Poznámky redaktora
Nyní pracují odborníci ústavu tom, aby umožnili zajistit efek-
tivní výrobu vodíku pro provoz palivového článku i při kolísajícím
požadavku odběr energie. Protože vrtulník potřebuje pro udržení vzduchu
v podstatě konstantní množství energie, musí reaktor produkovat stá-
le stejné množství vodíku.
Literatura:
[1] Mediendienst FhG, Nr. fungovat jako nabíjecí
stanice pro notebooky a mobilní telefony. Díky tomu kompakt-
ní blok palivových článků rozměry
jen 40 mm, a je tak jen o málo větší než krabička zápalek. Například bude možné upustit použití přídavného
čerpadla pro zajištění dostatečného přívodu vzduchu, protože proud
vzduchu, který provozu vytváří rotor vrtulníku, dostává přímo
do vzduchového kanálu palivového článku. Potom nové palivové články moh-
ly být všestranně využitelné a mohly např.
Několik prototypů mimořádně lehkého palivového článku pracovníci
ústavu již vyrobili a úspěšně i vyzkoušeli. Výrobci proto obvykle skládají palivo-
vé články sebe bloku (viz obr. Navíc těžké kovové oddě-
lovací mezidesky nahradili speci-
álními lehkými distančními držáky
z plastu. Karel Kabeš
▪
▪
.57ELEKTRO 6/2011
inovace, technologie, projekty
Palivové články zajišťují
pohon vrtulníku
Mají-li palivové články dodávat dostatečný výkon, třeba zapo-
jit větší počet článků série.) a vkládají mezi kovové des-
ky, které obsahují kanál pro přívod vzduchu (oxidantu) a oddělený
kanál pro přívod vodíku (paliva). Jestliže reaktoru k němu vstříkne voda,
vyvíjí vodík. Při takovémto konstrukčním uspo-
řádání blok palivových článků poměrně velkou hmotnost.
Vestavění palivového článku vrtulníku ovšem vyžádá některé spe-
cifické úpravy.
Skládání palivových článků do
bloku (foto: DZL)
Ing. Výrazně zmenšit
hmotnost podařilo odborníkům
ústavu především použitím speci-
álních, velmi tenkých palivových
článků vyrobených planární tech-
nologií. 6–2008, Thema Hubschrauber mit Brenn-
stoffzellen. Předpokládá se, přibližně poloviny
příštího roku mohl vrtulník poháněný energií z palivových článků
vzlétnout k prvním zkušebním letům. Toto odpovídá
výkonové hustotě asi 400 W/kg,
které bylo dosud dosaženo jen
u mnohem větších a těžších pali-
vových článků. Od-
borníci Fraunhoferova ústavu pro spolehlivost a mikrointegraci IZM
(Institut für Zuverlässigkeit und
Mikrointegration) v Berlíně vyvi-
nuli nyní společně s odborníky TU
Berlín nový palivový článek, který
při hmotnosti jenom 30 g má úcty-
hodný výkon 12 W. vrtulníku chtějí vestavět malý reaktor naplněný tuhým hyd-
roboritanem sodným. Jelikož běžná tlaková ná-
drž s vodíkem byla pro malý vrtulník příliš těžká, přišli odborníci
se zajímavým nápadem, jak zajistit vodík pro provoz palivových člán-
ků. umožnit vyhledávat zřícených budovách zemětřesení
zasypané oběti, monitorovat dopravu v městských aglomeracích, zjiš-
ťovat vzduchu kontaminaci krajiny chemické katastrofě apod.
Nový palivový článek dostatečně lehký, aby mohl zajistit elek-
trický proud pro pohon automaticky ovládaného vrtulníku s rotorem
průměru asi cm, jehož vývoji ústav v rámci Evropského pro-
jektu podílí. Dálkově ovládaný miniaturní vrtulník měl v budouc-
nu např
