Ztráty tepla, které vyzáří pásu, jsou tom případě větší než
při uspořádání vodním chlazením.4 Průběžné kontinuální pece
Používají tam, kde předepsáno tepelné zpracování pro větší počet výrobků.
92
IN-EL, spol. Topná tělesa jsou umístěna stěnách někdy
i stropě pece. případě pomalého ochlazování vsazených částí peci připojena ochla-
zovací komora, která podle požadované rychlosti ochlazování vybavena buď tepelnou izo-
lací, nebo vodním chlazením. Znamená ztrátu akumulovaném teple. Pro těžké kusy nebo velké zatížení se
dopravní pás zhotovuje řetězů. Abychom nemuseli chladit vodou, nutné vést spodní úroveň
pásu mimo pásmo vysokou teplotou. Zřídka bočních stěnách. Proto ponechává spodní díl pásu volně viset. Pásové pece používají ohřevu relativně malých částí
na teplotu 900 °C.
Konstrukce průběžných pecí liší podle způsobu dopravy materiálu peci. Všechna tato zařízení pracují plně automaticky mohou být proto použita při
pásové výrobě. těchto pecích lze podle technologického procesu provádět předepsaný ohřev, výdrž
a ochlazování. Protože bubny jsou pásmu vysokou teplotou, musí chladit vodou. konci ohřívací periody vozík vyjme
z pece ochlazení vyloží opět naloží.
Pásové pece (obr. Poháněcí buben upevněn
u výstupu pece. Obecně mají pece více teplotních pásem, která jsou samostatně napájena a
regulována. Ohřívané součásti uloží ručně nebo
pomocí speciální automatiky dopravní pás, kterém pak putují pece. pomocí
jeřábu, pak přisune pod pec vyzvedne ní.Je-li nístěj přímo instalována plošině, musí mechanicky naplňovat vyprazdňovat., Teplého 1398, 530 Pardubice
. Několik průběžných pecí může být spojeno.
I když pás zhotoven žáruvzdorné, vysoce legované chromniklové oceli, dochází je-
ho prodloužení. Někdy také nístěji, případně vozíku.
Jestliže vsázka nepotřebuje ochranu před oxidací, může být ochlazována vzduchu. takových za-
řízeních procházejí předměty nejdříve kalicí pecí, pak kalicími lázněmi poté čisticím za-
řízením. Jinak
se musí chladit pod ochranným příklopem.
2.
Dopravní pás bubny mohou být celé peci, takže nedochází ztrátám akumulovaného
tepla. Pás pro
lehké součásti zhotoven kovového pletiva, pro těžké součásti ražených desek, které
jsou vzájemně propojeny pomocí čepů nebo spojek. Také bubny poháněcí vrátný umísťují mimo
pásmo vysokou teplotou.8) mají místo nístěje nekonečný dopravní pás, který napnut mezi
dvěma bubny, nichž jeden slouží jako poháněcí.
U pásových pecí umísťují topné články většinou stropě dně, pod horní úrovní
pásu.
Řešení vozíkem výhodu, vozík může plnit jinde, mimo pec, např. o.
Průběžných pecí, které jsou většinou dimenzovány nižší teploty, staví celá řada různých
druhů. Tím dochází
ke zvýšení tepelných ztrát. Ztráty naprázdno ztráty akumulo-
vaným teplem vyzdívky vozíku jsou podobné jako zvonových pecí, tedy jme-
novitého výkonu. Většinou spo-
jují kalicí popouštěcí pece kalicími lázněmi, čisticími sušicími zařízeními. 2
