Učební texty. Spínací pochody u elektrických přístrojů, elektrické přístroje na nízské napětí, elektrické přístroje vysokého napětí, obecné zásady elektrických strojů, transformátory, asynchronní stroje, synchronní stroje, stejnosměrné stroje ...
tzv. Reaktance vnitřní klece skončení rozběhu tedy malá rotorový proud se
rozdělí 11a obě klece poměrujejich vodivostí. Příliš
hluboké drážky mohly zeslabit svazek plechů kolem hřídele,
a proto mívají tyče různý průřez popřípadě můžou
i kombinovat dva materiály různou rezistivitou. Při rozběhu proto prochází největší proud horní částí tyče. Vnější klecí tedy prochází proud malý, vnitřní
klecí proud velký. Vnější klec bývá mosazi
nebo bronzu, velký činný odpor malou induktivní
reaktanci. Protože uplatňuje při rozběhu motoru, říkáme ji
klec rozběhová.
59
.
s=1 Motoiy vírovou klecí jsou vhodné zejména pro výkony 30
do 250 kW. Se
vzrůstajícími otáčkami tento jev mizí při plném běhu proud
rozdělen téměř rovnoměrně celém průřezu tyče. Činný odpor
každého vodiče stejný, ale jejich
induktivní reaktance při rozběhu tím větší, čím hlouběji vodič drážce
uložen.
Motor nakrátko vírovou klecí
má rotoru klec úzkých vysokých tyčí, takže drážky jsou hluboké Jednotlivé tyče si
C
it'i
11 —
1 \rA
"MV
i ř
^--0
r 'i
■*M|1 nim1
“ '-'•V /'. okamžiku připojení motoru síť ní
indukuje proud kmitočtem sítě její výsledná impedance při rozběhu motoru výrazně
větší než impedance klece vnější.S=1 s=0
Motor nakrátko dvojitou klecí
má 11a rotoru dvě samostatné klece. Proto při rozběhu téměř celý proud prochází klecí vnější
a jelikož velký činný odpor záběmý moment motoru velký. pracovní, zhotovena
z mědi nebo hliníku, velký průřez tedy malý činný
odpor. Vnitřní klec.
můžeme představit jako větší počet vodičii čtvercového průřezu uložených
nad sebou, spojených Čelnými kruhy
paralelně nakrátko.
Motor dvojitou klecí používá pohonů vyžadujících velký záběmý moment častá
spouštění. Její induktivní reaktance však při rozběhu velká,
neboť uložena hluboko aktiv ním železe uzavírá se
kolem silný rozptylový magnetický' tok. Během rozběhu se
otáčky rotoni zvětšují, tím kmitočet rotorového proudu snižuje skluzový kmitočet 2
= Hz)
