Druhý diel učebnice obsahuje teóriu indukčných, strojov, jednosmerných strojov, synchrónnych strojov,komutátorových motorov na striedavý prúd a usmerňovačov, pokyny na ich navrhovanie, konštrukciua obsluhu. Učebnica je určená predovšetkým pre štvorročné priemyselné školy elektrotechnické so špecializáciou „Stavba elektrických strojov a prístrojov,, a pre mimoriadne formy štúdia na týchto školách. Možno ju však použit ako pomocnú učebnicu pre ostatné elektrotechnické priemyselné školy.
Tyče majú rôzne tvary podľa obr. 118. Rozloženie prúdu vysokej Obr.11. 119. Vírivá klietka
Vírivá klietka tyče uložené úzkych hlbokých drážkach možno
ňou dosiahnuť zvýšenie záběrového momentu zníženie záběrového prúdu
na podobnom princípe ako pri klietke dvojitej.
Motory vírivou klietkou používajú najmä pre väčšie výkony, vysoké
napätia pomerne menšie požadované záběrové momenty.
164
. 120g. Momentová cha-
tyči rakteristika vírivej klietky
a rozbehu, chodu
Vírivou klietkou nie možné dosiahnuť takých kombinácií momento
vých charakteristík takéto zvýšenia záběrového momentu, ako klietkou
dvojitou.
Zúženie profilu hornej časti účel zvýšenie činného odporu za
rozbehu. Klinový tvar podľa obr. Dnes vyrábajú výkonu 000kW. Tyče
môžu mať rôzne magnetické vlastnosti. chodu rozdelí skoro rovnomerne celého
prierezu podľa obr. 118b. nás prvé také motory boli vyrobené podniku CKD roku
1929. Prúd teda preteká menším prierezom kliet
ka správa ako odporová. Naproti tomu však výrobne jednoduchšia, preto obľúbená. Rovnaký účinok možno docieliť ešte výhodnejšie (tepelná kapa
cita) kombináciou tyčí nerovnakým merným odporom, obr.
Obr.
Spodné vlákna vysokej tyče spriahnuté väčším rozptylovým polom ako
horné vlákna, takže rozbehu majú väčšiu reaktanciu prúd nich vytlá
ča horných vrstiev (obr. 118a).
Obvyklý priebeh momentu obr.Vzduchová medzera medzi obidvoma tyčami musí byť preto, aby celý
rozptylový tok neuzatváral iba okolo hornej tyče. 120f sa
zvlášť hodí pre rýchlobežné motory, lebo odstredivou silou neuvoľňuje.
Prvé prototypy vysokotyčových klietok navrhol roku 1912 M. 120. 119.
15.
Hobart
