Druhý diel učebnice obsahuje teóriu indukčných, strojov, jednosmerných strojov, synchrónnych strojov,komutátorových motorov na striedavý prúd a usmerňovačov, pokyny na ich navrhovanie, konštrukciua obsluhu. Učebnica je určená predovšetkým pre štvorročné priemyselné školy elektrotechnické so špecializáciou „Stavba elektrických strojov a prístrojov,, a pre mimoriadne formy štúdia na týchto školách. Možno ju však použit ako pomocnú učebnicu pre ostatné elektrotechnické priemyselné školy.
Keďže jednej strane pospo
jované upevňovacích lištách, vznikne pri náhodnom
spojení inom mieste vodivý závit spojený nakrát
ko veľkým magnetickým tokom ňom indukujú
tak veľké prúdy, železo mieste spojenia xiplne
preborí. Vzhľa
dom vysoké otáčky predstavuje stroj, pracujúci skoro hranici mecha
nickej pevnosti.
Chybné miesto prejaví nápadným prehrievaním. 456) vyhotovuje zváraním viacerých rebro-
vaných základných dosiek hrubého oceľového plechu, dištancovaných
viacerými pozdĺžnymi lištami vnútornom obvode navarené lišty
3 pripevnenými klinovými pravítkami, ktoré pri montáži nasúvajú
jednotlivé segmenty statorového zväzku. Veľmi dôležité je,
aby hranách nespojovali, najmä nie
v priestore drážok. Keďže ide priemery
vŕtania okolo 000 mm, musí statorový zväzok skladať segmentov,
upevnených klinových lištách.
Stator obvyklé zložený dynamových plechov 0,5 hrubých, iba
okrajové plechy jednotlivých zväzkov bývajti hrubšie.
Aby indukčné čiary okrajoch statorového zväzku vystupovali do
železa iba radiálne, posledný zväzok vždy smerom kraju viacnásobne
odstupňovaný, obr. Vzhľadom ich celkovú dispozíciu omedzený
priemer, veľká osová dĺžka, kladú vysoké nároky účinné chladenie,
najmä pokiaľ ide zdolanie veľkých vnútorných tepelných spádov. Od-
, stupnovame o-
na hranach dvoch smeroch prebrusít drazkach krajových zväz-
nesmú prípadné nepresnosti opravovať dodatočným pi- kov statora tur-
lovaním.
Statorová kostra (obr. Všeobecne
w
589
. TURBOALTERNÁTORY
Turboalternátory konštrukčnej výrobnej stránke najnáročnej
šími elektrickými strojmi.1.
14. Plechy sťahujú rovnako, ako pri hydroalterná-
toroch nemagnetickými palcami hrebeňmi. Pred vložením vinutia skiiša kvalita zloženia boalternátora
plechov izolácia medzi nimi magnetovaním striedavým
prúdom pomocou niekoľkých závitov ovinutých okolo statorového venca. Plechy preto musia prestrihnutí dôkladne 455. Straty zuboch potom niečo vyššie. Pre zníženie strát železe začínajú
sa pri turboalternátoroch zavádzať orientované plechy, napr. Japonsku
používajú plechy stratovým číslom iba 0,9 0,95 W/kg!
Keďže asi 4/5 strát železe vznikajú jarme, skladajú orientované
plechy tak, aby smer valcovania súhlasil smerom indukčných čiar
v jarme.
TJ nás používajú dynamové plechy stratovým číslom 1,75 až
1,3 W/kg, izolované syntetickým lakom. 455.14
