Předložená učebnice Elektrotechnika II navazuje metodicky na učebnici Elektrotechnika I. Obsahuje základní pojmy ze střídavých proudů, řešení jednoduchých a složených obvodů se střídavým proudem a symbolickou metodu řešení obvodů. Jsou zde využity všechny metody a poučky, které byly uvedeny v předchozí učebnici. Dále je zde probrána problematika trojfázové soustavy a přechodných jevů v obvodech R C a RL. Při studiu Elektrotechniky II se předpokládá znalost všech elektrických a magnetických veličin, jejich vzájemných vztahů a metody řešení obvodů napájených stejnosměrným proudem.
Jednotlivé fáze jsou
navzájem posunuty 120° elektrických. zde velká úspora materiálu vodičů jsou rovněž
menší ztráty Joulovým teplem. Toho dosahuje velice obtížně.4 y
Vznik točivého magnetického pole (točivé magnetické pole popsáno
v kap.9), jež umožňují trojfázové souměrné soustavy, hlavní výho
dou, která umožňuje funkci jednoduchou konstrukci točivých elektric
kých strojů.
Skutečný alternátor trojfázový proud proto uspořádán obráceně. Rotor tvoří magnet. Při otáčení rotoru také
otáčí jeho magnetické pole, přičemž protíná vodiče vinutí statoru, ve
kterých indukuje sinusové napětí (obr. Mezi stykovými plochami dochází jiskření, tím opalování
kontaktů.5. Alternátor trojfázového proudu
5. Pólové nástavce elektro
magnetu jsou uzpůsobeny tak, aby prostorové rozložení magnetického
pole vzduchové mezeře stroje bylo sinusové. Pro indukci harmonického napětí musí být magnetická indukce
podél obvodu rozložena sinusově. výhodou také provádí rozvod elektrické energie trojfá
zovým systémem. Pro stroje
malých výkonů magnet trvalý pro stroje velkých výkonů používá
elektromagnet buzený stejnosměrným proudem. Indukované
napětí vinutí rotoru přivádí vnější obvod stroje pomocí kluzných
kontaktů.
Zdroje trojfázového elektrického výkonu jsou trojfázové alternátory. 5. 113. Nevhodnost kluzných kontaktů projevuje zejména při větších
proudech. 109 mnoho nevýhod.3 u
Uspořádání alternátoru podle obr. 113).
Obr.
Konstrukční uspořádání takové, tři jednofázové alternátory jsou
124
.
Vinutí všech tří fází uloženo drážkách statoru
