Poznámky redaktora
dvě rozdílná období.c.92/89 0,845 0,991 0,853
I. Konečná spotřeba
energie letech 1990-2006 poklesla:
– zemědělství lesnictví %,
– stavebnictví %,
– ostatních činnostech %,
– průmyslu %,
– domácnostech %. spotřebitelských cen b. letech
1989-1992 snížila asi 14,7 letech 1992-2006 při
určitém kolísání konečná spotřeba energie obyvatele
zvýšila asi 5,7 (Tab.c. kapitola
Rok Konečná HDP Konečná Kumulativní Korekce konečné
spotřeba energie mil. Rok 2007 předběžně. 1)
Konečná spotřeba energie obyvatele ale vyvíjela
mnohem méně příznivě. spotřeba energie koeficient inflace spotřeby energie HDP
v PJ/mil.06/92 1,046 0,995 1,057
Zdroj: ČSÚ, obyvatele dopočet. Přesto byl vypra-
cován poté schválen velmi podobný program léta 2006
– 2009.
Bez zajímavosti není, kdo nepříznivý vývoj konečné
spotřeby paliv energie nejvíce zasloužil. každém případě
i odhad CDV znamenal velmi nepříznivý výsledek, který mimo
jiné znehodnocoval úspory konečné spotřeby energie dosažené
v jiných sektorech ekonomiky část úspor energie pro-
padu ekonomiky počátku 90. (Tab. Zdroj Energetika 2/2009
.c. Vzhledem
k poklesu průmyslové výroby celých těchto le-
tech, řada ekonomů shodovala tom, mohla být vyšší.
Tab.
(Tab. le-
tech 1990 1997 navíc pokračovala politika levné energie,
resp. Konečná spotřeba energie Zdroj Energetika 2/2009
Rok Konečná Počet obyvatele
Spotřeba obyvatel
1989 340 700 362 257 0,129
1990 303 200 362 740 0,126
1991 216,700 308 682 0,118
1992 096 200 317 807 0,106
1993 092 300 330 607 0,106
1994 038 200 336 162 0,100
1995 093 800 330 759 0,106
1996 152 400 315 353 0,112
1997 095 100 303 642 0,106
1998 047 200 294 943 0,102
1999 039 400 282 784 0,101
2000 002 700 272 503 0,098
2001 056 700 224 192 0,103
2002 034 300 200 774 0,101
2003 088 800 201 651 0,107
2004 118 800 209 923 0,110
2005 130 800 234 092 0,110
2006 146 900 266 600 0,112
I. nízké ceny energie byly jedním polštářů transformace
ekonomiky ČR. 3)
136
8. Dopravní politika ČR
bohužel roce 1989 výrazně preferovala energeticky nároč-
nou silniční dopravu úkor energeticky úsporné dopravy ko-
lejové. b.tvořeného hrubého domácího produktu (HDP) významně kle-
sala. 2)
Stalo tak především proto, úsporám paliv energie
v celé období věnovala nedostatečná pozornost.
Konečná spotřeba energie prudce rostla dopravě dle ČSÚ
o plných 147 Centrum dopravního výzkumu uvádělo nižší
růst konečné spotřeby trakční energie vozidel motorové do-
pravy letech 1990-2006 ČR. korigovaná kumulovanou inflací
spotřebitelských cen
1989 340 700 524 500 2,556 2,556
1990 303 200 579 300 2,250 1,097 2,468
1991 216 700 749 600 1,623 1,7179 2,788
1992 096 200 846 800 1,295 1,9086 2,472
1993 092 300 020 300 1,071 2,3056 2,469
1994 038 200 182 800 0,878 2,5361 2,227
1995 093 800 466 522 0,746 2,7669 2,064
1996 152 400 683 288 0,685 3,0104 2,062
1997 095 100 811 094 0,605 3,2663 1,976
1998 047 200 996 483 0,525 3,6158 1,898
1999 039 400 080 797 0,5 3,6917 1,846
2000 002 700 189 169 0,458 3,8357 1,757
2001 056 700 352 214 0,449 4,0160 1,803
2002 034 300 464 432 0,420 4,0883 1,717
2003 088 800 577 110 0,422 4,0924 1,727
2004 118 800 814 762 0,397 4,207 1,67
2005 130 800 983 862 0,379 4,2869 1,625
2006 146 900 215 642 0,357 4,3940 1,569
2007 133 100 530 200 0,321 4,5171 1,45
I.
Tab. úhrnu léta 1989 2007 šlo snížení energetické ná-
ročnosti HDP asi 43,3 tj. Konečná spotřeba energie vTJ, střední stav obyvatel konečná
spotřeba energie vTJ/obyvatele. let.07/89 0,845 6,731 0,126 4,5171 0,567
Zdroj: ČSÚ, obyvatele dopočet. HDP b. 56,7 Zde třeba doplnit,
že energetická náročnost tvorby HDP národního důchodu)
se snižovala téměř vždy, byť různé vesměs nedostatečné
míře, jak uvedeno předcházející kapitole. Vládní program pod-
pory úspor paliv energie léta 2001 2004 podle svého
oficiálního zhodnocení nesplnil očekávání. tom mnoho nezměnilo zvyšování cen
paliv energie domácnostem roce 1997, ani roce 2000
přijatý zákon hospodaření energií výrazné zvyšování
cen paliv energie roce 2003 všem
