Druhý diel učebnice obsahuje teóriu indukčných, strojov, jednosmerných strojov, synchrónnych strojov,komutátorových motorov na striedavý prúd a usmerňovačov, pokyny na ich navrhovanie, konštrukciua obsluhu. Učebnica je určená predovšetkým pre štvorročné priemyselné školy elektrotechnické so špecializáciou „Stavba elektrických strojov a prístrojov,, a pre mimoriadne formy štúdia na týchto školách. Možno ju však použit ako pomocnú učebnicu pre ostatné elektrotechnické priemyselné školy.
Lamely vychádzajú úzke
a rovnako úzke musia byť kefy, aby súčasne komutovalo iba málo cievok. Pri kmitočte 162/3
až bolo možné dosiahnuť jeden pól
výkon kW.
Jej efektívna hodnota ako pri transformátore
E 4,44/s (709)
a oneskoruje tokom tc/2, obr.
Zrušiť možno rovnako veľkou elektromotorickou silou Ekt t,
ktorá indukuje pohybom komutujúcej cievky poli pomocných pólov
í>js.
Vinutie jedným závitom cievke musí mať pri istom napätí primerane
väčší počet cievok, teda väčší počet lamiel.Pri návrhu stroja počíta priemernou efektívnou hodnotou podľa
rovnice (498)
E (707)
kde prúdové zaťaženie povrchu železa určí efektívnej hodnoty prúdu
kotvy Ja
2h s
A =
.d
(708)
Aspoň čiastočne možno potlačiť pomocnými pólmi, zapojenými do
série kotvou. '/■ *
Okrem komutáciu veľmi nepriaznivo, ovplyvňuje elektromotorická
sila transformacná, ktorá práve komutujúcej cievke nadobúda maximálnu
hodnotu, keďže okamihu komutácie kolmá smer magnetického toku. 484. Magnetický ob
vod univerzálneho motor
čeka
39 Elektrické stroje 609
. 476.
Veľké jednofázové motory majú pre dosiahnutie lepšej komutácie vždy
pomocné póly kompenzačné vinutie potlačenie reakcie kotvy. Keďže pohybová elektromotorická sila fáze tokom, musí tento
predbiehať tok magnetov 1/4 kmitu.
Nevýhodou je, kompenzácia možná
iba chodu, lebo pokiaľ kotva stojí, je
pohybová nulová. Aby komutátore
nevznikol nebezpečný oblúk, nesmie hodnota
transformacnej elektromotorickej sily pre
kročiť hodnotu 2,5 V!
Aby pri tejto omedzujúcej podmienke bolo
možné vyzískať jeden pól najväčší tok
a tým výkon, máva kotvové vinutie ciev
ke iba jeden závit pre ten istý dôvod boli
prvé trakčné jednofázové motory napájané
prúdom kmitočtom 162/3Hz, pri ktorom
vychádza maximálny možný tok trikrát vyšší
ako pri kmitočte Hz. Preto komutátor pri
rozbehu veľmi iskrí. do
Obr
