|
Kategorie: Kniha |
Tento dokument chci!
Elektrotechnické tabulky obsahují velké množství údajů nepostradatelných při výuce na odborných středních školách i v praxi. Jsou překladem 21. vydání, doplněným a upraveným potřebným způsobem v těch oddílech, kde se české předpisy a technické normy dosud liší od předpisů a ustanovení platných v SRN a EU. Při velkém množství shrnutých informací je v tabulkách kladen důraz hlavně na přehlednost a srozumitelnost. Kniha je rozčleněna do následujících částí: část M (matematika, fyzika, elektrické obvody, součástky) ...
Strana 309 z 457
«
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
»
Jak získat tento dokument?
Poznámky redaktora
Je-li směr momentu shodný se
směrem otáčení (kvadranty (§)),
předává elektromotor mechanický
výkon.
Ztrátové brzdění (pokud nevrací
energie sítě), bez ztrát motoru,
neohřívá tedy motor.Provozní režimy pohonů řízených měničů
O perational quadrants drives ith pow converters
Provoz čtyřech kvadrantech entového/rychlostního schém atu
Režimy kvadrantech Momentové charakteristiky Poznámky
otáčení doleva,
brzdění
©
í \
\ řM
otáčení doprava,
pohon
©
M 1
otáčení doleva,
pohon
© n-
„ )
otáčení doprava,
brzdění
Elektromotor, např. momentových charakte
ristikách lépe charakterizují závis
lost otáček brzdicím momentu
(původně používané jako charakte
ristiky chování stejnosměrného
derivačního motoru/dynama). Při častém brzdění je
ztrátové brzdění neekonomické.
Stejnosměrné motory: generátorový
režim při zesíleném buzení. Při opačných směrech
(kvadranty (2), spotřebovává mo
to jako brzda mechanický výkon,
který mění výkon elektrický.
Rekuperační brzdění vracením
elektrické energie sítě
Trojfázové otory: odběr proudu
z otoru přes řízený U-měnič se
síťovým měničem antiparalelním
zapojení.
Brzdění pomocí brzdových
rezistorů
Stejnosměrné motory: generáto
rovém režimu odpojí sítě
a připojí rezistory.
Ztrátové brzdění zahřívající motor. asynchronní,
může být provozován hlediska
momentu jednom čtyř režimů,
resp.
Brzdění stejnosměrným proudem Trojfázové motory: připojení vinutí
statoru zastavení
motoru.
Schéma režimů oproti schéma
tu podle momentových charakte
ristik přehozené režimy mezi (2) @
kvadrantem.
Je energeticky hospodárné, ale
vyžaduje složité řízení.
Často používané pro jednoduché
přepnutí. jednom čtyř kvadrantů
mom entové charakteristiky.
P h
p tik
R ris tik y
n (M) u
Brzdný (případně generátorový) režim elektrom otoru
Způsob brzdění Realizace Poznámky, použití
Brzdění opačným proudem Trojfázové motory: přehození dvou
fázových přívodů reverzním spína
čem.
Používá obráběcích strojů. Používá se
u elektrických lokom otiv tram vají
i vlaků metra.
Při zastavení musí být odpo
jeno napájení motoru.
Ztrátové brzdění velmi náročné na
motor pro nadměrné zahřívání. Používá se
u lisů velkých odstředivek.U deri
vačního motoru třeba přepólovat
dvousměrný usměrňovač.
.
P h
M ris tik y
M (n) u
„ ■
otáčení doprava,
brzdění ^
©
\\> ¡/j
otáčení doprava,
pohon
©
©
M J
otáčení doleva,
pohon
@ M
otáčení doleva,
brzdění
Čtyřkvadrantové schéma provoz
ních režimů může vycházet rych
lostních charakteristik, které
vzniknou výměnou proměnných,
resp.
Stejnosměrné motory: přepólování
napětí rotoru.
Střídavé otory: odběr proudu
z motoru přes řízený U-měnič se
síťovým měničem antiparalelním
zapojení
