Druhý diel učebnice obsahuje teóriu indukčných, strojov, jednosmerných strojov, synchrónnych strojov,komutátorových motorov na striedavý prúd a usmerňovačov, pokyny na ich navrhovanie, konštrukciua obsluhu. Učebnica je určená predovšetkým pre štvorročné priemyselné školy elektrotechnické so špecializáciou „Stavba elektrických strojov a prístrojov,, a pre mimoriadne formy štúdia na týchto školách. Možno ju však použit ako pomocnú učebnicu pre ostatné elektrotechnické priemyselné školy.
VYHOTOVENIE KRÚŽKOVÝCH MOTOROV
23. Postrannice majú vyhnutý okraj, ktorý
slúži čiastočné podopretie vinutia, podloženého lepenkou Voči od
stredivej sile čelá rotorového vinutia vystužené bandážou oceľového
drôtu. Rozdielna dilatácia spôsobené nerovnomerným
rozložením prúdu tyči počas rozbehu. 171 vyznačená jedna ventilačná rozpierka tvaru (16). Usporiadanie statora vetrania je
rovnaké.
Veľmi vysoké tyče musia rozdeliť dve samostatné časti, aby mohli
nezávisle seba dilatovať.
Rotor znitovaný medzi dve postrannice lisovaného plechu na-
lisovaný vrúbkovaný hriadeľ. Sily, ktoré namáhajú tyče mieste uchytenia, oby
čajne prevyšujú medzu pružnosti medi (500 kp/cm2) trvalo ich zdeformujú,
čo prejaví súčasnou deformáciou kruhov. Krúžkový inotor národného radu indukčných motorov
Na obr. Voči tangenciálnemu posunutiu ich
chráni šesť poisťovacích kolíkov 15. Zvyčajne používa meď, legovaná kadmiom (asi alebo
striebrom (0,1 ). 172 trojfázový krúžkový motor vyhotovení 21b-HO,
zložený hlavných konštrukčných častí motora nakrátko obr.1.
Na obr.
Vymenený iba rotor, hriadeľ predný ložiskový štít, ktorý vzhľadom
na krúžky musí byť priestornejší. 167. Roz-
pierky bodovými zvarmi spojené okrajovými plechmi jednotlivých
zväzkov. Pripojenie kruhov
na spodný okraj tyčí umožňuje dilatáciu tyčí spôsobenú záběrovým prúdom
pri rozbehu. Preto musia tyče motorov
s väčšími výkonmi vyhotoviť medených zliatin, ktoré majú vyššiu pevnosť
a väčšiu odolnosť proti viacnásobným deformáciám nad medzu pružnosti pri
zvýšenej teplote.vať, veľmi vyčnievajú rotorových drážok striebornou spájkou spá
jané medenými spojovacími kruhmi prierezu 600 mm2. Aby vyšli nízke mali dostatočnú stabilitu,
spodná časť motora spustená otvoru úrovni základu.
Pri dilatácii spojovacie kruhy kĺžu šiestich podperách 14, uprave
ných telese rotorových postranníc.
23.
Mechanické namáhanie tyčí kruhov klietky tepelným rozťahovaním pri
rozbehu veľmi veľké.
Motor klzné ložiská uložené samostatných ložiskových stojanoch,
pripevnených základ stroja.
Rotorové vinutie dvojvrstvové, spojené hviezdy vyvedené na
tri zberacie krúžky fosforového bronzu alebo tvrdej medi, zalisované
222
