Energetická účinnost v českých zemích za posledních 100 let

| Kategorie: Firemní tiskovina  | Tento dokument chci!

Vydal: Ministerstvo průmyslu a obchodu MPO

Strana 112 z 176

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Realizaci tohoto programu však třeba podpořit řadou opatření, vytvořením podmínek pro plánované státní cílové pro- gramy vhodnou ekonomickou stimulací. 112 7. Dalším směrem využití sluneční energie pro výrobu biomasy pro uplatnění krmivář- ském chemickém průmyslu. Netradiční zdroje Ve výzkumu vývoji zařízení pro získávání nových netradičních zdrojů energie účelné věnovat pozornost těm, které česko- slovenských podmínkách mohou přispět, byť jen jako doplňkové zdroje (několika procenty) palivoenergetické bilance. V oblasti výzkumu třeba řešit zejména: vývoj nových materiálů včetně kompozitních jejich uplatnění rozvoji sou- částkové základny elektroniky, rozvoj teorie kybernetiky, vý- početní přístrojové techniky; výzkum vlivu elektronizace na strukturu společnosti změny požadavcích přípravu kvalifikovaných pracovníků všech oblastech národního hos- podářství. Racionalizační prostor aplikací elektroniky lze roku 2000 ocenit možností relativních úspor minimálně mld. výrobní sféře jde zejména o: – úsporu spotřeby elektřiny trakčních stacionárních elek- trických pohonech měničích frekvence využitím výko- nových polovodičových systémů, – úsporu paliv energie cestou automatizovaných systémů řízení technologických procesů výrobních agregátů na bázi mikroelektroniky všech odvětvích průmyslu, – nepřímou úsporu paliv energie cestou automatizace ří- zení správy podniků bázi samočinných počítačů při zaměření evidenci spotřeby vyhodnocování účinnosti využívání paliv energie. V nevýrobní sféře jde zejména úspory vzniklé: tranzis- torizací automatickou regulaci energetických spotřebičů ma- sové spotřeby; automatickým programováním optimalizací režimů osvětlování, vytápění klimatizace budov použitím procesorů, čidel, servoelementů měřičů spotřeby energie. V základním výzkumu orientace využití sluneční energie fotovoltaickou přeměnou stejnosměrný elektrický proud, využitelný pro elektrolytickou výrobu vodíku nebo pří- mou fotolýzou vody; současně tím spojit výzkum akumulace vodíku (zkapalňování, komprese, výroba hydridů) užití vo- díku energetickém hospodářství. kWh ročně. kapitola Graf VÝVOJ STRUKTURY PRVOTNÍCH ENERGETICKÝCH ZDROJŮ ČSSR (%) .voji energetických zdrojů pro dopravu nutné: snižovat do- pravní náročnost národního hospodářství (největší podíl na skládce mají tuhá paliva stavebniny); pokračovat elektrizaci železniční dopravy tak, aby pětiletce bylo elektrifiko- váno asi 1000 tratí; městské dopravě přednostně rozvíjet trolejbusovou tramvajovou dopravu; příměstské osobní do- pravě průmyslových oblastech zavádět vratné vlaky sestavené z elektromotorových jednotek; modernizovat rozšiřovat vodní cesty pro dopravu hromadných substrátů; letecké dopravě za- vádět provozu úspornější typy letadel. V aplikovaném výzkumu účelné soustředit využití sluneční energie ohřevu užitkové vody vytápění budov případně kombinaci tepelnými čerpadly, využití geoter- mální energie především termálních vod, další etapě zá- kladě sovětských zkušeností suchých hornin oblastech s vyšším tepelným spádem výrobu bioplynu odpadních vod exkrementů hospodářských zvířat. Elektronizace Elektronizace národního hospodářství přináší kromě jiných efektů významné úspory paliv energie. V základním výzkumu účelné řešit: – systémy úsporných energetických přeměn pohonu do- pravních prostředků (při rozjezdu, regulaci rychlosti brz- dění vozidel), – použití zemního plynu vodíku pro pohon povrchových dopravních prostředků, – vývoj kompozitních materiálů pro konstrukci spalovacích motorů vysokými teplotami dosažení větší termické účinnosti větší mechanické chemické odolnosti částí, – vývoj nových generací elektrických lokomotiv elektric- kých motorových železničních jednotek využívajících ty- ristorové techniky, rekuperace energie mikroelektronic- kých systémů – při konstrukci všech typů vozidel spalovacími motory dbát úsporu pohonných hmot jak zvyšováním účin- nosti motorů převodů, tak snižováním jízdních odporů dopravních prostředků