Z těchto důvodů dovolujeme obrátiti blahovolnosť
a pozornost ředitelstva společnosti Northropa.)
Pozorovali jsme, velké části stanic, zejména Utice,
jest jediný vrátný.
Sděluje nám, ředitelství dráhy „Grand-Trunk-Rail-
way“ každého půlroku vyplácí odměnu strojvedoucímu,
který spotřebuje nejméně oleje spálí nejméně uhlí, nezten-
čuje při tom rychlost lokomotivy.DÚRER: EDISON
MÍSTNÍ ZPRÁVY.
Není ani jednoho, jenž dovedl říditi obstarávat!
stroj, jeho rukám svěřený, tak jako Northrop.
Měli jsme příležitost seznámiti panem North-
ropem. Utice jěst tento pán tak zahrnut pra
cemi, nemůže něho rozumně žádati, aby vymetal
samojediný spousty sněhu, které naplňují nádraží. Není možná
nalézti celé trati zřízence lepšího spolehlivějšího. ů-
žeme tom ohledu podati kompetentní úsu
dek, (!!!!) dvě léta cestujeme (!!!!)
a seznali jsme, jakou pravidelností jest tento pán vždy na
svém místě.
Zdá nám býti prospěšným, pribratí pro tak důležité
nádraží ještě druhého zřízence.
Denní vlak Hathawaye New-Baltimore.
(Podepsán: ED. Jeho stroj jest vždy vyleštěn jako zrcadlo, nemá
nikdy zapotřebí velikých oprav, je-li trochu nepořádku,
stojí oprava čtvrt toho, jinde.
Jistý pan Watkins, agent vlády Haitiské, pokusil ne
dávno, vymámiti společnosti dráhy „Grand-Trunk-Railroad“
sumu šedesáti sedmi dolarů, předstíraje, ztratil stanici
.
Professor Enger navrátil Kanady, baviv rozkošně po
dva měsíce obecenstvo New-Baltimore svými komickými
přednáškami. Jest strojník, jací měli býti všude
