Tato kniha tedy má poskytnout určité teoretické základy, ale především chce objasnit věci, které jsou důležité k pochopení elektroniky a samotné stavbě elektronických obvodů. A protože i to nejzajímavější vysvětlování časem nudí a navíc člověku nejlépe utkví v paměti to, co si sám vyzkoušel, obsahuje tato kniha mnoho pokusů, které je možno za pár minut sestavit z dílů, jež lze většinou koupit za pár korun v každém obchodě s elektronikou (s výjimkou multimetru, o kterém ještě budeme mluvit). Ihned se také dovíte, co v příslušné součástce nebo obvodu probíhá. Zvláštní dovednosti, například ...
Výsledky měření nacházejí
v tabulce 6. Vypočtené hodnoty druhého sloupce
tabulky ukazují, odpory sčítají. ukazuje paralelní zapojení odporů R2.
220 0
Na rozdíl sériového zapojení platí, že:
* celkový odpor menší než každý jednotlivý odpor.
.Sériové zapojení vytvořené odpory může být nahrazeno Celkový odpor (sériový)
celkovým odporem Rc. Nyní
ale protisměru zabere
me další pruh (R2).
Celkový odpor sériové zapojení jsou zcela rovnocenné. Vyobrazení 41
až vysvětlují, jakým způsobem být připojen ampérmetr. 39. Vypočítá podle: <=y,
neboť sériové zapojení přivedeno napětí baterie.
Podle naší dálnice nej
prve uvažujm co
můžeme paralelního
zapojení očekávat.
Nyní nastává přesně ten případ, kdy proud větví.
R R2
Tento vzorec mohl první pohled platit pro dálnici:
velké staveniště tvořené několika sobě následujícími
dílčími stavebními místy klade provozu daleko větší odpor
n jednotlivá krátká omezení kvůli údržbářským pracím
na živém plotu dělícího pruhu. Odpory paralelním zapojení
Obr. Celkový odpor sériového
zapojení
))Paralelní zapojení
Obr. naměřených
a vypočtených hodnot tabulky lze odvodit následující:
1- Celkový proud Ic, který musí baterie dodávat, uzlovém bodu dělí
na dílčí proudy 12.
Protože obou odporech napětí baterie,je nutné pouze jediné měření napětí. Protože však proud nemůže ztratit,
pak součet obou dílčích proudů dává celkový proud (stejně jako automobily, které projíž
dějí kolem staveniště různých pruzích).
Plynulému provozu byl
zúžením pouze najeden
pruh vytvořen velký od
por l).
27
Obr.
Po tomto teoretickém úvodu přišel čas proměřit paralelní zapojení obr. první pohled rozporu naším stanovením, proud je
v celém obvodu stejně velký. Přitom jsme ale předpokládali, obvod nemá žádná větvení.
*•* proud stoupne. Ten
snižuje omezení vytvo
řené staveništěm ,
provoz stává plynu
lejším
