Někdy také nístěji, případně vozíku. těchto pecích lze podle technologického procesu provádět předepsaný ohřev, výdrž
a ochlazování. 2. Většinou spo-
jují kalicí popouštěcí pece kalicími lázněmi, čisticími sušicími zařízeními.
U pásových pecí umísťují topné články většinou stropě dně, pod horní úrovní
pásu. Několik průběžných pecí může být spojeno. pomocí
jeřábu, pak přisune pod pec vyzvedne ní.
Dopravní pás bubny mohou být celé peci, takže nedochází ztrátám akumulovaného
tepla. Poháněcí buben upevněn
u výstupu pece. Jinak
se musí chladit pod ochranným příklopem.
Řešení vozíkem výhodu, vozík může plnit jinde, mimo pec, např. Tím dochází
ke zvýšení tepelných ztrát. Pásové pece používají ohřevu relativně malých částí
na teplotu 900 °C. Pro těžké kusy nebo velké zatížení se
dopravní pás zhotovuje řetězů.
92
IN-EL, spol.
2. Obecně mají pece více teplotních pásem, která jsou samostatně napájena a
regulována.
I když pás zhotoven žáruvzdorné, vysoce legované chromniklové oceli, dochází je-
ho prodloužení. Abychom nemuseli chladit vodou, nutné vést spodní úroveň
pásu mimo pásmo vysokou teplotou. Také bubny poháněcí vrátný umísťují mimo
pásmo vysokou teplotou.
Konstrukce průběžných pecí liší podle způsobu dopravy materiálu peci.Je-li nístěj přímo instalována plošině, musí mechanicky naplňovat vyprazdňovat. Ztráty naprázdno ztráty akumulo-
vaným teplem vyzdívky vozíku jsou podobné jako zvonových pecí, tedy jme-
novitého výkonu. Znamená ztrátu akumulovaném teple. Protože bubny jsou pásmu vysokou teplotou, musí chladit vodou. takových za-
řízeních procházejí předměty nejdříve kalicí pecí, pak kalicími lázněmi poté čisticím za-
řízením.
Průběžných pecí, které jsou většinou dimenzovány nižší teploty, staví celá řada různých
druhů. Pás pro
lehké součásti zhotoven kovového pletiva, pro těžké součásti ražených desek, které
jsou vzájemně propojeny pomocí čepů nebo spojek. Zřídka bočních stěnách. Ztráty tepla, které vyzáří pásu, jsou tom případě větší než
při uspořádání vodním chlazením. o.
Pásové pece (obr.
Jestliže vsázka nepotřebuje ochranu před oxidací, může být ochlazována vzduchu.8) mají místo nístěje nekonečný dopravní pás, který napnut mezi
dvěma bubny, nichž jeden slouží jako poháněcí.4 Průběžné kontinuální pece
Používají tam, kde předepsáno tepelné zpracování pro větší počet výrobků. případě pomalého ochlazování vsazených částí peci připojena ochla-
zovací komora, která podle požadované rychlosti ochlazování vybavena buď tepelnou izo-
lací, nebo vodním chlazením. Topná tělesa jsou umístěna stěnách někdy
i stropě pece. Proto ponechává spodní díl pásu volně viset. Všechna tato zařízení pracují plně automaticky mohou být proto použita při
pásové výrobě. konci ohřívací periody vozík vyjme
z pece ochlazení vyloží opět naloží. Ohřívané součásti uloží ručně nebo
pomocí speciální automatiky dopravní pás, kterém pak putují pece., Teplého 1398, 530 Pardubice
