Elektrotechnické tabulky pro školu i praxi

| Kategorie: Kniha  | Tento dokument chci!

Elektrotechnické tabulky obsahují velké množství údajů nepostradatelných při výuce na odborných středních školách i v praxi. Jsou překladem 21. vydání, doplněným a upraveným potřebným způsobem v těch oddílech, kde se české předpisy a technické normy dosud liší od předpisů a ustanovení platných v SRN a EU. Při velkém množství shrnutých informací je v tabulkách kladen důraz hlavně na přehlednost a srozumitelnost. Kniha je rozčleněna do následujících částí: část M (matematika, fyzika, elektrické obvody, součástky) ...

Vydal: Europa-Sobotáles cz. s.r.o., Autor: Europa-Sobotáles cz. s.r.o. Dr. Ing. Gregor Häberle a kolektiv

Strana 309 z 457

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
P h p tik R ris tik y n (M) u Brzdný (případně generátorový) režim elektrom otoru Způsob brzdění Realizace Poznámky, použití Brzdění opačným proudem Trojfázové motory: přehození dvou fázových přívodů reverzním spína­ čem. Používá se u lisů velkých odstředivek. Ztrátové brzdění velmi náročné na motor pro nadměrné zahřívání. asynchronní, může být provozován hlediska momentu jednom čtyř režimů, resp.U deri­ vačního motoru třeba přepólovat dvousměrný usměrňovač. Stejnosměrné motory: generátorový režim při zesíleném buzení. Ztrátové brzdění (pokud nevrací energie sítě), bez ztrát motoru, neohřívá tedy motor. Při častém brzdění je ztrátové brzdění neekonomické. Je-li směr momentu shodný se směrem otáčení (kvadranty (§)), předává elektromotor mechanický výkon. P h M ris tik y M (n) u „ ■ otáčení doprava, brzdění ^ © \\> ¡/j otáčení doprava, pohon © © M J otáčení doleva, pohon @ M otáčení doleva, brzdění Čtyřkvadrantové schéma provoz­ ních režimů může vycházet rych­ lostních charakteristik, které vzniknou výměnou proměnných, resp. Stejnosměrné motory: přepólování napětí rotoru. Často používané pro jednoduché přepnutí. jednom čtyř kvadrantů mom entové charakteristiky. Střídavé otory: odběr proudu z motoru přes řízený U-měnič se síťovým měničem antiparalelním zapojení. momentových charakte­ ristikách lépe charakterizují závis­ lost otáček brzdicím momentu (původně používané jako charakte­ ristiky chování stejnosměrného derivačního motoru/dynama).Provozní režimy pohonů řízených měničů O perational quadrants drives ith pow converters Provoz čtyřech kvadrantech entového/rychlostního schém atu Režimy kvadrantech Momentové charakteristiky Poznámky otáčení doleva, brzdění © í \ \ řM otáčení doprava, pohon © M 1 otáčení doleva, pohon © n- „ ) otáčení doprava, brzdění Elektromotor, např. Rekuperační brzdění vracením elektrické energie sítě Trojfázové otory: odběr proudu z otoru přes řízený U-měnič se síťovým měničem antiparalelním zapojení. Ztrátové brzdění zahřívající motor. Při zastavení musí být odpo­ jeno napájení motoru. Brzdění stejnosměrným proudem Trojfázové motory: připojení vinutí statoru zastavení motoru. Používá se u elektrických lokom otiv tram vají i vlaků metra. Používá obráběcích strojů. Je energeticky hospodárné, ale vyžaduje složité řízení. Brzdění pomocí brzdových rezistorů Stejnosměrné motory: generáto­ rovém režimu odpojí sítě a připojí rezistory. Při opačných směrech (kvadranty (2), spotřebovává mo­ to jako brzda mechanický výkon, který mění výkon elektrický. . Schéma režimů oproti schéma­ tu podle momentových charakte­ ristik přehozené režimy mezi (2) @ kvadrantem