Druhý diel učebnice obsahuje teóriu indukčných, strojov, jednosmerných strojov, synchrónnych strojov,komutátorových motorov na striedavý prúd a usmerňovačov, pokyny na ich navrhovanie, konštrukciua obsluhu. Učebnica je určená predovšetkým pre štvorročné priemyselné školy elektrotechnické so špecializáciou „Stavba elektrických strojov a prístrojov,, a pre mimoriadne formy štúdia na týchto školách. Možno ju však použit ako pomocnú učebnicu pre ostatné elektrotechnické priemyselné školy.
Prúd nich dostáva vodičov transformačného pásma vytvára
s magnetickým poľom statora točivý moment, nakreslenom prípade
smerom doprava. Motor však netahá, lebo časť vodičov ťahaná doľava, časť
doprava.
Motor pracuje ako transformátor nakrátko, preto moment nulový. 487, pri ktorých rýchlosť
šitia reguluje natáčaním kief ovládaných nožným pedálom.
Zvyšok vodičov pásme širokom 180 predstavuje hnacie pásmo.
Veľkosťou výchylky kief možno plynule regulovať otáčky nuly
v oboch smeroch.
486c, rozdelia vodiče kotvy dvoch pásiem.kefy vytočia nulovej polohy uhol 90°, obr. Natáčací me
chanizmus kombinovaný súčasne sieťovým vypínačom. Motor mal jeclnosrnernú kotvu rozbiehal dobrým záběrovým
momentom natáčaním jeho kief. Pootočením kief doprava vznikne moment smerom
doľava, obr.
Dnes repulzný motor používa poväčšine iba pre malé výkony. 486d. 488, každý pól dve kefy, spojené nakrátko, ktorých vždy
jedna pevná druhá natáčavá. 486b, súhlasí
os vinutia kotvy osou magnetického toku, závitoch indukuje maxi
málna transformačná elektromotorická sila pretláča vinutím velký skra
tový prúd. vyrába pre pohon šijacích strojov, obr. rozbehu odstredivý mechanizmus spojil
všetky lamely nakrátko motor dalej bežal ako indukčný kotvou nakrátko. Ani tejto polohe, ktorá zodpovedá chodu nakrátko, nesmie
motor trvale stáť, lebo jeho vinutie nie dimenzované skratový prúd.
Motor správa ako sériový, lebo rastúcim zaťažením zväčšuje jeho
rotorový, ale súčasne podľa transformačného pomeru statorový prúd. Pásmo široké 2cc pred
stavuje pásmo transformačně, jeho vodiče neprispievajú vytvoreniu
točivého momentu, slúžia iba prenos energie statora rotora. polohe naprázdno ležia obe kefy na
tej istej lamele, žiadna cievka nie nimi zoskratovaná, takže motor
v tejto polohe môže zotrvávať bez nebezpečenstva, vinutie poškodí.
Pre jemnejšiu reguláciu používa Dériho repulzný motor, ktorý má,
podľa obr.
Dnes dostatočný záběrový moment jednofázových indukčných motorov
dá jednoduchšie dosiahnuť rozběhovými kondenzátormi bez chúlostivého
komutátora. Repulzný motor obvykle pracuje oblasti 80°,
kedy najväčší moment. Natočenie polohy nakrátko znemožňuje
vhodná zarážka. smerom doľava, obr.
Jeho výhodou dobrý záběrový moment.
Ale môže jeho prevádzke dôjsť úplnému, odľahčeniu, treba ho
proti prebehnutiu nebezpečne vysoké otáčky chrániť odstredivým vy
pínačom.
Pred časom repulznó motory kombinovávali jednofázovým indukčným
motorom.
619
. nás
sa napr.
Pri vytočení kief nulovej polohy uhol napr
