Druhý diel učebnice obsahuje teóriu indukčných, strojov, jednosmerných strojov, synchrónnych strojov,komutátorových motorov na striedavý prúd a usmerňovačov, pokyny na ich navrhovanie, konštrukciua obsluhu. Učebnica je určená predovšetkým pre štvorročné priemyselné školy elektrotechnické so špecializáciou „Stavba elektrických strojov a prístrojov,, a pre mimoriadne formy štúdia na týchto školách. Možno ju však použit ako pomocnú učebnicu pre ostatné elektrotechnické priemyselné školy.
Dobré mechanické vlastnosti docielia kovaním, žíhaním
a tepelným zošľachtením. Optickým skúmaním
povrchu vývrtu zistia trhlinky prípadné nekovové prímesky. Nevýhodou väčšia osová
dĺžka.
Vyhotovenie čiel statorového vinutia môže byť dvojaké:
1. Príklad vyhotovenia vystuženia obr.
Táto úprava čiel dáva síce krátku oso
vú dĺžku, ale nevýhodná tým, čelá
sú blízko železa, takže okolo nich vy
tvára silné rozptylové pole, ktoré zvyšuje
prídavné straty sťahovacích doskách. tomto
Obr. Usporiadanie statoro-
vej drážky turboalternátora
592
. čelách idú
jednotlivé pramene paralelne.L
Pramene vystriedajú iba rovnej časti cievkových strán.
2. 461. Zmenšenie prídavných strát asi
o umožňuje košové vinutie, ktorého
čelá upravené dvoch kuželových
plochách odklonených osi stroja asi
o 20°. Tvar čiel ich vystuženie vidieť
na obr. vj^stuženie
sa používajú kruhy nemagnetickej ocele. Čelá tvoria evolventy upravené dvoch rovnobežných
rovinách všade rovnako seba
vzdialené. 460.
Veľkosť mechanického namáhania rotora objasní príklad: pri 000 ot/min
je pri priemere 100 obvodová rýchlosť 173 m/s každý kilogram hmoty
na obvode pôsobí sila 500 kp!
Potrebná pevnosť býva kp/mm2 medza prieťažnosti do
50kp/mm2. Evolventné drážky vložia iba rovné časti cievkových strán,
ku ktorým striebrom naspájkujú plné čelné spojky mäkkého plochého
medeného pása. C
sformovaných polcievok, permutovaných
iba rovnej drážkovéj časti. Aby preverila homogenita výkovku, robí sa
v jeho osi kontrolný vývrt priemeru asi 100 mm. Niektoré zahraničné firmy
vytvárajú ventilačné kanály pod dnom drážky. Cievkové
strany vkladajú otvorených statorových drážok, ktoré často pre
úmyselné zväčšenie rozptylu tým pre zníženie prúdu nakrátko robia
hlboké, podľa obr. Medzi klinom vzduchovou medzerou vznikne tak'
kanál, ktorý prispieva lepšiemu chladeniu. Pre zvlášť namáhané rotory volí poslednom čase
nikelchrómrnolybdénanvádiová oceľ.
Rotor ako najnamáhanejšia časť vykovaný obyčajne vcelku kvalitnej
chrómniklovej ocele. Vzhľadom odstredivé sily býva
priemer okolo 000 mm. 459. 459. Polcievky sa
v čelnom oku spájkujú, tak miesto ohybu najsilnejším rozptylovým
poľom dostáva najďalej železa
