Proto ponechává spodní díl pásu volně viset. Pásové pece používají ohřevu relativně malých částí
na teplotu 900 °C. Ztráty tepla, které vyzáří pásu, jsou tom případě větší než
při uspořádání vodním chlazením. Většinou spo-
jují kalicí popouštěcí pece kalicími lázněmi, čisticími sušicími zařízeními.
U pásových pecí umísťují topné články většinou stropě dně, pod horní úrovní
pásu. Ohřívané součásti uloží ručně nebo
pomocí speciální automatiky dopravní pás, kterém pak putují pece.
2.8) mají místo nístěje nekonečný dopravní pás, který napnut mezi
dvěma bubny, nichž jeden slouží jako poháněcí.
Dopravní pás bubny mohou být celé peci, takže nedochází ztrátám akumulovaného
tepla. Také bubny poháněcí vrátný umísťují mimo
pásmo vysokou teplotou. Protože bubny jsou pásmu vysokou teplotou, musí chladit vodou. Topná tělesa jsou umístěna stěnách někdy
i stropě pece. Obecně mají pece více teplotních pásem, která jsou samostatně napájena a
regulována. Pás pro
lehké součásti zhotoven kovového pletiva, pro těžké součásti ražených desek, které
jsou vzájemně propojeny pomocí čepů nebo spojek.
Průběžných pecí, které jsou většinou dimenzovány nižší teploty, staví celá řada různých
druhů.Je-li nístěj přímo instalována plošině, musí mechanicky naplňovat vyprazdňovat. Tím dochází
ke zvýšení tepelných ztrát. případě pomalého ochlazování vsazených částí peci připojena ochla-
zovací komora, která podle požadované rychlosti ochlazování vybavena buď tepelnou izo-
lací, nebo vodním chlazením. Znamená ztrátu akumulovaném teple. Ztráty naprázdno ztráty akumulo-
vaným teplem vyzdívky vozíku jsou podobné jako zvonových pecí, tedy jme-
novitého výkonu. Několik průběžných pecí může být spojeno.
92
IN-EL, spol. Všechna tato zařízení pracují plně automaticky mohou být proto použita při
pásové výrobě. Někdy také nístěji, případně vozíku. 2. konci ohřívací periody vozík vyjme
z pece ochlazení vyloží opět naloží. Jinak
se musí chladit pod ochranným příklopem. takových za-
řízeních procházejí předměty nejdříve kalicí pecí, pak kalicími lázněmi poté čisticím za-
řízením. Pro těžké kusy nebo velké zatížení se
dopravní pás zhotovuje řetězů. Zřídka bočních stěnách. o. těchto pecích lze podle technologického procesu provádět předepsaný ohřev, výdrž
a ochlazování.
Řešení vozíkem výhodu, vozík může plnit jinde, mimo pec, např.
Konstrukce průběžných pecí liší podle způsobu dopravy materiálu peci. Poháněcí buben upevněn
u výstupu pece.
Pásové pece (obr.
Jestliže vsázka nepotřebuje ochranu před oxidací, může být ochlazována vzduchu. pomocí
jeřábu, pak přisune pod pec vyzvedne ní. Abychom nemuseli chladit vodou, nutné vést spodní úroveň
pásu mimo pásmo vysokou teplotou.4 Průběžné kontinuální pece
Používají tam, kde předepsáno tepelné zpracování pro větší počet výrobků.
I když pás zhotoven žáruvzdorné, vysoce legované chromniklové oceli, dochází je-
ho prodloužení., Teplého 1398, 530 Pardubice
