Energetická účinnost v českých zemích za posledních 100 let

| Kategorie: Firemní tiskovina  | Tento dokument chci!

Vydal: Ministerstvo průmyslu a obchodu MPO

Strana 28 z 176

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Tím bylo dosaženo vel- kého zjednodušení. V prvních letech 20. Jmenovitě jako reserva je neobyčejně vhodný, neboť bez přípravy lze jej minutách spustiti zatížiti. Přívod paliva děje se ponenáhlu, takže tlak ani teplota více nestoupá. A) Plynové motory. První z těchto motorů, nichž plyn byl spalován bez předchozí kom- prese, měl velmi nízkou tepelnou účinnost, pouze 4,45 takže jen malé množství energie plynu obsažené přeměnilo v energii mechanickou. teplotu 600 700° C tak, něho uváděné palivo vznítí.28 2. těch případech, kde nutno plyn na- před generátorech vyráběti, mají plynové stroje výhodu, že z daného paliva vyrobí více elektrické energie než parní turbina. Teplota těchto plynů cca 500 600° vedou parním kotlům, které vytápějí. Rudolf Diesel roce 1893 změněný pracovní proces, tj. Poznání, tepelná účinnost těchto mo- torů stoupá zvyšováním komprese směsi vzduchu plynu před zapálením, bylo realisováno podle pracovního procesu čtyřtaktního. Diesela prošly. (Triumf techniky) 2. století nastává rychlý rozvoj spalovacích strojů podmíněný výhodami, jich pracovní jednoduchostí ne- odvislostí vysokou tepelnou účinností, která nebyla dosud žádným tepelným motorem předstižena. Systém plným úspěchem realisoval Otto z Kolína nad Rýnem roce 1877. Základní myšlenkou pro konstrukci těchto motorů byla řazení dvou dvojčinných válců téže klice, jak zavedla firma… Škodovy závody v Plzni., zvláště výrobě elektrické ener- gie. Palivo spaluje prostoru válce vzniklý tlak koná práci. Rychlejší vývoj Dieselových motorů nastal roce 1908, kdy patenty Ing. století, kdy byly zřizovány plynárny větším rozsahu. století jsou známy oba druhy spalovacího pro- cesu, nichž prvý nassává směs paliva vzduchem ten po kompresi uměle zapaluje, druhý nassává jen vzduch, kompri- muje jej vysoký tlak teplotu pak něho přivádí palivo, které samo vznítí. Spalovací motory Základním znakem spalovacích motorů přímá přeměna te- pelné energie palivu obsažené energii mechanickou bez zprostředkování. Tepelná účinnost stoupla na 12 při středním indik.1.Tepelná čerpadla Tepelné čerpadlo stroj, který čerpá teplo jednoho místa na jiné vynaložením vnější práce. rozhraní století jsou již dobré provozní zkušenosti, také výkony motorů jsou značné, plynových mo- torů již 300 při tepelné účinnosti Dieselova stroje as při tepelné účinnosti %. práce. Kapitola k nejmenším průtokovým ztrátám. Původní plynové motory poháněly svítiplynem nassávaným plynem. Obvykle chladnějšího místa teplejší. Nevýhodou těchto motorů bylo při- vádění paliva válce pomocí stlačeného vzduchu, poněvadž k tomu potřebný vysokotlaký kompresor znamenal komplikaci a spotřeboval kolem výkonu motoru. Laboratorní zkoušení však ukázalo, skutečné poměry turbině nesouhlasí touto teorií., válce nassává jen vzduch, ten komprimuje tlak atm. Získané páry dále parní turbině užívá výrobě mechan. Počátek jejich vývinu spadá poloviny 19. roce 1910 podařilo se anglické firmě Vickers postaviti Dieselův motor, něhož se palivo vstřikuje bez stlačeného vzduchu. Tímto způsobem možno spalovati všechny plyny lehká kapalná paliva, která se nassávaného vzduchu před motorem přiváděla byla zá- roveň válce stržena formě mlhy. tlaku 3,2 kg/cm2 . Lpění vžité teorii, pokládané směrodatnou, bylo nás příčinou jistého za- brzdění vývoje trubin. Požadavek nejvyšší tepelné hospodárnosti znamenal využíti tepla, které odchází výfukovými plyny stroje.1. Proto se později při návrhu nového typu turbiny zhotovilo pro dané po- měry obyčejně několik různých modelů, jejichž pokusným vy- zkoušením hledán nejvýhodnější tvar nejlepší účinností, podle kterého pak navrhovala skutečná kola. Pro tekutá paliva těžší navrhl Ing. Zvýšení tepelné hospodárnosti plynových strojů těmito zlepšeními tak značné, celková tepelná účinnost stroje činí dnes tedy téměř 2/5 kalorií plynu obsažených mění mechanickou práci. Poněvadž provozu plně osvědčily, užívá jich nejen přímému pohonu hutních dmychadel, ale pro pohon kompresorů, válcoven atd. Jednou charakteristik práce tepelného čer- Nákres Dieselova motoru Körtingův plynový motor . Používání svítiplynu nebylo pro jeho cenu ekonomické, rovněž výroba plynu pro motory nassávaný plyn zvlášt- ních generátorech byla dosti drahá; plynové motory vyvinuly se tedy hlavně pro využití hořlavých plynů odpadních, tedy pro kychtový plyn hutích, koksový plyn atd. Ke konci 19.13. Zejména při vyšších měrných otáčkách teorie selhala. rostoucím rozvojem parních turbin, jmenovitě stupňová- ním jejich jednotkových výkonů, dostaly plynové stroje do konkurenčního boje parními turbinami při výrobě elektrické energie, neboť levnější pořizovací náklady parních turbin veli- kých výkonů vyrovnávají nevýhody jejich horší tepelné účin- nosti.12. základě provedených srovnání jsou plynové motory na místě před jinými tepelnými motory, kde plyn disposici jako vedlejší produkt. (Triumf techniky) 2. B) Dieselovy motory. Dieselův motor jako stabilní motor pozemní uplatnil nejen v průmyslu, kde slouží pohonu nejrozmanitějších strojů, ale i výrobě elektrické energie centrálách špičkových jako re- serva parních elektrických centrálách