Průběžných pecí, které jsou většinou dimenzovány nižší teploty, staví celá řada různých
druhů.4 Průběžné kontinuální pece
Používají tam, kde předepsáno tepelné zpracování pro větší počet výrobků. Protože bubny jsou pásmu vysokou teplotou, musí chladit vodou. Zřídka bočních stěnách. Několik průběžných pecí může být spojeno. o. Poháněcí buben upevněn
u výstupu pece.
U pásových pecí umísťují topné články většinou stropě dně, pod horní úrovní
pásu. Pro těžké kusy nebo velké zatížení se
dopravní pás zhotovuje řetězů.
2. Většinou spo-
jují kalicí popouštěcí pece kalicími lázněmi, čisticími sušicími zařízeními.
Dopravní pás bubny mohou být celé peci, takže nedochází ztrátám akumulovaného
tepla. Abychom nemuseli chladit vodou, nutné vést spodní úroveň
pásu mimo pásmo vysokou teplotou.
92
IN-EL, spol. případě pomalého ochlazování vsazených částí peci připojena ochla-
zovací komora, která podle požadované rychlosti ochlazování vybavena buď tepelnou izo-
lací, nebo vodním chlazením.
Jestliže vsázka nepotřebuje ochranu před oxidací, může být ochlazována vzduchu.Je-li nístěj přímo instalována plošině, musí mechanicky naplňovat vyprazdňovat.8) mají místo nístěje nekonečný dopravní pás, který napnut mezi
dvěma bubny, nichž jeden slouží jako poháněcí. konci ohřívací periody vozík vyjme
z pece ochlazení vyloží opět naloží. Ztráty naprázdno ztráty akumulo-
vaným teplem vyzdívky vozíku jsou podobné jako zvonových pecí, tedy jme-
novitého výkonu. Obecně mají pece více teplotních pásem, která jsou samostatně napájena a
regulována. Jinak
se musí chladit pod ochranným příklopem. pomocí
jeřábu, pak přisune pod pec vyzvedne ní. Proto ponechává spodní díl pásu volně viset. Pás pro
lehké součásti zhotoven kovového pletiva, pro těžké součásti ražených desek, které
jsou vzájemně propojeny pomocí čepů nebo spojek. Ztráty tepla, které vyzáří pásu, jsou tom případě větší než
při uspořádání vodním chlazením.
Konstrukce průběžných pecí liší podle způsobu dopravy materiálu peci., Teplého 1398, 530 Pardubice
.
Pásové pece (obr. Všechna tato zařízení pracují plně automaticky mohou být proto použita při
pásové výrobě.
Řešení vozíkem výhodu, vozík může plnit jinde, mimo pec, např. Tím dochází
ke zvýšení tepelných ztrát. Znamená ztrátu akumulovaném teple.
I když pás zhotoven žáruvzdorné, vysoce legované chromniklové oceli, dochází je-
ho prodloužení. Někdy také nístěji, případně vozíku. Také bubny poháněcí vrátný umísťují mimo
pásmo vysokou teplotou. 2. Topná tělesa jsou umístěna stěnách někdy
i stropě pece. Pásové pece používají ohřevu relativně malých částí
na teplotu 900 °C. těchto pecích lze podle technologického procesu provádět předepsaný ohřev, výdrž
a ochlazování. takových za-
řízeních procházejí předměty nejdříve kalicí pecí, pak kalicími lázněmi poté čisticím za-
řízením. Ohřívané součásti uloží ručně nebo
pomocí speciální automatiky dopravní pás, kterém pak putují pece
