Druhý diel učebnice obsahuje teóriu indukčných, strojov, jednosmerných strojov, synchrónnych strojov,komutátorových motorov na striedavý prúd a usmerňovačov, pokyny na ich navrhovanie, konštrukciua obsluhu. Učebnica je určená predovšetkým pre štvorročné priemyselné školy elektrotechnické so špecializáciou „Stavba elektrických strojov a prístrojov,, a pre mimoriadne formy štúdia na týchto školách. Možno ju však použit ako pomocnú učebnicu pre ostatné elektrotechnické priemyselné školy.
Stator zalisovaný liatinovej kostre ktorá dáva motoru vonkajší
tvar umožňuje upevniť.3. Začiatky vinutia sú
vyvedené tri krúžky, upravené hriadeli.
točivé magnetické pole.
1.
Patent indukčný motor kotvou nakrátko dostal Charles Bradley roku
1887.4. Točivé magnetické pole vytvára točivú silu motora.
Krúžkový motor rotore trojfázové vinutie.
U nás indukčné motory začala vyrábať firma CKD roku 1896. jeho hlavné časti vidieť obr.
Hlavné časti indukčného motora kotvou krátko sň: stator, statorové
vinutie, kostra, rotor klietkou, ložiská, ložiskové štíty, ventilátor sta
torová svorkovnica. krúžky dosadajú uhlíkové
zberacie kefky, pomocou ktorých možno rotorového vinutia zaradiť
vhodný odpor tým znížiť záběrový prúd motora, alebo jeho otáčky. Jeden
z prvých vyrobených motorov pracoval žeriave CKD roku 1938,
kedy bol žeriav vyradený prevádzky. Vznik indukčného motora
Princíp motora viacfázový striedavý prúd bez komutátora ako prvý
objasnil roku 1882 Nikola Tesla (1856 1942), ktorý pracoval tom čase
v Telefónnej spoločnosti Budapešti. Jeho vnútorný obvod drážky, ktorých uložené
trojfázové vinutie ktoré pripojení trojfázový prúd vybudí tzv. krúžkový.
Indukčný motor môže byť: ,
podľa statorového vinutia: trojfázový,
2.
28
. Okrem pätíc môže upevnenie motora slúžiť príruba, spojená
s kostrou alebo ložiskovým štítom. 2.
Motor nakrátko rotorové vinutie trvalo spojené nakrátko, vyhotovené
z masívnych tyčí, spojených oboch stranách vodivými kruhmi. kostru päťkovom vy
hotovení. jednofázový (pre malé výkony),
podľa rotorového vinutia: nakrátko,
2.
Talian Ferraris, ktorý roku 1885 robil pokusy modelom dvojfázového
indukčného motora, neprikladal jeho využitiu žiadnu dôležitosť. Celkove odbore indukč
ných strojov mal patentov. Prvý indukčný motor kotvou nakrátko výkonu 0,1 zhotovil roku
1888 ruský inžinier Michael Dolivo-Dobrovoľskij,^hlavný inžinier firmy AEG. roku 1884 odišiel Ameriky, kde
v roku 1887 dostal prvý patent indukčný motor. Motor obr.
Stator vytvára medzikružie ktoré zložené dynamových plechov
hrúbky 0,5 mm.
1. Opis trojfázového indukčného motora kotvou nakrátko
Príklad vyhotovenia malého indukčného motora kotvou nakrátko je
na obr.mení veľkosť zmysel indukovaného napätia rotorovom vinutí možno
ním tak regulovať napätie siete
