2. Obecně mají pece více teplotních pásem, která jsou samostatně napájena a
regulována.
Průběžných pecí, které jsou většinou dimenzovány nižší teploty, staví celá řada různých
druhů. Pásové pece používají ohřevu relativně malých částí
na teplotu 900 °C.
I když pás zhotoven žáruvzdorné, vysoce legované chromniklové oceli, dochází je-
ho prodloužení.
Dopravní pás bubny mohou být celé peci, takže nedochází ztrátám akumulovaného
tepla. případě pomalého ochlazování vsazených částí peci připojena ochla-
zovací komora, která podle požadované rychlosti ochlazování vybavena buď tepelnou izo-
lací, nebo vodním chlazením.
Řešení vozíkem výhodu, vozík může plnit jinde, mimo pec, např.8) mají místo nístěje nekonečný dopravní pás, který napnut mezi
dvěma bubny, nichž jeden slouží jako poháněcí. Protože bubny jsou pásmu vysokou teplotou, musí chladit vodou. konci ohřívací periody vozík vyjme
z pece ochlazení vyloží opět naloží.Je-li nístěj přímo instalována plošině, musí mechanicky naplňovat vyprazdňovat. takových za-
řízeních procházejí předměty nejdříve kalicí pecí, pak kalicími lázněmi poté čisticím za-
řízením. Ztráty naprázdno ztráty akumulo-
vaným teplem vyzdívky vozíku jsou podobné jako zvonových pecí, tedy jme-
novitého výkonu. Pro těžké kusy nebo velké zatížení se
dopravní pás zhotovuje řetězů. Poháněcí buben upevněn
u výstupu pece. o. Jinak
se musí chladit pod ochranným příklopem. Několik průběžných pecí může být spojeno. Zřídka bočních stěnách.4 Průběžné kontinuální pece
Používají tam, kde předepsáno tepelné zpracování pro větší počet výrobků. těchto pecích lze podle technologického procesu provádět předepsaný ohřev, výdrž
a ochlazování. 2. Abychom nemuseli chladit vodou, nutné vést spodní úroveň
pásu mimo pásmo vysokou teplotou.
92
IN-EL, spol. Proto ponechává spodní díl pásu volně viset. Většinou spo-
jují kalicí popouštěcí pece kalicími lázněmi, čisticími sušicími zařízeními. Znamená ztrátu akumulovaném teple. Někdy také nístěji, případně vozíku.
Pásové pece (obr. Ohřívané součásti uloží ručně nebo
pomocí speciální automatiky dopravní pás, kterém pak putují pece., Teplého 1398, 530 Pardubice
. Tím dochází
ke zvýšení tepelných ztrát.
U pásových pecí umísťují topné články většinou stropě dně, pod horní úrovní
pásu. pomocí
jeřábu, pak přisune pod pec vyzvedne ní. Také bubny poháněcí vrátný umísťují mimo
pásmo vysokou teplotou.
Konstrukce průběžných pecí liší podle způsobu dopravy materiálu peci. Topná tělesa jsou umístěna stěnách někdy
i stropě pece. Všechna tato zařízení pracují plně automaticky mohou být proto použita při
pásové výrobě. Ztráty tepla, které vyzáří pásu, jsou tom případě větší než
při uspořádání vodním chlazením. Pás pro
lehké součásti zhotoven kovového pletiva, pro těžké součásti ražených desek, které
jsou vzájemně propojeny pomocí čepů nebo spojek.
Jestliže vsázka nepotřebuje ochranu před oxidací, může být ochlazována vzduchu
