Tato kniha tedy má poskytnout určité teoretické základy, ale především chce objasnit věci, které jsou důležité k pochopení elektroniky a samotné stavbě elektronických obvodů. A protože i to nejzajímavější vysvětlování časem nudí a navíc člověku nejlépe utkví v paměti to, co si sám vyzkoušel, obsahuje tato kniha mnoho pokusů, které je možno za pár minut sestavit z dílů, jež lze většinou koupit za pár korun v každém obchodě s elektronikou (s výjimkou multimetru, o kterém ještě budeme mluvit). Ihned se také dovíte, co v příslušné součástce nebo obvodu probíhá. Zvláštní dovednosti, například ...
Nyní
ale protisměru zabere
me další pruh (R2).
R R2
Tento vzorec mohl první pohled platit pro dálnici:
velké staveniště tvořené několika sobě následujícími
dílčími stavebními místy klade provozu daleko větší odpor
n jednotlivá krátká omezení kvůli údržbářským pracím
na živém plotu dělícího pruhu. Přitom jsme ale předpokládali, obvod nemá žádná větvení. Vypočítá podle: <=y,
neboť sériové zapojení přivedeno napětí baterie. naměřených
a vypočtených hodnot tabulky lze odvodit následující:
1- Celkový proud Ic, který musí baterie dodávat, uzlovém bodu dělí
na dílčí proudy 12.Sériové zapojení vytvořené odpory může být nahrazeno Celkový odpor (sériový)
celkovým odporem Rc. první pohled rozporu naším stanovením, proud je
v celém obvodu stejně velký. Vyobrazení 41
až vysvětlují, jakým způsobem být připojen ampérmetr.
Protože obou odporech napětí baterie,je nutné pouze jediné měření napětí.
Plynulému provozu byl
zúžením pouze najeden
pruh vytvořen velký od
por l).
Nyní nastává přesně ten případ, kdy proud větví.
Po tomto teoretickém úvodu přišel čas proměřit paralelní zapojení obr. Celkový odpor sériového
zapojení
))Paralelní zapojení
Obr.
220 0
Na rozdíl sériového zapojení platí, že:
* celkový odpor menší než každý jednotlivý odpor.
27
Obr.
Celkový odpor sériové zapojení jsou zcela rovnocenné. 39.
Podle naší dálnice nej
prve uvažujm co
můžeme paralelního
zapojení očekávat. ukazuje paralelní zapojení odporů R2. Odpory paralelním zapojení
Obr. Protože však proud nemůže ztratit,
pak součet obou dílčích proudů dává celkový proud (stejně jako automobily, které projíž
dějí kolem staveniště různých pruzích).
. Vypočtené hodnoty druhého sloupce
tabulky ukazují, odpory sčítají. Výsledky měření nacházejí
v tabulce 6. Ten
snižuje omezení vytvo
řené staveništěm ,
provoz stává plynu
lejším.
*•* proud stoupne
