleum Gas).Kompresorová stanice vtlačující zemní plyn do
podzemního skladu. Akumulátor vysoký jako ně
kolikapatrový dům mohl akumulovat 600
tun páry.
Tokio podobným způsobem zásobováno
zkapalnělým zemním plynem Aljašky, New
York severní Afriky apod.
Ukázalo se, tuto tekutinu lze vakuově
izolovaných nádržích dvojitými stěnami
udržovat při teplotě -162 °C.
Ruthsův parovodní akumulátor. Potřebujeme-li energii
odebírat, otevřeme ventil vrchní části aku
m ulátoru. kryogenických zásobnících plyná
renská společnost East Ohio Gas Clevelan
du roku 1941, Nadšení pro zkapalňování zem
ního plynu ochablo, když tři roky později
jeden čtyř zásobníků praskl, výpary rozli
tého plynu explodovaly okolí vylil
i obsah druhého zásobníku.
Akumulátory tepla
ještě nedozrály________
Téměř energie spotřebováváme for
mě tepla. Přebyteč
ná pára kotelny předává svou tepelnou ener
gii kondenzací chladnější vodě tlakové vál
covité nádobě. Krátkodobé zásob
níky tepla běžně užíváme domácnostech
v podobě akumulačních kamen nebo zásobní
kových ohřívačů (bojlerů). přístavech se
za mimořádných bezpečnostních opatření te
kutina přečerpává nadzemních nebo pod
zemních zásobníků. Zásobníky nejsou pod tlakem nad
hladinou nich uniká mírným odpařeni ne
patrná část plynu, který odváděn využit,
u tankerů LNG například jejich pohonu. dnešních tepelných velkoe-
lektrárnách vystačilo sotva hodinový pro
voz 200 turbosoustrojí. Speciální tan
kery označované LNG (Liquefied Natural
Gas) přepravují kulových kryogenických zá
sobnících zkapalnělý plyn např. Při „nabíje
ní“ parovodního akumulátoru roste jeho
nádobě tlak teplota.
Horkovodními, parními parovodními
akumulátory začala energetika zabývat
v souvislosti rozvojem parních elektráren
a výtopen před sedmdesáti lety.
Podobným způsobem přepravuje skla
duje kapalný propan-butan, který však
vyžaduje jen „mírnější“ teplotu pod -50 °C. Přesto přeprava usklad
ňování zkapalnělého plynu druhé světové
válce rozšířilo dnes tekuté fázi přepra
vuje kolem světové těžby.
Pro akumulaci tepla získaného slunečních
kolektorech jsou vyvíjeny nejrůznější typy la-
tentních zásobníků tepla, založených vy
pařování kondenzaci, nebo tání tuhnutí nej
různějších látek, jejichž teplota průběhu
akumulace nemusí příliš měnit.
Zásobníky pro uskladňování
a:autocisterna pro přepravu
zkapalnělých plynů. jednoho kilogramu kapalné ná
plně snížením tlaku přes redukční ventil
uvolní téměř 500 litrů nejedovatého plynu vy
nikající výhřevností MJ/kg.
Jistou naději vkládají vědci využití zeolitú
- křemičitanů velkou vnitřní plochou struk
tury, schopných pojmout značné objemy vody
a každém cm3absorbovat téměř 800 J. Zemina podzemních jes
kyní hlubokým mrazem sama utěsní při prv
ní náplni. Přesto právě pro tuto energii hledá
mejiž víc než sto let příhodný akumulátor, kte
rý dokázal chvílích přebytku uschovat
a chvíli potřeby vrátit.
Stovky takových parovodních akumulátorů
sloužily předválečných tepelných elektrár
nách kotelnách nejrůznějším zapojení. glycerol, parafín nebo Glauberova sůl. tačí nepatrný pokles tlaku
v prostoru nad hladinou horké vody, aby do
šlo jejím prudkému varu odpařování. Nejúspěšněj
ším zařízením celá desetiletí byl tzv. Při havárii zahy
nulo 128 osob čtyři sta dalších utrpělo těž
ké popáleniny.
V noci nabíjely přebytečnou ostrou parou,
ve chvílích špičkového odběru mohla tato pára
posílit výkon kotlů, nebo byla vedena tur
bín, případně zimním období byla využívá
na teplárensky
