Pás pro
lehké součásti zhotoven kovového pletiva, pro těžké součásti ražených desek, které
jsou vzájemně propojeny pomocí čepů nebo spojek. Ohřívané součásti uloží ručně nebo
pomocí speciální automatiky dopravní pás, kterém pak putují pece. Topná tělesa jsou umístěna stěnách někdy
i stropě pece. Také bubny poháněcí vrátný umísťují mimo
pásmo vysokou teplotou.
Konstrukce průběžných pecí liší podle způsobu dopravy materiálu peci. Pro těžké kusy nebo velké zatížení se
dopravní pás zhotovuje řetězů.
2. takových za-
řízeních procházejí předměty nejdříve kalicí pecí, pak kalicími lázněmi poté čisticím za-
řízením. o., Teplého 1398, 530 Pardubice
.
I když pás zhotoven žáruvzdorné, vysoce legované chromniklové oceli, dochází je-
ho prodloužení.
92
IN-EL, spol. Několik průběžných pecí může být spojeno. Protože bubny jsou pásmu vysokou teplotou, musí chladit vodou. Abychom nemuseli chladit vodou, nutné vést spodní úroveň
pásu mimo pásmo vysokou teplotou. Poháněcí buben upevněn
u výstupu pece.4 Průběžné kontinuální pece
Používají tam, kde předepsáno tepelné zpracování pro větší počet výrobků. Někdy také nístěji, případně vozíku. 2. Zřídka bočních stěnách.
Jestliže vsázka nepotřebuje ochranu před oxidací, může být ochlazována vzduchu. Znamená ztrátu akumulovaném teple.Je-li nístěj přímo instalována plošině, musí mechanicky naplňovat vyprazdňovat. Tím dochází
ke zvýšení tepelných ztrát.
Dopravní pás bubny mohou být celé peci, takže nedochází ztrátám akumulovaného
tepla. Obecně mají pece více teplotních pásem, která jsou samostatně napájena a
regulována.
Pásové pece (obr. případě pomalého ochlazování vsazených částí peci připojena ochla-
zovací komora, která podle požadované rychlosti ochlazování vybavena buď tepelnou izo-
lací, nebo vodním chlazením. Ztráty tepla, které vyzáří pásu, jsou tom případě větší než
při uspořádání vodním chlazením. Proto ponechává spodní díl pásu volně viset. Všechna tato zařízení pracují plně automaticky mohou být proto použita při
pásové výrobě. pomocí
jeřábu, pak přisune pod pec vyzvedne ní.
Řešení vozíkem výhodu, vozík může plnit jinde, mimo pec, např. konci ohřívací periody vozík vyjme
z pece ochlazení vyloží opět naloží.8) mají místo nístěje nekonečný dopravní pás, který napnut mezi
dvěma bubny, nichž jeden slouží jako poháněcí.
U pásových pecí umísťují topné články většinou stropě dně, pod horní úrovní
pásu. Ztráty naprázdno ztráty akumulo-
vaným teplem vyzdívky vozíku jsou podobné jako zvonových pecí, tedy jme-
novitého výkonu. Jinak
se musí chladit pod ochranným příklopem. Pásové pece používají ohřevu relativně malých částí
na teplotu 900 °C. těchto pecích lze podle technologického procesu provádět předepsaný ohřev, výdrž
a ochlazování.
Průběžných pecí, které jsou většinou dimenzovány nižší teploty, staví celá řada různých
druhů. Většinou spo-
jují kalicí popouštěcí pece kalicími lázněmi, čisticími sušicími zařízeními
