Díl I. Elektrické stroje a přístroje (1913). Roku 1910 zřídila Elektrotechnická akciová společnost dříve Kolben & Spol. v Praze-V ysočanech za účelem vychování zdatných elektromontérů, kteří by nejen prakticky, alei teoreticky ovládali svůj obor, soukromý kurs elektromontérský. Kurs ten byl r. 1911 spojen s místní odbornou školou strojnickou a osnovy příslušného ...
Rotor čili kotva třífázového motoru opatřena jest na
svém obvodu drážkami, nichž jsou uloženy měděné vodiče. Válec ten
nazýváme rotorem. Princip třífázových motorů asynchronních: Třífá
zové motory, jichž všeobecně užívá, jsou zv.32
proudu vodičích magnetů bude magnetové kolo mo
toru hleděti natočiti směru šipky; příštím okamžiku však
již bude státi magnetové kolo generátoru před dráty druhé
taze bude tudíž nejsilnější proud fázi II; magnetové
kolo motoru bude nyní vlivem proudu vodičích hle
děti točiti dále; třetím okamžiku bude nejsilnější proud ve
fázi což bude míti následek další natočení magneto
vého kola motoru atd.
. Vlivem střídavého proudu, probíhajícího vodičích statoru,
novstává indukcí také vodičích rotoru elektrický proud
.
Z uvedeného plyne, každý třífázový generátor může též pra-
eovati jako synchronní motor, neboť konstrukce třífázového
generátoru synchronního třífázového motoru jest totožná.
Synchronního motoru zřídka používá, ježto ne
výhodu, jednak nutno magnetovému kolu přivádeti stejno
směrný proud právě tak, jako tomu jest generátoru, a
jednak potom hlavně proto, synchronní motor sám
sebou nerozbehne, nýbrž nutno uvésti jej nějakým způsobem
na plné obrátky, načež teprve možno připnouti jej sít.
Je-li takový motor přetížen, zůstane stát, poněvadž jeho mag
netové kolo zůstane pozadu, jak říkáme vypadne
z fáze motor zastaví., zkrátka:“ bude-li točiti magnetové
kolo generátoru, bude též stejnou rychlostí točiti magne
tové kolo motoru.
53. Třífázové motory tohoto druhu nazýváme i
synchronními, běží generátorem synchronně čili soudobně. asyn
chronní, líšící třífázových motorů synchronních tím,
že místo magnetového kola magnety, buzenými stejnosměr
ným proudem, uložen jest dutině statoru úzkou vzdu
chovou mezerou něho oddělen válec, jenž právě tak jako
kotva stejnosměrného stroje složen jest tenkých železných,
od sebe papírovými vložkami isolovaných plechů
