Druhý diel učebnice obsahuje teóriu indukčných, strojov, jednosmerných strojov, synchrónnych strojov,komutátorových motorov na striedavý prúd a usmerňovačov, pokyny na ich navrhovanie, konštrukciua obsluhu. Učebnica je určená predovšetkým pre štvorročné priemyselné školy elektrotechnické so špecializáciou „Stavba elektrických strojov a prístrojov,, a pre mimoriadne formy štúdia na týchto školách. Možno ju však použit ako pomocnú učebnicu pre ostatné elektrotechnické priemyselné školy.
487, pri ktorých rýchlosť
šitia reguluje natáčaním kief ovládaných nožným pedálom. nás
sa napr.
Motor pracuje ako transformátor nakrátko, preto moment nulový. 486b, súhlasí
os vinutia kotvy osou magnetického toku, závitoch indukuje maxi
málna transformačná elektromotorická sila pretláča vinutím velký skra
tový prúd.
Ale môže jeho prevádzke dôjsť úplnému, odľahčeniu, treba ho
proti prebehnutiu nebezpečne vysoké otáčky chrániť odstredivým vy
pínačom. 486d. Natočenie polohy nakrátko znemožňuje
vhodná zarážka.
Jeho výhodou dobrý záběrový moment.
Prúd nich dostáva vodičov transformačného pásma vytvára
s magnetickým poľom statora točivý moment, nakreslenom prípade
smerom doprava. Motor mal jeclnosrnernú kotvu rozbiehal dobrým záběrovým
momentom natáčaním jeho kief.
Motor správa ako sériový, lebo rastúcim zaťažením zväčšuje jeho
rotorový, ale súčasne podľa transformačného pomeru statorový prúd. smerom doľava, obr.
Zvyšok vodičov pásme širokom 180 predstavuje hnacie pásmo. Pootočením kief doprava vznikne moment smerom
doľava, obr. 488, každý pól dve kefy, spojené nakrátko, ktorých vždy
jedna pevná druhá natáčavá.
619
.
Pri vytočení kief nulovej polohy uhol napr.
Dnes repulzný motor používa poväčšine iba pre malé výkony. vyrába pre pohon šijacích strojov, obr.
Veľkosťou výchylky kief možno plynule regulovať otáčky nuly
v oboch smeroch. Motor však netahá, lebo časť vodičov ťahaná doľava, časť
doprava. Natáčací me
chanizmus kombinovaný súčasne sieťovým vypínačom.kefy vytočia nulovej polohy uhol 90°, obr. Pásmo široké 2cc pred
stavuje pásmo transformačně, jeho vodiče neprispievajú vytvoreniu
točivého momentu, slúžia iba prenos energie statora rotora.
Pre jemnejšiu reguláciu používa Dériho repulzný motor, ktorý má,
podľa obr. polohe naprázdno ležia obe kefy na
tej istej lamele, žiadna cievka nie nimi zoskratovaná, takže motor
v tejto polohe môže zotrvávať bez nebezpečenstva, vinutie poškodí. Repulzný motor obvykle pracuje oblasti 80°,
kedy najväčší moment.
Pred časom repulznó motory kombinovávali jednofázovým indukčným
motorom.
486c, rozdelia vodiče kotvy dvoch pásiem. Ani tejto polohe, ktorá zodpovedá chodu nakrátko, nesmie
motor trvale stáť, lebo jeho vinutie nie dimenzované skratový prúd.
Dnes dostatočný záběrový moment jednofázových indukčných motorov
dá jednoduchšie dosiahnuť rozběhovými kondenzátormi bez chúlostivého
komutátora. rozbehu odstredivý mechanizmus spojil
všetky lamely nakrátko motor dalej bežal ako indukčný kotvou nakrátko
