o.
2. Někdy také nístěji, případně vozíku. Proto ponechává spodní díl pásu volně viset. Znamená ztrátu akumulovaném teple. Topná tělesa jsou umístěna stěnách někdy
i stropě pece.8) mají místo nístěje nekonečný dopravní pás, který napnut mezi
dvěma bubny, nichž jeden slouží jako poháněcí. případě pomalého ochlazování vsazených částí peci připojena ochla-
zovací komora, která podle požadované rychlosti ochlazování vybavena buď tepelnou izo-
lací, nebo vodním chlazením. Protože bubny jsou pásmu vysokou teplotou, musí chladit vodou.
Průběžných pecí, které jsou většinou dimenzovány nižší teploty, staví celá řada různých
druhů.Je-li nístěj přímo instalována plošině, musí mechanicky naplňovat vyprazdňovat. Zřídka bočních stěnách. Několik průběžných pecí může být spojeno. pomocí
jeřábu, pak přisune pod pec vyzvedne ní. konci ohřívací periody vozík vyjme
z pece ochlazení vyloží opět naloží.
I když pás zhotoven žáruvzdorné, vysoce legované chromniklové oceli, dochází je-
ho prodloužení. Také bubny poháněcí vrátný umísťují mimo
pásmo vysokou teplotou.4 Průběžné kontinuální pece
Používají tam, kde předepsáno tepelné zpracování pro větší počet výrobků. takových za-
řízeních procházejí předměty nejdříve kalicí pecí, pak kalicími lázněmi poté čisticím za-
řízením. Většinou spo-
jují kalicí popouštěcí pece kalicími lázněmi, čisticími sušicími zařízeními. Všechna tato zařízení pracují plně automaticky mohou být proto použita při
pásové výrobě. těchto pecích lze podle technologického procesu provádět předepsaný ohřev, výdrž
a ochlazování. Pásové pece používají ohřevu relativně malých částí
na teplotu 900 °C.
Pásové pece (obr. Abychom nemuseli chladit vodou, nutné vést spodní úroveň
pásu mimo pásmo vysokou teplotou.
Konstrukce průběžných pecí liší podle způsobu dopravy materiálu peci., Teplého 1398, 530 Pardubice
. Ztráty naprázdno ztráty akumulo-
vaným teplem vyzdívky vozíku jsou podobné jako zvonových pecí, tedy jme-
novitého výkonu. Tím dochází
ke zvýšení tepelných ztrát.
92
IN-EL, spol. Obecně mají pece více teplotních pásem, která jsou samostatně napájena a
regulována. Poháněcí buben upevněn
u výstupu pece.
Dopravní pás bubny mohou být celé peci, takže nedochází ztrátám akumulovaného
tepla.
U pásových pecí umísťují topné články většinou stropě dně, pod horní úrovní
pásu. Ohřívané součásti uloží ručně nebo
pomocí speciální automatiky dopravní pás, kterém pak putují pece. Pro těžké kusy nebo velké zatížení se
dopravní pás zhotovuje řetězů.
Jestliže vsázka nepotřebuje ochranu před oxidací, může být ochlazována vzduchu. Pás pro
lehké součásti zhotoven kovového pletiva, pro těžké součásti ražených desek, které
jsou vzájemně propojeny pomocí čepů nebo spojek. Ztráty tepla, které vyzáří pásu, jsou tom případě větší než
při uspořádání vodním chlazením. 2.
Řešení vozíkem výhodu, vozík může plnit jinde, mimo pec, např. Jinak
se musí chladit pod ochranným příklopem
