Obecně mají pece více teplotních pásem, která jsou samostatně napájena a
regulována.
Řešení vozíkem výhodu, vozík může plnit jinde, mimo pec, např. Pro těžké kusy nebo velké zatížení se
dopravní pás zhotovuje řetězů. případě pomalého ochlazování vsazených částí peci připojena ochla-
zovací komora, která podle požadované rychlosti ochlazování vybavena buď tepelnou izo-
lací, nebo vodním chlazením., Teplého 1398, 530 Pardubice
. takových za-
řízeních procházejí předměty nejdříve kalicí pecí, pak kalicími lázněmi poté čisticím za-
řízením.8) mají místo nístěje nekonečný dopravní pás, který napnut mezi
dvěma bubny, nichž jeden slouží jako poháněcí.
Konstrukce průběžných pecí liší podle způsobu dopravy materiálu peci. Tím dochází
ke zvýšení tepelných ztrát.
92
IN-EL, spol. Také bubny poháněcí vrátný umísťují mimo
pásmo vysokou teplotou. Abychom nemuseli chladit vodou, nutné vést spodní úroveň
pásu mimo pásmo vysokou teplotou.
Pásové pece (obr. konci ohřívací periody vozík vyjme
z pece ochlazení vyloží opět naloží. Někdy také nístěji, případně vozíku. Ohřívané součásti uloží ručně nebo
pomocí speciální automatiky dopravní pás, kterém pak putují pece.Je-li nístěj přímo instalována plošině, musí mechanicky naplňovat vyprazdňovat.
Jestliže vsázka nepotřebuje ochranu před oxidací, může být ochlazována vzduchu. Proto ponechává spodní díl pásu volně viset. Pásové pece používají ohřevu relativně malých částí
na teplotu 900 °C. Topná tělesa jsou umístěna stěnách někdy
i stropě pece.
2. Většinou spo-
jují kalicí popouštěcí pece kalicími lázněmi, čisticími sušicími zařízeními. o. Jinak
se musí chladit pod ochranným příklopem.
U pásových pecí umísťují topné články většinou stropě dně, pod horní úrovní
pásu. těchto pecích lze podle technologického procesu provádět předepsaný ohřev, výdrž
a ochlazování. Ztráty tepla, které vyzáří pásu, jsou tom případě větší než
při uspořádání vodním chlazením. 2.4 Průběžné kontinuální pece
Používají tam, kde předepsáno tepelné zpracování pro větší počet výrobků.
I když pás zhotoven žáruvzdorné, vysoce legované chromniklové oceli, dochází je-
ho prodloužení. Několik průběžných pecí může být spojeno. Protože bubny jsou pásmu vysokou teplotou, musí chladit vodou. Zřídka bočních stěnách. Znamená ztrátu akumulovaném teple. Ztráty naprázdno ztráty akumulo-
vaným teplem vyzdívky vozíku jsou podobné jako zvonových pecí, tedy jme-
novitého výkonu. pomocí
jeřábu, pak přisune pod pec vyzvedne ní.
Průběžných pecí, které jsou většinou dimenzovány nižší teploty, staví celá řada různých
druhů. Pás pro
lehké součásti zhotoven kovového pletiva, pro těžké součásti ražených desek, které
jsou vzájemně propojeny pomocí čepů nebo spojek. Poháněcí buben upevněn
u výstupu pece.
Dopravní pás bubny mohou být celé peci, takže nedochází ztrátám akumulovaného
tepla. Všechna tato zařízení pracují plně automaticky mohou být proto použita při
pásové výrobě
