Druhý diel učebnice obsahuje teóriu indukčných, strojov, jednosmerných strojov, synchrónnych strojov,komutátorových motorov na striedavý prúd a usmerňovačov, pokyny na ich navrhovanie, konštrukciua obsluhu. Učebnica je určená predovšetkým pre štvorročné priemyselné školy elektrotechnické so špecializáciou „Stavba elektrických strojov a prístrojov,, a pre mimoriadne formy štúdia na týchto školách. Možno ju však použit ako pomocnú učebnicu pre ostatné elektrotechnické priemyselné školy.
Pre jemnejšiu reguláciu používa Dériho repulzný motor, ktorý má,
podľa obr.
Ale môže jeho prevádzke dôjsť úplnému, odľahčeniu, treba ho
proti prebehnutiu nebezpečne vysoké otáčky chrániť odstredivým vy
pínačom. Pásmo široké 2cc pred
stavuje pásmo transformačně, jeho vodiče neprispievajú vytvoreniu
točivého momentu, slúžia iba prenos energie statora rotora. 486d. smerom doľava, obr.
Jeho výhodou dobrý záběrový moment. Pootočením kief doprava vznikne moment smerom
doľava, obr.
619
.
Pred časom repulznó motory kombinovávali jednofázovým indukčným
motorom. 488, každý pól dve kefy, spojené nakrátko, ktorých vždy
jedna pevná druhá natáčavá. Natočenie polohy nakrátko znemožňuje
vhodná zarážka. 486b, súhlasí
os vinutia kotvy osou magnetického toku, závitoch indukuje maxi
málna transformačná elektromotorická sila pretláča vinutím velký skra
tový prúd. Natáčací me
chanizmus kombinovaný súčasne sieťovým vypínačom. rozbehu odstredivý mechanizmus spojil
všetky lamely nakrátko motor dalej bežal ako indukčný kotvou nakrátko. nás
sa napr. 487, pri ktorých rýchlosť
šitia reguluje natáčaním kief ovládaných nožným pedálom. vyrába pre pohon šijacích strojov, obr.
Prúd nich dostáva vodičov transformačného pásma vytvára
s magnetickým poľom statora točivý moment, nakreslenom prípade
smerom doprava.
Dnes dostatočný záběrový moment jednofázových indukčných motorov
dá jednoduchšie dosiahnuť rozběhovými kondenzátormi bez chúlostivého
komutátora. Ani tejto polohe, ktorá zodpovedá chodu nakrátko, nesmie
motor trvale stáť, lebo jeho vinutie nie dimenzované skratový prúd. Motor mal jeclnosrnernú kotvu rozbiehal dobrým záběrovým
momentom natáčaním jeho kief. Motor však netahá, lebo časť vodičov ťahaná doľava, časť
doprava. Repulzný motor obvykle pracuje oblasti 80°,
kedy najväčší moment.
Motor správa ako sériový, lebo rastúcim zaťažením zväčšuje jeho
rotorový, ale súčasne podľa transformačného pomeru statorový prúd.kefy vytočia nulovej polohy uhol 90°, obr.
Pri vytočení kief nulovej polohy uhol napr.
Motor pracuje ako transformátor nakrátko, preto moment nulový.
Dnes repulzný motor používa poväčšine iba pre malé výkony.
Veľkosťou výchylky kief možno plynule regulovať otáčky nuly
v oboch smeroch.
486c, rozdelia vodiče kotvy dvoch pásiem. polohe naprázdno ležia obe kefy na
tej istej lamele, žiadna cievka nie nimi zoskratovaná, takže motor
v tejto polohe môže zotrvávať bez nebezpečenstva, vinutie poškodí.
Zvyšok vodičov pásme širokom 180 predstavuje hnacie pásmo
