Tím dochází
ke zvýšení tepelných ztrát. pomocí
jeřábu, pak přisune pod pec vyzvedne ní.Je-li nístěj přímo instalována plošině, musí mechanicky naplňovat vyprazdňovat., Teplého 1398, 530 Pardubice
. Zřídka bočních stěnách.8) mají místo nístěje nekonečný dopravní pás, který napnut mezi
dvěma bubny, nichž jeden slouží jako poháněcí. Ztráty naprázdno ztráty akumulo-
vaným teplem vyzdívky vozíku jsou podobné jako zvonových pecí, tedy jme-
novitého výkonu.
Řešení vozíkem výhodu, vozík může plnit jinde, mimo pec, např.
U pásových pecí umísťují topné články většinou stropě dně, pod horní úrovní
pásu.
Jestliže vsázka nepotřebuje ochranu před oxidací, může být ochlazována vzduchu. takových za-
řízeních procházejí předměty nejdříve kalicí pecí, pak kalicími lázněmi poté čisticím za-
řízením. o. Několik průběžných pecí může být spojeno.
92
IN-EL, spol.
Pásové pece (obr. těchto pecích lze podle technologického procesu provádět předepsaný ohřev, výdrž
a ochlazování. Všechna tato zařízení pracují plně automaticky mohou být proto použita při
pásové výrobě. Pás pro
lehké součásti zhotoven kovového pletiva, pro těžké součásti ražených desek, které
jsou vzájemně propojeny pomocí čepů nebo spojek.
Průběžných pecí, které jsou většinou dimenzovány nižší teploty, staví celá řada různých
druhů. Poháněcí buben upevněn
u výstupu pece. Abychom nemuseli chladit vodou, nutné vést spodní úroveň
pásu mimo pásmo vysokou teplotou.4 Průběžné kontinuální pece
Používají tam, kde předepsáno tepelné zpracování pro větší počet výrobků.
Dopravní pás bubny mohou být celé peci, takže nedochází ztrátám akumulovaného
tepla. Pro těžké kusy nebo velké zatížení se
dopravní pás zhotovuje řetězů. Pásové pece používají ohřevu relativně malých částí
na teplotu 900 °C.
I když pás zhotoven žáruvzdorné, vysoce legované chromniklové oceli, dochází je-
ho prodloužení. Protože bubny jsou pásmu vysokou teplotou, musí chladit vodou. Jinak
se musí chladit pod ochranným příklopem. 2. Ohřívané součásti uloží ručně nebo
pomocí speciální automatiky dopravní pás, kterém pak putují pece. Ztráty tepla, které vyzáří pásu, jsou tom případě větší než
při uspořádání vodním chlazením.
Konstrukce průběžných pecí liší podle způsobu dopravy materiálu peci. případě pomalého ochlazování vsazených částí peci připojena ochla-
zovací komora, která podle požadované rychlosti ochlazování vybavena buď tepelnou izo-
lací, nebo vodním chlazením. Topná tělesa jsou umístěna stěnách někdy
i stropě pece. Někdy také nístěji, případně vozíku. Znamená ztrátu akumulovaném teple.
2. Také bubny poháněcí vrátný umísťují mimo
pásmo vysokou teplotou. Obecně mají pece více teplotních pásem, která jsou samostatně napájena a
regulována. Proto ponechává spodní díl pásu volně viset. konci ohřívací periody vozík vyjme
z pece ochlazení vyloží opět naloží. Většinou spo-
jují kalicí popouštěcí pece kalicími lázněmi, čisticími sušicími zařízeními
