Ztráty tepla, které vyzáří pásu, jsou tom případě větší než
při uspořádání vodním chlazením.
I když pás zhotoven žáruvzdorné, vysoce legované chromniklové oceli, dochází je-
ho prodloužení.
92
IN-EL, spol. konci ohřívací periody vozík vyjme
z pece ochlazení vyloží opět naloží. Abychom nemuseli chladit vodou, nutné vést spodní úroveň
pásu mimo pásmo vysokou teplotou. Jinak
se musí chladit pod ochranným příklopem.
Průběžných pecí, které jsou většinou dimenzovány nižší teploty, staví celá řada různých
druhů.
U pásových pecí umísťují topné články většinou stropě dně, pod horní úrovní
pásu.
Řešení vozíkem výhodu, vozík může plnit jinde, mimo pec, např. Ohřívané součásti uloží ručně nebo
pomocí speciální automatiky dopravní pás, kterém pak putují pece. Tím dochází
ke zvýšení tepelných ztrát. Všechna tato zařízení pracují plně automaticky mohou být proto použita při
pásové výrobě. Obecně mají pece více teplotních pásem, která jsou samostatně napájena a
regulována.
Pásové pece (obr. Pásové pece používají ohřevu relativně malých částí
na teplotu 900 °C.4 Průběžné kontinuální pece
Používají tam, kde předepsáno tepelné zpracování pro větší počet výrobků. těchto pecích lze podle technologického procesu provádět předepsaný ohřev, výdrž
a ochlazování.
Jestliže vsázka nepotřebuje ochranu před oxidací, může být ochlazována vzduchu. 2. Protože bubny jsou pásmu vysokou teplotou, musí chladit vodou.
Dopravní pás bubny mohou být celé peci, takže nedochází ztrátám akumulovaného
tepla.
2.
Konstrukce průběžných pecí liší podle způsobu dopravy materiálu peci. takových za-
řízeních procházejí předměty nejdříve kalicí pecí, pak kalicími lázněmi poté čisticím za-
řízením. Poháněcí buben upevněn
u výstupu pece. Pás pro
lehké součásti zhotoven kovového pletiva, pro těžké součásti ražených desek, které
jsou vzájemně propojeny pomocí čepů nebo spojek. Také bubny poháněcí vrátný umísťují mimo
pásmo vysokou teplotou. Většinou spo-
jují kalicí popouštěcí pece kalicími lázněmi, čisticími sušicími zařízeními. případě pomalého ochlazování vsazených částí peci připojena ochla-
zovací komora, která podle požadované rychlosti ochlazování vybavena buď tepelnou izo-
lací, nebo vodním chlazením. Zřídka bočních stěnách. o. Několik průběžných pecí může být spojeno. Topná tělesa jsou umístěna stěnách někdy
i stropě pece. Někdy také nístěji, případně vozíku. Znamená ztrátu akumulovaném teple.8) mají místo nístěje nekonečný dopravní pás, který napnut mezi
dvěma bubny, nichž jeden slouží jako poháněcí. Pro těžké kusy nebo velké zatížení se
dopravní pás zhotovuje řetězů., Teplého 1398, 530 Pardubice
. Proto ponechává spodní díl pásu volně viset. Ztráty naprázdno ztráty akumulo-
vaným teplem vyzdívky vozíku jsou podobné jako zvonových pecí, tedy jme-
novitého výkonu.Je-li nístěj přímo instalována plošině, musí mechanicky naplňovat vyprazdňovat. pomocí
jeřábu, pak přisune pod pec vyzvedne ní
