|
Kategorie: Kniha |
Tento dokument chci!
Elektrotechnické tabulky obsahují velké množství údajů nepostradatelných při výuce na odborných středních školách i v praxi. Jsou překladem 21. vydání, doplněným a upraveným potřebným způsobem v těch oddílech, kde se české předpisy a technické normy dosud liší od předpisů a ustanovení platných v SRN a EU. Při velkém množství shrnutých informací je v tabulkách kladen důraz hlavně na přehlednost a srozumitelnost. Kniha je rozčleněna do následujících částí: část M (matematika, fyzika, elektrické obvody, součástky) ...
Strana 309 z 457
«
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
»
Jak získat tento dokument?
Poznámky redaktora
Používá obráběcích strojů. Při častém brzdění je
ztrátové brzdění neekonomické.
Při zastavení musí být odpo
jeno napájení motoru.U deri
vačního motoru třeba přepólovat
dvousměrný usměrňovač. Používá se
u lisů velkých odstředivek.
P h
p tik
R ris tik y
n (M) u
Brzdný (případně generátorový) režim elektrom otoru
Způsob brzdění Realizace Poznámky, použití
Brzdění opačným proudem Trojfázové motory: přehození dvou
fázových přívodů reverzním spína
čem.
Střídavé otory: odběr proudu
z motoru přes řízený U-měnič se
síťovým měničem antiparalelním
zapojení.Provozní režimy pohonů řízených měničů
O perational quadrants drives ith pow converters
Provoz čtyřech kvadrantech entového/rychlostního schém atu
Režimy kvadrantech Momentové charakteristiky Poznámky
otáčení doleva,
brzdění
©
í \
\ řM
otáčení doprava,
pohon
©
M 1
otáčení doleva,
pohon
© n-
„ )
otáčení doprava,
brzdění
Elektromotor, např.
Schéma režimů oproti schéma
tu podle momentových charakte
ristik přehozené režimy mezi (2) @
kvadrantem. Používá se
u elektrických lokom otiv tram vají
i vlaků metra.
Často používané pro jednoduché
přepnutí.
P h
M ris tik y
M (n) u
„ ■
otáčení doprava,
brzdění ^
©
\\> ¡/j
otáčení doprava,
pohon
©
©
M J
otáčení doleva,
pohon
@ M
otáčení doleva,
brzdění
Čtyřkvadrantové schéma provoz
ních režimů může vycházet rych
lostních charakteristik, které
vzniknou výměnou proměnných,
resp.
Stejnosměrné motory: generátorový
režim při zesíleném buzení. jednom čtyř kvadrantů
mom entové charakteristiky.
Je-li směr momentu shodný se
směrem otáčení (kvadranty (§)),
předává elektromotor mechanický
výkon. momentových charakte
ristikách lépe charakterizují závis
lost otáček brzdicím momentu
(původně používané jako charakte
ristiky chování stejnosměrného
derivačního motoru/dynama).
Brzdění pomocí brzdových
rezistorů
Stejnosměrné motory: generáto
rovém režimu odpojí sítě
a připojí rezistory.
Ztrátové brzdění (pokud nevrací
energie sítě), bez ztrát motoru,
neohřívá tedy motor.
Je energeticky hospodárné, ale
vyžaduje složité řízení.
Rekuperační brzdění vracením
elektrické energie sítě
Trojfázové otory: odběr proudu
z otoru přes řízený U-měnič se
síťovým měničem antiparalelním
zapojení. Při opačných směrech
(kvadranty (2), spotřebovává mo
to jako brzda mechanický výkon,
který mění výkon elektrický.
.
Ztrátové brzdění zahřívající motor. asynchronní,
může být provozován hlediska
momentu jednom čtyř režimů,
resp.
Stejnosměrné motory: přepólování
napětí rotoru.
Ztrátové brzdění velmi náročné na
motor pro nadměrné zahřívání.
Brzdění stejnosměrným proudem Trojfázové motory: připojení vinutí
statoru zastavení
motoru
