Druhý diel učebnice obsahuje teóriu indukčných, strojov, jednosmerných strojov, synchrónnych strojov,komutátorových motorov na striedavý prúd a usmerňovačov, pokyny na ich navrhovanie, konštrukciua obsluhu. Učebnica je určená predovšetkým pre štvorročné priemyselné školy elektrotechnické so špecializáciou „Stavba elektrických strojov a prístrojov,, a pre mimoriadne formy štúdia na týchto školách. Možno ju však použit ako pomocnú učebnicu pre ostatné elektrotechnické priemyselné školy.
Aby vyšli nízke mali dostatočnú stabilitu,
spodná časť motora spustená otvoru úrovni základu. Rozdielna dilatácia spôsobené nerovnomerným
rozložením prúdu tyči počas rozbehu.
Veľmi vysoké tyče musia rozdeliť dve samostatné časti, aby mohli
nezávisle seba dilatovať. Krúžkový inotor národného radu indukčných motorov
Na obr. VYHOTOVENIE KRÚŽKOVÝCH MOTOROV
23. Preto musia tyče motorov
s väčšími výkonmi vyhotoviť medených zliatin, ktoré majú vyššiu pevnosť
a väčšiu odolnosť proti viacnásobným deformáciám nad medzu pružnosti pri
zvýšenej teplote.
Rotor znitovaný medzi dve postrannice lisovaného plechu na-
lisovaný vrúbkovaný hriadeľ. 172 trojfázový krúžkový motor vyhotovení 21b-HO,
zložený hlavných konštrukčných častí motora nakrátko obr.
Mechanické namáhanie tyčí kruhov klietky tepelným rozťahovaním pri
rozbehu veľmi veľké. Usporiadanie statora vetrania je
rovnaké. Zvyčajne používa meď, legovaná kadmiom (asi alebo
striebrom (0,1 ).
23. 171 vyznačená jedna ventilačná rozpierka tvaru (16). 167.
Rotorové vinutie dvojvrstvové, spojené hviezdy vyvedené na
tri zberacie krúžky fosforového bronzu alebo tvrdej medi, zalisované
222
. Voči tangenciálnemu posunutiu ich
chráni šesť poisťovacích kolíkov 15. Pripojenie kruhov
na spodný okraj tyčí umožňuje dilatáciu tyčí spôsobenú záběrovým prúdom
pri rozbehu.1.
Na obr.
Vymenený iba rotor, hriadeľ predný ložiskový štít, ktorý vzhľadom
na krúžky musí byť priestornejší.
Motor klzné ložiská uložené samostatných ložiskových stojanoch,
pripevnených základ stroja.vať, veľmi vyčnievajú rotorových drážok striebornou spájkou spá
jané medenými spojovacími kruhmi prierezu 600 mm2. Roz-
pierky bodovými zvarmi spojené okrajovými plechmi jednotlivých
zväzkov.
Pri dilatácii spojovacie kruhy kĺžu šiestich podperách 14, uprave
ných telese rotorových postranníc. Sily, ktoré namáhajú tyče mieste uchytenia, oby
čajne prevyšujú medzu pružnosti medi (500 kp/cm2) trvalo ich zdeformujú,
čo prejaví súčasnou deformáciou kruhov. Postrannice majú vyhnutý okraj, ktorý
slúži čiastočné podopretie vinutia, podloženého lepenkou Voči od
stredivej sile čelá rotorového vinutia vystužené bandážou oceľového
drôtu
