Poznámky redaktora
Pro připevnění ochranné trubky byly
zhotoveny speciální pomocné konstrukce (příčné rozpěry dřeva),
přičemž svody kolem krokví stávající střešní konstrukce byly sve-
deny dolů pod střešními latěmi (obrázek 5.7 Vedení HVI skrz římsu
Varování:
Obrázek 5. Pokud jímací vedení uloží těchto
spár, budou v uzlových bodech instalovány jímací hřiby jako de-
finované body zásahu blesku.1 Ochrana před bleskem pro střechy
s parkovištěm ochrana budov
h
r
Výška jímacích tyčí dimenzována
v souladu požadovaným ochranným prostorem
Přídavné
jímací lano
h 2,5 s
Obrázek 5.
Možným řešením jímací vedení uložit buď betonu nebo do
spár mezi deskami vozovky.
5.1.6 Zobrazení principu a zobrazení položení svodu krokvi střechy
Obrázek 5.6).6 Pochozí a sjízdné střechy
Na střechách, umožňujících jízdu vozidel, nemohou umístit
žádná vyčnívající jímací vedení (např. betonovými podpěrami).5. U okapu byly
vodiče HVI vedeny skrz římsu (obrázek 5.1.5.5.5.1.
Při instalaci vedení HVI instalováno uvnitř ochranné trubky.6. Přechod vedení HVI neizolovaný, holý svod
v blízkosti zemnící soustavy byl proveden podle montážního návo-
du.280 Katalog hromosvodních součástí DEHN 2015/2016 Montážní příručka
nebo s = 1,50 m pro pevný nevodivý materiál.1.6.
Požadované provedení řízení potenciálů realizováno pomocí
hlavní ekvipotenciální přípojnice, kterou byl připojen slaněný
vodič H07V-K 1 x 16 mm2
.1.1.2 Ochrana před bleskem pro střechy parkoviš-
těm ochrana budov a osob (ČSN 62305-3)
. Nebylo zde nutné dodržet oblast koncovky.1.6. Uspořádání svodu je
znázorněné obrázku 5.5.7).1.
MEB
Legenda:
Obrázek 5.
Od tohoto místa byly architektonických důvodů svody provedeny
hliníkovým drátem
