Elektrotechnické tabulky pro školu i praxi

| Kategorie: Kniha  | Tento dokument chci!

Elektrotechnické tabulky obsahují velké množství údajů nepostradatelných při výuce na odborných středních školách i v praxi. Jsou překladem 21. vydání, doplněným a upraveným potřebným způsobem v těch oddílech, kde se české předpisy a technické normy dosud liší od předpisů a ustanovení platných v SRN a EU. Při velkém množství shrnutých informací je v tabulkách kladen důraz hlavně na přehlednost a srozumitelnost. Kniha je rozčleněna do následujících částí: část M (matematika, fyzika, elektrické obvody, součástky) ...

Vydal: Europa-Sobotáles cz. s.r.o., Autor: Europa-Sobotáles cz. s.r.o. Dr. Ing. Gregor Häberle a kolektiv

Strana 309 z 457

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Brzdění stejnosměrným proudem Trojfázové motory: připojení vinutí statoru zastavení motoru. Při častém brzdění je ztrátové brzdění neekonomické. Používá obráběcích strojů. Používá se u lisů velkých odstředivek. P h M ris tik y M (n) u „ ■ otáčení doprava, brzdění ^ © \\> ¡/j otáčení doprava, pohon © © M J otáčení doleva, pohon @ M otáčení doleva, brzdění Čtyřkvadrantové schéma provoz­ ních režimů může vycházet rych­ lostních charakteristik, které vzniknou výměnou proměnných, resp. Ztrátové brzdění (pokud nevrací energie sítě), bez ztrát motoru, neohřívá tedy motor. Je energeticky hospodárné, ale vyžaduje složité řízení. Při opačných směrech (kvadranty (2), spotřebovává mo­ to jako brzda mechanický výkon, který mění výkon elektrický. Je-li směr momentu shodný se směrem otáčení (kvadranty (§)), předává elektromotor mechanický výkon. Často používané pro jednoduché přepnutí. Stejnosměrné motory: přepólování napětí rotoru. momentových charakte­ ristikách lépe charakterizují závis­ lost otáček brzdicím momentu (původně používané jako charakte­ ristiky chování stejnosměrného derivačního motoru/dynama). Při zastavení musí být odpo­ jeno napájení motoru. Střídavé otory: odběr proudu z motoru přes řízený U-měnič se síťovým měničem antiparalelním zapojení. Používá se u elektrických lokom otiv tram vají i vlaků metra. Ztrátové brzdění velmi náročné na motor pro nadměrné zahřívání. .U deri­ vačního motoru třeba přepólovat dvousměrný usměrňovač. Stejnosměrné motory: generátorový režim při zesíleném buzení.Provozní režimy pohonů řízených měničů O perational quadrants drives ith pow converters Provoz čtyřech kvadrantech entového/rychlostního schém atu Režimy kvadrantech Momentové charakteristiky Poznámky otáčení doleva, brzdění © í \ \ řM otáčení doprava, pohon © M 1 otáčení doleva, pohon © n- „ ) otáčení doprava, brzdění Elektromotor, např. P h p tik R ris tik y n (M) u Brzdný (případně generátorový) režim elektrom otoru Způsob brzdění Realizace Poznámky, použití Brzdění opačným proudem Trojfázové motory: přehození dvou fázových přívodů reverzním spína­ čem. Ztrátové brzdění zahřívající motor. asynchronní, může být provozován hlediska momentu jednom čtyř režimů, resp. Brzdění pomocí brzdových rezistorů Stejnosměrné motory: generáto­ rovém režimu odpojí sítě a připojí rezistory. Schéma režimů oproti schéma­ tu podle momentových charakte­ ristik přehozené režimy mezi (2) @ kvadrantem. Rekuperační brzdění vracením elektrické energie sítě Trojfázové otory: odběr proudu z otoru přes řízený U-měnič se síťovým měničem antiparalelním zapojení. jednom čtyř kvadrantů mom entové charakteristiky