Poznámky redaktora
5.
Možným řešením jímací vedení uložit buď betonu nebo do
spár mezi deskami vozovky.1. Nebylo zde nutné dodržet oblast koncovky.6 Zobrazení principu a zobrazení položení svodu krokvi střechy
Obrázek 5. U okapu byly
vodiče HVI vedeny skrz římsu (obrázek 5.
5.
MEB
Legenda:
Obrázek 5.6.6. betonovými podpěrami).6.7 Vedení HVI skrz římsu
Varování:
Obrázek 5.6).1.1.6 Pochozí a sjízdné střechy
Na střechách, umožňujících jízdu vozidel, nemohou umístit
žádná vyčnívající jímací vedení (např. Pokud jímací vedení uloží těchto
spár, budou v uzlových bodech instalovány jímací hřiby jako de-
finované body zásahu blesku.5.1.
Od tohoto místa byly architektonických důvodů svody provedeny
hliníkovým drátem.5.7).5.5.2 Ochrana před bleskem pro střechy parkoviš-
těm ochrana budov a osob (ČSN 62305-3)
. Uspořádání svodu je
znázorněné obrázku 5.1.1. Přechod vedení HVI neizolovaný, holý svod
v blízkosti zemnící soustavy byl proveden podle montážního návo-
du.1 Ochrana před bleskem pro střechy
s parkovištěm ochrana budov
h
r
Výška jímacích tyčí dimenzována
v souladu požadovaným ochranným prostorem
Přídavné
jímací lano
h 2,5 s
Obrázek 5.1.1.280 Katalog hromosvodních součástí DEHN 2015/2016 Montážní příručka
nebo s = 1,50 m pro pevný nevodivý materiál. Pro připevnění ochranné trubky byly
zhotoveny speciální pomocné konstrukce (příčné rozpěry dřeva),
přičemž svody kolem krokví stávající střešní konstrukce byly sve-
deny dolů pod střešními latěmi (obrázek 5.
Požadované provedení řízení potenciálů realizováno pomocí
hlavní ekvipotenciální přípojnice, kterou byl připojen slaněný
vodič H07V-K 1 x 16 mm2
.
Při instalaci vedení HVI instalováno uvnitř ochranné trubky
