Po seznání stručného účelu a přehledného rozdělení elektroměrů obírá se autor ve spise elektromagnetickými a elektrotechnickými měřickými základy, jež tvoří podstatu elektroměrové techniky i praxe, která se ve spise uvádí povšechným vývojem elektroměrů cizích i zdejších tak, jak je postupem času požadoval rozvíjející se elektrárenský provoz.Po dokonalém přehledu postupného vývoje elektroměrové techniky rozebírá autor velmi podrobně podstatu a činnost indukčních elektroměrů, nejrozšířenějších to měřicích přístrojů vůbec. Dále uvádí princip a ...
Autor: ESČ Praha Cyril Macháček
Strana 439 z 534
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
Jmenovitý počet
otáček kotouče minutu činí 125. 416. 416), Ferrarisův motorek, od.ČASOMÉRY BEZ HODINOVÉHO STROJE. Tyto otáčky lze při jmenovitém napětí ustá
leném stavu (asi půl hod. Při stálém kmitočtu jeho registrace přesná spo
lehlivá. Víko pouzdra drženo veřejovým
závěsem (dole) šroubem zaplombování (nahoře). Tento časoměr synchronním motorkem ovšem hodí jen
do sítí udržovaným kmitočtem.
Počítací strojek měří dobu provozního užívání elektřiny hodinách celá
místa ukazují hodiny, místa desetinnou tečkou 1/10 1/100 hod.
Obr. lektrický časoměr bez hodinového stroje Landis Gyr.
U novějších konstrukcí užívá firma Landis Gyr zvlášť upraveného malého
synchronního motorku, takže takový časoměr vejde pouzdra malého jednofá
zového elektroměru.
Vnitřek tohoto elektrického časoměru uložen zvláštním chassis, které se
zasune pouzdra pozorovacím okénkem.). něhož točivý moment
přenáší počítací strojek stejným způsobem jako elektroměrů.
Předností těchto časoměrů je, jsou poměrně lehké malé.
435
. srovnání hodi
novými elektrickými časoměry jejich menší přesnost prakticky zcela dostačuje
normálním provozním požadavkům. nepři-
lišným kolísáním napětí otáčky kotouče prakticky nemění (při změně napětí
o 10% změní rychlost otáčení kotouče asi 0*4%).
Druhý způsob konstrukce elektrických časoměrů—bez hodinového stroje —je
zcela jednoduchý. Pro okamžité uvedení kotouče
do klidu při vypětí proudu motorek zvláštní brzdicí praporek Kotouč od
brzdí, jakmile dostane cívka hnacího jádra napětí, neboť brzdicí praporek magne
tickou silou pozvedne. Jeho podstatu tvoří, jak viděti vyobrazeného časoměrů
firmy Landis Gyr (obr. zápětí) přesně naříditi seřízovacím křídlem fc, jímž se
více tříští nebo soustředí část rozptylového toku hnacího jádra motorku
